ofo、摩拜再掀融資競賽 仍未找到有效盈利模式

（原標題：ofo、摩拜再掀融資競賽 仍未找到有效盈利模式）

在摩拜單車宣布完成超 6 億美元 E 輪融資的半個多月后，ofo小黃車正式宣布完成E輪融資——金額7億美元。

本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業(yè)基金聯合領投，滴滴出行和DST繼續(xù)跟投，易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示稱，融資完成后，ofo小黃車將進一步升級用戶體驗，加速推進國內外戰(zhàn)略布局。

伴隨新一輪融資落定，共享單車的軍備競賽進一步升級，巨額資金的加持，讓ofo小黃車和摩拜短期合并的可能性進一步降低，而共享單車第二梯隊的清場或許會加速。

“阿里+ofo”VS“騰訊+摩拜”

“共享單車誰排第一每一個街角自由公論，數以千萬計的用戶每時每刻都在用腳投票，比這個更重要的是它如何改變了我們的身材和城市的容顏，放眼望去，ofo只有一個競爭對手，就是懶惰?！痹谌谫Y消息發(fā)出后，ofo小黃車A輪投資人，金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎轉發(fā)該消息并作出以上評論。

這不禁讓人聯想到半個月前朱嘯虎與摩拜投資人馬化騰的那場互懟。在ofo小黃車和摩拜背后更是兩大投資陣營的對壘，而伴隨阿里此次領投，共享單車也被外界解讀為阿里系和騰訊系之戰(zhàn)。

事實上，早在今年4月，ofo就曾獲得阿里系資本螞蟻金服戰(zhàn)略投資，彼時雙方宣布，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰(zhàn)略合作，這一度被認為是阿里正式進入ofo的重要標志。

在外界看來，螞蟻金服需要通過ofo來進一步完善芝麻信用體系，同時也為支付寶導入更多的流量。

隨后ofo和螞蟻金服在免押金支付上展開合作，3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作。上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權免押金使用小黃車的服務;4月18日，ofo 再次宣布，杭州地區(qū)信用免押金。截至目前，其信用免押金服務進駐上海、杭州、廣州、深圳、廈門五座城市。

ofo的早期投資方、弘道資本胡熠對第一財經記者表示， 阿里作為戰(zhàn)略投資者入局之后，會進一步推動ofo的發(fā)展，提升用戶出行體驗。從交通出行發(fā)展的角度來看是好事，單車對于短距離的出行是非常好的補充，無論是ofo、摩拜，還是其他的單車，大家都只是在爭取更多的路權。單車有一定的路權后，對解決交通問題是有幫助的，所以不能只看到兩家的競爭。

對于ofo和摩拜不同的發(fā)展路徑，胡熠表示，不同玩家有不同定位，但商業(yè)的本質是對資產管理的運營能力，一是資產獲取的成本，二是周轉率，這兩點決定了投資回報的表現。到了一定規(guī)模后，其實大家拼的應該是資產運營能力。

騰訊則于C+輪投資摩拜，在最新的一輪6億美元E輪融資中進一步領投，并開始在微信流量、小程序、后端技術、云服務、廣告資源上為摩拜提供幫助。 例如摩拜單車開始出現在“微信錢包”頁面的第三方服務“九宮格”中，與微信此前接入的“滴滴出行”“美團外賣”、“京東優(yōu)選”等熱門服務同級。

對于兩大巨頭而言，ofo與摩拜的日訂單量都已經達到千萬級別，是線下支付的重要場景。與此同時共享單車在在出行數據、線下流量、地圖數據、與本地生活服務融合方面所帶來的價值也是巨頭入局的原因。

軍備競賽進化

“共享單車的融資速度讓‘叕’”都不夠用了” 有網友調侃道。短短不到兩年時間，兩家共享單車均完成了E輪融資，融資金額之高、融資速度之快在創(chuàng)投圈都極為罕見。

與此同時，在過去的一段時間兩家共享單車也一直處于爭地盤、搶速度、口水戰(zhàn)的狀態(tài)。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。