財付通、支付寶、銀聯(lián)三巨頭搶灘公交出行移動支付

9月22日訊，繼超市、便利店、外賣、打車、共享單車等高頻支付場景的白熱化競爭之后，公共交通出行成為支付巨頭搶占高頻支付市場的另一大必爭之地。近期微信支付(財付通)、支付寶、銀聯(lián)三大支付巨頭均密集布局公共交通領域。

9月18日，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰，與廣州市交通委員會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在此前“羊城通乘車碼”試運營的基礎上，全面開展交通支付、綜合運輸便民服務、政務管理服務、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。目前，廣州BRT站臺和南沙區(qū)公交已全部支持“羊城通乘車碼”。

幾天前的9月13日、14日，馬化騰帶隊先后在合肥、深圳與當?shù)叵嚓P公共交通部門簽定協(xié)議，合作推廣騰訊的二維碼乘車應用(騰訊乘車碼)。

用戶首次使用二維碼乘車時，可通過微信小程序搜索“騰訊乘車碼”，授權成功后即可掃碼乘車。此后騰訊乘車碼會自動進入微信卡包，而且乘車碼已實現(xiàn)了脫網(wǎng)驗證，機器響應速度在 0.3 秒內(nèi)，無需用戶充值，掃碼乘車后，車費還支持實時和異步扣款，實現(xiàn)“先乘車，后付費”。

談到與深圳巴士集團的合作，騰訊公司副總裁鄭浩劍表示，“乘車碼只是構建整個城市智慧公交系統(tǒng)的一個切入點。此次騰訊與深圳巴士集團聯(lián)手，將以用互聯(lián)網(wǎng)技術再造城市公交生態(tài)為愿景，涉及公交金融支付、云智能調(diào)配、云輔助駕駛等多個方面，并將引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多項前沿科技。”

與此同時，9月18日，“銀聯(lián)云閃付”亦在浙江嘉興嘉善縣主城區(qū)的三條公交線路正式開通，年內(nèi)嘉善公交將實現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”城鄉(xiāng)全覆蓋。市民可以使用“銀聯(lián)云閃付”多種支付方式“秒付”公交車費，包括銀聯(lián)IC卡，各類手機Pay、智能穿戴設備，或者打開銀聯(lián)錢包APP的二維碼掃一掃。

目前浙江的杭州、溫州、樂清等多地公交已經(jīng)實現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”購票乘車，浙江省還有20多個縣市公交正陸續(xù)與中國銀聯(lián)開展“銀聯(lián)云閃付”業(yè)務合作。

而前不久的8月24日至9月8日，支付寶亦聯(lián)合天津公交集團啟動“智慧公交護航全運”活動。公交集團將陸續(xù)安裝刷碼設備，年內(nèi)實現(xiàn)中心城區(qū)全覆蓋。同時，還將繼續(xù)拓展手機NFC支付功能，形成多元化的便捷支付模式。

其實，在前述三大移動支付巨頭中，騰訊布局公交領域是最晚的。以廣州為例，2017年4月，廣州羊城通就已和支付寶達成“互聯(lián)網(wǎng)+”全面合作協(xié)議，廣州人可以把“羊城通”裝進支付寶，形成一張電子卡，無需再攜帶實體卡;而今年6月廣州地鐵已向銀聯(lián)開放全部6000余臺閘機，支持銀聯(lián)芯片信用卡直接過閘進出站。

目前，騰訊乘車碼已在廣州、佛山、青島、駐馬店、合肥五個城市上線。而今年以來， 支付寶和“銀聯(lián)云閃付”在公交、地鐵領域的應用受理范圍不斷擴大，目前支付寶已布局十幾個城市，銀聯(lián)亦不甘其后，已陸續(xù)布局了近十個城市。

根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計，在移動支付市場，兩大網(wǎng)絡支付巨頭支付寶和財付通(微信支付)已占據(jù)市場90%以上的份額，其中2017年第一季度，支付寶的市場份額54%，而憑借微信日漸成為日常高頻應用，財付通(微信支付+QQ錢包)的市場份額首次突破40.0%。數(shù)據(jù)也顯示，支付寶市場份額呈現(xiàn)略微下滑趨勢，而財付通則呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。

而銀聯(lián)旗下的第三方支付機構銀聯(lián)商務的市場份額不超過0.1%。不過，銀聯(lián)的移動產(chǎn)品包括云閃付系列以及無卡支付產(chǎn)品并不在前述統(tǒng)計之內(nèi)。據(jù)銀聯(lián)內(nèi)部人士透露，銀聯(lián)的整體移動系列產(chǎn)品(包括云閃付下的二維碼支付、NFC支付等)的市場份額大約在10%左右。

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