芯馳科技聯(lián)合一汽研發(fā)總院共同發(fā)布“龍馳”中央網關平臺

4月12日消息，近日芯馳科技與一汽集團研發(fā)總院（以下簡稱“研發(fā)總院”）聯(lián)合舉行了“龍馳”中央網關平臺產品發(fā)布會。該平臺基于芯馳科技的G9X中央網關芯片進行開發(fā)，未來將覆蓋紅旗SUV、智能小巴等車型的智能化產品矩陣，加速一汽智能化量產車型的快速落地。

“軟件定義汽車”概念的出現(xiàn)不僅深刻地改變了汽車產業(yè)的走向，也重塑了汽車本身的電子電氣架構。傳統(tǒng)汽車普遍采用分布式的電子電器架構，車內有上百個ECU負責控制車輛的各項功能，但是隨著車輛智能化程度越來越高，結構更加精簡且集成度更高的域控制器被認為是更加符合未來智能網聯(lián)化汽車的解決方案，而域控制器網絡架構需要性能強大的中央網關平臺。

由芯馳科技和研發(fā)總院聯(lián)合推出的“龍馳”中央網關平臺，是國內首款搭載“中國芯”的自主網關量產平臺。“龍馳”在實現(xiàn)跨域功能集成交互的同時，還具備豐富通信資源、強勁算力、穩(wěn)定信息安全等特性。作為中央通信樞紐實現(xiàn)大數(shù)據量的高效轉發(fā)、OTA升級、遠程診斷等重要功能，同時面向服務化設計，滿足中國一汽未來五年產品需求。

2021年以來，由于多重因素疊加的影響，汽車芯片短缺趨勢不斷加劇。供應鏈的保障和安全也受到從行業(yè)到國家層面的重視，構建安全、且自主可控的汽車芯片產業(yè)鏈至關重要。在這種背景之下，國產芯片也迎來了發(fā)展的全新契機。

研發(fā)總院是一汽集團從事前沿創(chuàng)新技術及產品開發(fā)的核心研發(fā)部門，依托于一汽集團成熟的造車工藝、完備的研發(fā)體系以及深厚的人才儲備，在智能網聯(lián)相關產品技術方面實現(xiàn)了大量技術突破和創(chuàng)新，研發(fā)總院在助推一汽紅旗躍遷發(fā)展、助力一汽數(shù)字化轉型上也發(fā)揮著技術引擎的作用。

芯馳科技始終致力于為“軟件定義汽車”提供堅實的車規(guī)級硬件基礎，以高性能、高可靠的“中國芯”服務全球汽車產業(yè)。此次雙方聯(lián)合發(fā)布的“龍馳”中央網關平臺基于芯馳科技的G9X中央網關芯片進行開發(fā)。

中國一汽研發(fā)總院副院長、智能網聯(lián)開發(fā)院院長李丹對雙方研發(fā)團隊的通力合作及工作成果表示了充分肯定，他表示：“缺芯之痛，更加凸顯了芯片在軟件定義汽車時代的關鍵性意義，中國急需能夠代表中國獨立自主知識產權的汽車核心芯片。本次雙方聯(lián)合發(fā)布的“龍馳”中央網關是一汽龍騰計劃與國產芯馳芯片的融合，體現(xiàn)了一汽自主掌握核心關鍵技術的堅定決心，以及與國產芯片科技公司強強聯(lián)手、共建研發(fā)生態(tài)的合作信心。”

芯馳科技董事長張強表示：“一汽研發(fā)團隊和芯馳研發(fā)團隊的高效融合，是行業(yè)內積極有益的探索，體現(xiàn)了對汽車智能化發(fā)展理念的不謀而合。作為自主汽車半導體企業(yè)，芯馳科技從研發(fā)、測試、認證、出貨等多方面創(chuàng)造了行 業(yè)速度，也始終將客戶需求置于首位，以量產化的視角為客戶提供完整的解決方案，助力一汽在汽車智能化的賽道上快速馳騁。”

未來，雙方將基于各自核心研發(fā)能力，整合優(yōu)勢資源，在更多領域展開戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)面向未來智能網聯(lián)汽車的相關技術和創(chuàng)新產品，為消費者帶來更智能化的產品以及更便捷的未來出行體驗。

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