8月24日,極客網(wǎng)了解到,A股公司海南礦業(yè)(601969.SH)發(fā)布投資建設(shè)電池級氫氧化鋰項目(一期)的公告。
氫氧化鋰加工屬于高新技術(shù)行業(yè),項目落戶海南,可以利用海南自貿(mào)港政策中相應(yīng)的稅收優(yōu)惠。同時,海南省離項目原材料鋰輝石的主產(chǎn)地澳大利亞的距離更近,相比內(nèi)地主要的氫氧化鋰產(chǎn)地江西和四川有明顯的海運物流優(yōu)勢;東方工業(yè)園區(qū)西部為北部灣海域,西北側(cè)有八所港,是海南最大的深水良港之一,屬國家一類開放口岸,開辟有多條國內(nèi)外航線,運輸便捷、運輸成本優(yōu)勢明顯。
根據(jù)海南礦業(yè)十四五戰(zhàn)略規(guī)劃,公司將把新能源產(chǎn)業(yè)上游礦產(chǎn)資源的采選及加工業(yè)務(wù)做為未來五年產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。為此,經(jīng)充分調(diào)研和審慎研究,公司擬在海南省東方市投資建設(shè)2萬噸電池級氫氧化鋰項目(一期)。預(yù)計總投資額不超過10.65億元。
公告顯示,該項目包括從原料鋰輝石采購運輸?shù)?萬噸/年電池級氫氧化鋰生產(chǎn)線建成達(dá)產(chǎn)及配套的公用工程和輔助設(shè)施的建設(shè),項目建設(shè)周期預(yù)計為1.5年。公司擬以不超過5億元自有資金投資本項目,剩余資金擬以星之海新材料作為借款主體進(jìn)行項目融資并根據(jù)融資機(jī)構(gòu)的要求提供項目融資擔(dān)保。
根據(jù)海南礦業(yè)的財務(wù)評價指標(biāo),該項目投資稅前內(nèi)部收益率為21.45%,項目投資稅后內(nèi)部收益率為18.95%,均大于基準(zhǔn)收益率10%,具備較強(qiáng)的盈利能力。
海南礦業(yè)表示,本項目符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,對公司的中長期發(fā)展將產(chǎn)生積極影響。本項目投資金額較大,公司將采用謹(jǐn)慎和穩(wěn)健的投資方式,對項目進(jìn)行分階段實施,不影響現(xiàn)有主營業(yè)務(wù)的正常開展。鑒于本項目尚需要一定的投資建設(shè)周期,短期內(nèi)不會對公司財務(wù)狀況及經(jīng)營成果產(chǎn)生重大影響,不存在損害公司及全體股東利益的情況。
不過,海南礦業(yè)仍提示相關(guān)風(fēng)險稱:
項目產(chǎn)品定位電池級氫氧化鋰,主要針對下游電池企業(yè)。目前鋰電池為熱門新能源材料,是新能源領(lǐng)域的熱門投資對象,市場競爭激烈。同時,替代鋰的新能源材料研發(fā)亦在推進(jìn)中,未來可能對鋰電池行業(yè)造成較大沖擊。
項目原材料鋰輝石價格在產(chǎn)品成本中占比較大,且原材料主要自澳大利亞進(jìn)口,原材料的價格受匯率波動及可能存在的國際間政治風(fēng)險的影響,可能對項目收益情況造成較大影響。
項目建設(shè)期間及投產(chǎn)后運輸量較大,且原料離港后及產(chǎn)品的運輸很大一部分依靠公路運輸,公路運輸系依托社會的運輸力量,地方運輸業(yè)和公路建設(shè)的承載能力不足將會對本項目進(jìn)度和業(yè)務(wù)開展帶來負(fù)面作用,甚至影響本項目收益。
項目投資金額較大,公司擬通過自有資金、產(chǎn)業(yè)基金和銀行貸款等方式籌集項目建設(shè)運營資金,存在因資金籌措不能及時滿足項目進(jìn)度需求導(dǎo)致項目實施變更、延期、中止或終止的風(fēng)險。
項目系公司在現(xiàn)有鐵礦石和油氣主業(yè)基礎(chǔ)上首次涉足鋰上游資源加工產(chǎn)業(yè),存在因技術(shù)、人才、客戶市場、管理經(jīng)營等方面儲備和經(jīng)驗不足而造成項目收益不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險。
項目投資是基于公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要及對行業(yè)市場前景判斷,但行業(yè)的發(fā)展趨勢及市場情變化等均存在一定不確性,并將對未來經(jīng)營效益的實現(xiàn)產(chǎn)生不確定性影響。
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