8月13日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上抱怨芯片短缺。他表示，瑞薩和博世這兩家汽車芯片供應(yīng)商是供應(yīng)鏈上“最大的問題”。
馬斯克表示，正如公開披露的那樣，特斯拉正在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片的極端供應(yīng)鏈限制下運(yùn)營。到目前為止，問題最大的是瑞薩和博世。
此前，在今年4月份，馬斯克首次宣布了特斯拉芯片短缺的消息。當(dāng)時(shí)，他表示，芯片短缺對(duì)特斯拉來說是個(gè)巨大問題。由于芯片短缺和其他方面的生產(chǎn)問題，特斯拉不得不推遲其電動(dòng)汽車的交付日期。
今年6月初，馬斯克曾提到，芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)翘厮估媾R的最大挑戰(zhàn)，但痛苦不會(huì)持續(xù)太久。今年第一季度，特斯拉迅速轉(zhuǎn)向了新的供應(yīng)商，并開發(fā)了新的固件。
自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。目前，該問題已對(duì)全球汽車制造商造成沖擊，其根源是汽車制造商與消費(fèi)電子行業(yè)爭奪芯片供應(yīng)等諸多因素。
此外，日本半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子位于日本那珂市的芯片工廠在今年3月19日發(fā)生火災(zāi)，以及許多芯片制造商設(shè)有工廠的德克薩斯州停電，也加劇了芯片短缺問題。
據(jù)報(bào)道，瑞薩電子發(fā)生火災(zāi)的廠房在停產(chǎn)約1個(gè)月后恢復(fù)生產(chǎn)，但直到今年6月底才完全恢復(fù)產(chǎn)能。
至于博世，該公司發(fā)言人安尼特•費(fèi)舍爾（Annett Fischer）表示：“即使其德累斯頓工廠6月份投入運(yùn)營，也無法解決因各種原因造成的半導(dǎo)體普遍短缺的問題。（小狐貍）
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