洞察經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，緊隨產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。12月28日下午18:00，搜狐視頻《BOSS1+1》全新一期節(jié)目上線(xiàn)，由搜狐公司董事局主席兼CEO張朝陽(yáng)，搜狐網(wǎng)副總編輯晏成對(duì)話(huà)上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松，共同就“智者之道大不同”這一主題展開(kāi)深度對(duì)話(huà)。
這次《BOSS1+1》走近了一個(gè)創(chuàng)新的企業(yè)上汽大通。上汽大通是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資子公司，公司成立于2011年，旗下產(chǎn)品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車(chē)，寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產(chǎn)品組合。在群雄爭(zhēng)鋒的汽車(chē)市場(chǎng)上，上汽大通無(wú)疑走出了一條智慧的差異之路。
布局未來(lái)競(jìng)爭(zhēng) 細(xì)分市場(chǎng)也有廣闊天地
近兩年來(lái)，不少新興的社交旅行方式受到了Z世代用戶(hù)的追捧，滑板、飛盤(pán)、露營(yíng)等社交活動(dòng)走紅，而這也進(jìn)一步帶動(dòng)了房車(chē)等小眾車(chē)型的市場(chǎng)需求。
在節(jié)目中，藍(lán)青松介紹道：“我們做皮卡的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)大概差不多20萬(wàn)輛規(guī)模，現(xiàn)在五年時(shí)間已經(jīng)到了40萬(wàn)輛規(guī)模。隨著這兩年越來(lái)越多的城市對(duì)皮卡解禁，我認(rèn)為皮卡的市場(chǎng)容量可能還會(huì)有數(shù)倍增長(zhǎng)，200-300萬(wàn)輛規(guī)模這樣的增長(zhǎng)。”
之所以上汽大通能夠率先感知到皮卡這種車(chē)型的市場(chǎng)需求，是因?yàn)槠放品教崆皩⒛抗夥诺酶鼮殚L(zhǎng)遠(yuǎn)。藍(lán)青松說(shuō)：“我們的布局比較多參與到未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，用戶(hù)的需求是對(duì)未來(lái)的需求。”
雖然上汽大通成立時(shí)間僅11年，但是上汽大通迅速地找到了自己精準(zhǔn)的細(xì)分市場(chǎng)，張朝陽(yáng)說(shuō)：“在一個(gè)非常擁擠的汽車(chē)市場(chǎng)里面找到自己獨(dú)特的一種路徑，擠出一條路，還是非常厲害。”
瞄準(zhǔn)用戶(hù)共創(chuàng) 智能定制滿(mǎn)足差異需求
在節(jié)目中，張朝陽(yáng)說(shuō)道：“尤其對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)來(lái)講，每個(gè)用戶(hù)都非常重要。”
作為一個(gè)年輕的車(chē)企，上汽大通在進(jìn)入到白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，勢(shì)必需要拿出獨(dú)特的品牌市場(chǎng)亮點(diǎn)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的探索和討論之后，上汽大通走向了一條為用戶(hù)定制化的道路。
據(jù)藍(lán)青松介紹，在上汽大通的寬體輕客V系列中，大約有50%-60%的產(chǎn)品是用戶(hù)定制的。在以用戶(hù)為中心、用戶(hù)型企業(yè)這類(lèi)詞剛興起時(shí)，上汽大通便早早地瞄準(zhǔn)了用戶(hù)共創(chuàng)這一發(fā)展前景。
在企業(yè)與用戶(hù)的關(guān)系中，上汽大通在項(xiàng)目和公司運(yùn)營(yíng)的初期，便一直想構(gòu)建和用戶(hù)更加緊密的關(guān)系，這個(gè)關(guān)系更多通過(guò)數(shù)字化手段，通過(guò)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)做C2B定制化給用戶(hù)定制。而反過(guò)來(lái)，定制化的過(guò)程也同樣是把上汽大通做成一個(gè)數(shù)字化的公司。用藍(lán)青松的話(huà)來(lái)說(shuō)：“在中國(guó)比較擁擠的汽車(chē)市場(chǎng)，上汽大通能不能擁有一席之地，很多創(chuàng)新都是被市場(chǎng)逼出來(lái)的。”
而與小規(guī)模定制化相對(duì)應(yīng)的，大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化也成為了上汽大通必須要面對(duì)的問(wèn)題。在汽車(chē)行業(yè)，很多品牌都喜歡大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化，這不僅能更好完成質(zhì)量控制，更可以做到企業(yè)成本控制。但是除了大眾市場(chǎng)之外，總是還有一些用戶(hù)需求如同細(xì)分市場(chǎng)沒(méi)有得到完全滿(mǎn)足。
因此，上汽大通堅(jiān)持了“兩條腿”走路，既有大規(guī)模產(chǎn)品為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，也有個(gè)性化定制，為有需求的用戶(hù)提供對(duì)應(yīng)服務(wù)。
在節(jié)目中，藍(lán)青松也表達(dá)了自己的觀(guān)點(diǎn)：“我認(rèn)為汽車(chē)同質(zhì)化到最后，就像我們穿衣服一樣，總是有不同的，用戶(hù)的定制化我認(rèn)為是能夠創(chuàng)造更多的價(jià)值。”
在節(jié)目中，藍(lán)青松更是坦言，“在房車(chē)市場(chǎng)我們希望不止在國(guó)內(nèi)第一，房車(chē)在全球能夠做到強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。”期待上汽大通為中國(guó)房車(chē)工業(yè)創(chuàng)寫(xiě)更多新紀(jì)錄，為新一代消費(fèi)者提供最具品質(zhì)的房車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“帶上家，向美好出發(fā)”的智慧出行愿景。
“從另一方面來(lái)講，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化，以后國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一定是國(guó)內(nèi)化。”藍(lán)青松介紹道：“咱們講在中國(guó)國(guó)內(nèi)練好兵拳頭很硬的，在中國(guó)市場(chǎng)拳頭硬，在全球市場(chǎng)一樣。另外，國(guó)外市場(chǎng)拳頭硬，在中國(guó)市場(chǎng)拳頭可能會(huì)更硬。”
目前上汽大通暢銷(xiāo)海外73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外已形成澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東5大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”，并在澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比達(dá)到近80%。
上汽大通MAXUS不忘堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，貫徹長(zhǎng)期主義，連續(xù)11年銷(xiāo)量保持同比正增長(zhǎng)，正如上汽集團(tuán)副總裁上汽大通董事長(zhǎng)藍(lán)青松所言，“在參與競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)中，上汽大通在國(guó)內(nèi)要成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，在國(guó)外要成為全球強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。”伴隨著新產(chǎn)品的落地及全球各細(xì)分市場(chǎng)紛至沓來(lái)的訂單，這一目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn)。
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