一汽夏利暫無接盤者 非公開特定交易股權或將啟動

（原標題：一汽夏利“賣身”暫無接盤者 非公開特定交易股權或將啟動）

11月20日晚間，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司控股股東一汽股份擬協(xié)議轉讓公司股份并公開征集受讓方，截至目前，公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合各項資格條件的受讓方。因此，一汽股份決定終止此次公開征集。

有分析人士表示，公司巨虧的業(yè)績使其征集受挫。按照征集受讓方設置的要求，如果非資金雄厚的公司將難以成為一汽夏利的新股東，但資金雄厚者不一定青睞一汽夏利。該人士表示，公開征集是國資股權轉讓的必經(jīng)步驟。公開征集落空后，一汽夏利接下來就可以選擇談非公開特定的交易對象了。

公開征集受讓方受挫

據(jù)《證券日報》記者了解，因控股股東一汽股份擬籌劃與公司相關的重大事項，一汽夏利自2017年9月8日下午開市起停牌，之后關于一汽股份將轉讓一汽夏利股份的消息不脛而走，格力電器更是一度成為緋聞對象。

一汽夏利此后公告稱，一汽股份擬協(xié)議轉讓所持有本公司的部分股份，本次股份轉讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。根據(jù)一汽夏利11月7日的公告，國務院國資委同意公司控股股東一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉讓所持公司24.73%的股份。

記者注意到，一汽夏利在控股股東公開征集受讓方的公告中曾特別提及“受讓方或其控股股東、實際控制人、實際控制人控制的主要公司應具備傳統(tǒng)整車或新能源領域產(chǎn)業(yè)背景，掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關鍵總成、新能源整合集成等核心技術，重點具備新能源領域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實踐，并在全國多個城市得到成功應用，具有較強的市場開拓能力?！?/p>

按照計劃，意向受讓方遞交申請材料的截止日期是于2017年11月20日17:00之前，符合條件的意向受讓方應向一汽股份現(xiàn)場報名，同時遞交申請材料。不過，截至公開征集期屆滿，一汽股份仍未征集到符合《公開征集公告》中各項資格條件的受讓方。

為此，一汽夏利于11月20日晚的公告稱，一汽股份決定終止本次公開征集。與此同時，一汽夏利還表示，日前一汽股份已啟動對動力總成資源整合工作，并設立了天津乘用車動力總成分公司，并將2015年從一汽夏利收購的動力總成資產(chǎn)撥入天津乘用車動力總成分公司。為保證天津乘用車動力總成分公司正常運轉，一汽夏利與天津乘用車動力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉讓合同》，將公司下屬內燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產(chǎn)制造相關部分的資產(chǎn)及負債轉讓給一汽股份。

對此，有分析人士向記者表示，一汽夏利巨虧的業(yè)績使其賣身受挫，成為了一汽股份真正的燙手山芋。

巨虧業(yè)績致無人問津

事實上，擁有燃油車和新能源車汽車生產(chǎn)資質的一汽夏利，在雙積分考核下，理應成為跨國車企追逐的對象。據(jù)了解，即使合資，擁有雙生產(chǎn)資質的企業(yè)開出的“迎娶”條件也相當高。如果能夠迎來有新能源技術優(yōu)勢的新控股股東，將會顯著提高一汽夏利的競爭力。

然而，就在上月底，尚處于停牌期的一汽夏利公布的三季報卻讓投資者大跌眼鏡。報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.97億元，同比下降32.28%；凈利潤虧損11.23億元，同比下降36.14%；每股收益為-0.70元。

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