算上這次上海車(chē)展全球首發(fā)亮相的全新SUV CS55車(chē)型，這是長(zhǎng)安汽車(chē)在最近的一個(gè)月之內(nèi)舉行的第N+1次活動(dòng)，同時(shí)活動(dòng)范圍覆蓋范圍也非常廣泛，涉及品牌、產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多個(gè)方面。
對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2017年無(wú)疑是對(duì)其極為重要的一年，除了繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局規(guī)劃以外，長(zhǎng)安汽車(chē)還要開(kāi)始考慮當(dāng)成功站在自主品牌頂峰以后所要面對(duì)的瓶頸以及未來(lái)其他自主品牌的挑戰(zhàn)。
本屆車(chē)展長(zhǎng)安汽車(chē)的最大看點(diǎn)，所以作為目前長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃的SUV陣容中最后一塊拼圖，一款專(zhuān)為年輕消費(fèi)群體打造的緊湊級(jí)SUV，CS55在完善長(zhǎng)安CS家族譜系的同時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)是目前長(zhǎng)安汽車(chē)“顏值”最高的車(chē)型。
過(guò)去幾年，雖然依托長(zhǎng)安在“五國(guó)九地”的研發(fā)體系，長(zhǎng)安汽車(chē)在自主品牌中率先的甩下了“低顏值”的帽子。并且打造出了如逸動(dòng)、悅翔等較當(dāng)時(shí)在外形上十分突出有特色的一批車(chē)型。不過(guò)近幾年來(lái)，隨著其他自主品牌越發(fā)的重視到了外觀等方面對(duì)于消費(fèi)者選車(chē)的重要性，開(kāi)始持續(xù)在設(shè)計(jì)方面不斷提高自身的水平，曾經(jīng)“美如畫(huà)”的長(zhǎng)安汽車(chē)也面臨著“中年危機(jī)”。
于是在最近的一段時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始再一次站在重新“審視”自己的眼光，推出了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃。隨著長(zhǎng)安汽車(chē)此前“智能雙旋”設(shè)計(jì)理念以及全新設(shè)計(jì)哲學(xué)“生命動(dòng)感”的雙亮相，有望帶領(lǐng)略顯老態(tài)的長(zhǎng)安汽車(chē)再次換發(fā)新的活力。所以作為最貼近“智能雙旋”以及“生命動(dòng)感”的一款全新車(chē)型，CS55可謂在“顏值”方面憋足了一股勁要證明自己。
另外，CS55還將搭載全新Blue Core 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及愛(ài)信最新一代6速手自一體變速器。所以可以說(shuō)，CS55將性能、科技、設(shè)計(jì)完美結(jié)合，希望能在眾多的SUV車(chē)型中體現(xiàn)其自身的特色。
不過(guò)作為長(zhǎng)安汽車(chē)品牌向上的“沖高利器”，無(wú)論最近推出的CS95車(chē)型還是上海車(chē)展亮相的CS55，相比吉利的領(lǐng)克(LYNK & CO)以及長(zhǎng)城的WEY品牌新車(chē)型都缺那么點(diǎn)意思。但是長(zhǎng)安汽車(chē)仍然堅(jiān)持根據(jù)自身的情況來(lái)走品牌向上之路，而并非像吉利、長(zhǎng)城一樣推出高端品牌。
“做高端化的品牌，這是企業(yè)根據(jù)自身的情況來(lái)發(fā)展的。當(dāng)然不同的企業(yè)方式是不同的。”長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在接受《汽車(chē)公社》記者專(zhuān)訪時(shí)坦言。
但是朱華榮也認(rèn)為，目前是中國(guó)自主品牌的一個(gè)非常良好的階段，無(wú)論從產(chǎn)品高端化還是品牌高端化，都符合目前的發(fā)展趨勢(shì)，而且自主品牌也從銷(xiāo)量、產(chǎn)品品質(zhì)等一系列問(wèn)題進(jìn)行了探討，這對(duì)提升整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)巨大的推進(jìn)。
不過(guò)對(duì)于朱華榮根據(jù)自身情況來(lái)制定“向上路線”的說(shuō)法也是有依據(jù)的。
早在2011年，長(zhǎng)安曾在北京成立高端車(chē)事業(yè)部，但在一年后就解散了。長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士表示，長(zhǎng)安發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)的自身?xiàng)l件尚無(wú)法支撐高端品牌，及時(shí)糾正了錯(cuò)誤的方針。不過(guò)當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)安汽車(chē)雖然自主品牌乘用車(chē)增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速，但長(zhǎng)安汽車(chē)的整體實(shí)際利潤(rùn)大多來(lái)自于長(zhǎng)安福特等合資公司，而自主品牌車(chē)型處在“薄利多銷(xiāo)”的相對(duì)尷尬境遇。
當(dāng)時(shí)朱華榮曾對(duì)此表示，“自主品牌最嚴(yán)峻的問(wèn)題是單一車(chē)型銷(xiāo)量很小，是沒(méi)辦法同合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的，所以長(zhǎng)安力爭(zhēng)逸動(dòng)年銷(xiāo)20萬(wàn)輛，CS75年銷(xiāo)30萬(wàn)，必須要打造這樣的經(jīng)典產(chǎn)品。如此才能把昂貴的車(chē)型研發(fā)成本攤薄，提升利潤(rùn)。”
當(dāng)然，在隨后幾年里，逸動(dòng)、CS75、CS35等車(chē)型銷(xiāo)量的提升成功讓長(zhǎng)安汽車(chē)“扭虧為盈”。不過(guò)作為當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)的睿騁而言卻遲遲沒(méi)有達(dá)到銷(xiāo)量目標(biāo)，而這也正是因?yàn)閷?duì)于利潤(rùn)相對(duì)較高的中高端車(chē)型，不僅長(zhǎng)安品牌，其他的自主品牌也受困于品牌力和來(lái)自合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)。
“研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)在準(zhǔn)備著面臨向中高端突破過(guò)程不可避免的挑戰(zhàn)，如果今天不做，未來(lái)還得回過(guò)頭來(lái)補(bǔ)這一課。”所以，長(zhǎng)安近兩年采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。
在六年之后的今年，朱華榮重新再看，目前自主品牌在無(wú)人駕駛技術(shù)、智能研發(fā)、工業(yè)制造等方面跟合資企業(yè)的差距已經(jīng)逐步縮小。
比如在設(shè)計(jì)方面，僅從長(zhǎng)安來(lái)看，在海外建立自己的設(shè)計(jì)中心已經(jīng)有15年，能力已經(jīng)非常成熟。而從整體來(lái)看，可能還是有一些差距，“但是對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是問(wèn)題。我覺(jué)得最大的差距在哪?差距在規(guī)模，這是最大的差距，就是說(shuō)一年投50億，合資品牌一年投500億。”朱華榮坦言。
目前在自主品牌中，除了主攻SUV的長(zhǎng)城汽車(chē)SUV車(chē)型達(dá)到5款以上，其次就是長(zhǎng)安了。毫無(wú)疑問(wèn)，近幾年來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)的高速發(fā)展也得益于SUV車(chē)型銷(xiāo)量上的快速增長(zhǎng)。對(duì)此，朱華榮認(rèn)為目前自主品牌增長(zhǎng)的比較好就是得益于SUV的增長(zhǎng)，“特別是在今年，顯然無(wú)新車(chē)不增長(zhǎng)，無(wú)SUV不增長(zhǎng)。”
不過(guò)對(duì)于《汽車(chē)公社》記者所提到的“未來(lái)SUV在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的占比會(huì)不會(huì)超過(guò)50%”，朱華榮表示，“未來(lái)很可能實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)在就已經(jīng)超過(guò)了。”不過(guò)，隨著未來(lái)“咖啡法”等環(huán)保法規(guī)的確定以及實(shí)施，很有可能將限制長(zhǎng)安汽車(chē)在SUV市場(chǎng)上的發(fā)展。所以此前長(zhǎng)安汽車(chē)也宣布對(duì)于新能源展開(kāi)了相當(dāng)大的投入。
CS55的出現(xiàn)僅僅是長(zhǎng)安汽車(chē)在向上過(guò)程中的一張重要拼圖，但是對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)更為重要的是如何做到根據(jù)情況繼續(xù)制定“向上路線”，并且失敗過(guò)一次，而這一次不容有失。但是，這一次長(zhǎng)安汽車(chē)顯得不慌不忙，仿佛已經(jīng)做好了準(zhǔn)備……
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