自稱產品三年后落地，錯過先發(fā)優(yōu)勢的小米能否實現(xiàn)彎道超車？

9月7日，資本邦了解到，北京拿到小米汽車的落戶權，北京市北京經濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室是北京亦莊小米互聯(lián)網電子產業(yè)園內的一間辦公室。

據了解，北京亦莊小米互聯(lián)網電子產業(yè)園是小米在京開發(fā)建設的第二個科技園區(qū)，占地近20萬平方米，主要生產小米旗艦手機，并承擔著倉儲物流、云計算中心、生產研發(fā)、實驗等功能。

早在9月1日，小米汽車有限公司正式注冊成立。天眼查顯示，小米汽車注冊地址為北京，登記機關即為北京經濟技術開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局。注冊資本為100億人民幣，小米董事長雷軍親自擔任法定代表人。

同一日，小米在官方微博中提到，宣布造車至今的5個月，小米汽車團隊進行了大量用戶調研和產業(yè)鏈考察，在緊鑼密鼓推進產品定義的同時，從2萬多份簡歷中精挑細選，已搭建起了近300人的團隊，并持續(xù)誠邀有志于電動智能汽車事業(yè)的英才加入。

如今，小米汽車總部的所在地塵埃落定，但其研發(fā)中心、工廠選址仍然成謎。有消息稱，小米汽車研發(fā)中心在上海，工廠有望在北京，為收購亦莊北汽的工廠。小米對此尚未回應。

根據此前一則招聘信息，小米汽車有大量自動駕駛技術研發(fā)崗位的工作地點位于上海，未來很有可能在上海建立一支研發(fā)團隊。還有一家跨國汽車零部件供應商曾透露，小米計劃在上海建立一個研發(fā)中心，目標地點是安亭。

但值得注意的是，從當前不少造車新勢力的布局來看，總部、研發(fā)中心和工廠都有可能不在同一座城市。如理想汽車的總部在北京順義，工廠位于江蘇常州，在上海也設立了研發(fā)中心;小鵬汽車的總部則位于廣州，工廠位于肇慶、廣州、武漢三地，在廣州和深圳都設有研發(fā)心。

關于工廠建設方面，小米目前存在自建工廠、收購車企、代工等多種可能性。不過，主打輕資產模式的小米在宣布造車后，雷軍頻繁走訪長安、廣汽、長城、上汽、東風等主機廠，或為代工生產尋找潛在的代工對象。

業(yè)內有分析認為，從長遠趨勢看，小米汽車雖然總部選在了北京，工廠也有可能落戶北京，但其未來也可能會選擇多地布局，制造工廠可能會選擇2到3個城市，最終形成以北京為總部，在多個城市設立工廠和研發(fā)中心的布局，如同小鵬汽車和理想汽車。

實際上，自小米宣布造車起，外界對其也是格外關注。在此前小米的一項調查中顯示，有45%的用戶希望小米首款車是轎車，40%的用戶希望是SUV。對于價格區(qū)間，大部分用戶傾向于10萬~30萬元的價位。

談及產品發(fā)布時間，雷軍表示，小米汽車有可能在三年后面世。王翔在小米今年一季度財報分析會上表示，產品三年后落地“肯定來得及”。不可忽略的是，比小米早兩個月官宣造車的百度，進展似乎更快。8月30日，集度汽車CEO夏一平透露，集度第一款產品完成了全尺寸油泥模型風洞實驗，這意味著集度已經走出了重要一步。

當然了，對于現(xiàn)階段剛起步的小米來說，想要快速提升自動駕駛能力，盡力尋找適合的人才是首要任務，花錢為造車輸血也是值得的。

一位AI芯片設計師曾表示，對于車企來說最重要的不是錢，而是時間?，F(xiàn)如今在互聯(lián)網造車的新階段，并沒有任何一家公司能夠做到真正意義上的無人駕駛。所以，小米能否成功超車，還是值得期待。

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