商用造車新勢力前晨完成B輪近5000萬美元融資領(lǐng)銜賽道，創(chuàng)世伙伴CCV領(lǐng)投

近日，上海前晨汽車科技有限公司宣布完成B輪近5000萬美元融資，由創(chuàng)世伙伴資本（CCV）領(lǐng)投，A輪獨家伙伴光速中國加持，啟元投資、物流領(lǐng)域重要合作伙伴跟投。所融資金將用于前晨首款全面自主研發(fā)的可進化純電物流車iC1實現(xiàn)量產(chǎn)，以及進行大容量電池、自動駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)。

前晨汽車科技作為一家融合電動平臺創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的科技創(chuàng)新公司。秉承“科技傳遞溫暖”的愿景，以“為用戶創(chuàng)造極致的運營效率”為使命，關(guān)注商用車這個龐大而傳統(tǒng)的行業(yè)及從業(yè)者，致力于利用最前沿的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車技術(shù)和全生命周期管理體系，提高客戶的整體盈利效率，讓商用車不再只是簡單的賺錢工具，更是可靠、省心的得力伙伴。用科技的力量，為商用車從業(yè)者創(chuàng)造價值，帶來溫暖，用軟件定義硬件，重新定義“智能運輸裝備”，成為物流行業(yè)綠色環(huán)保和數(shù)智化轉(zhuǎn)型的智慧伙伴。

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車領(lǐng)域的變革已久，從特斯拉的橫空出世，到“蔚小理”等中國造車新勢力領(lǐng)跑賽道，徹底顛覆了汽車行業(yè)的固有生態(tài)以及中國用戶的出行生活。而在商用車領(lǐng)域，雙碳目標的實現(xiàn)對于減排的需求更為迫切，更加商業(yè)化和標準的路況運營使其數(shù)智化轉(zhuǎn)型也更容易實現(xiàn)，但關(guān)注的公司卻不是很多，前晨是較早的一家，也是關(guān)注度相對較高的一家。

談到前晨的核心優(yōu)勢，前晨汽車科技創(chuàng)始人兼CEO黃晨東博士表示“我們在電動力系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及電池全生命周期管理等方面都有深厚的技術(shù)儲備，這些核心技術(shù)全部由前晨團隊自研”。

成立短短一年的前晨，敞開胸懷全面擁抱市場，腳踏實地走好每一步，也獲得了資本市場更廣泛的關(guān)注。僅今年10月以來，前晨創(chuàng)始人兼CEO黃晨東博士接待的知名投資機構(gòu)就不下10家。談及創(chuàng)業(yè)初心，黃晨東表示雖然科技傳遞溫暖的使命一直在他心頭涌動，但創(chuàng)業(yè)之初選擇怎樣的創(chuàng)業(yè)路徑，他也曾糾結(jié)過，相較資本更加看好的氫燃料電池加持自動駕駛重卡的高技術(shù)壁壘方向，他更加看重現(xiàn)階段國家雙碳目標對于輕卡電動化帶來的沖擊，“一輛商用車的碳排放量是乘用車的20倍“黃晨東說。

造、賣、用、養(yǎng)、轉(zhuǎn)，商用車是一個龐大而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。造車只是前晨的第一步，構(gòu)建生態(tài)，與生態(tài)鏈合作伙伴一起為用戶創(chuàng)造更大價值，才是黃晨東及其團隊的更大目標。先將產(chǎn)品打造好，得到用戶認可是基礎(chǔ)。1年時間，前晨已經(jīng)實現(xiàn)首款產(chǎn)品智能網(wǎng)聯(lián)純電輕卡EC1的量產(chǎn)，其下線儀式剛剛在10月29日舉行。這款產(chǎn)品由前晨汽車與中國重汽海西強強聯(lián)合全正向開發(fā)及制造，最大亮點和優(yōu)勢來自于創(chuàng)新輕量化，基于極低能耗和集成度的視野電動平臺，整車控制軟件也全部由前晨團隊自研，具有強大的能耗優(yōu)化算法能力，為節(jié)約能耗和提升續(xù)航里程提供無限可能。另外，其為更高級別的自動駕駛、系統(tǒng)升級預(yù)留了拓展接口，讓整車升級更簡單。搭載晨光數(shù)據(jù)平臺實時對車輛狀態(tài)進行遠程監(jiān)控和運維，提前進行預(yù)警并主動服務(wù)，讓安全時時護航左右。另一款產(chǎn)品可進化純電物流車iC1也在8月份前晨品牌及產(chǎn)品發(fā)布會上進行了發(fā)布，而這款產(chǎn)品更具有行業(yè)顛覆性意義，除了外觀創(chuàng)新運用流線型車身設(shè)計，實現(xiàn)0.45的超低風(fēng)阻，其通透、明亮、利索、硬朗的形象也令人耳目一新。以用戶為核心的第二移動生活空間的打造思路也極其新穎，一步上車、一體化平躺座椅、可折疊小桌板、環(huán)抱式智能全景屏，三屏互聯(lián)，讓高效工作與居家生活愜意同時兼?zhèn)?。而L4級別自動駕駛，數(shù)字化智能貨箱和定制分區(qū)設(shè)計，將更大程度的幫助物流企業(yè)實現(xiàn)運營效率的提升。

據(jù)悉，未來前晨將以每年一款新車的速度進行產(chǎn)品發(fā)布，純電Van車以及氫燃料自動駕駛重卡都已在布局之中。

營銷模式上，前晨將采用“直營+經(jīng)銷“的模式，既直面用戶，直接把握用戶痛點，又避免了過重的資本投入，資產(chǎn)更輕。2B2C兼具，既滿足C端市場電動化升級換代的需求，也滿足B端客戶智能化定制需求，一些重要物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作也在洽談當中，預(yù)計今年年底將對外發(fā)布，黃晨東表示。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)分析，2020年中國商用車的市場規(guī)模首度突破500萬，2025年有望達到800-1000萬，談及前晨市占率，黃晨東表示5%-10%是目標。

相較一批通過“自動駕駛+重卡“模式切入賽道的公司，前晨選擇了先從智能電動輕卡介入、再根據(jù)市場發(fā)展的階段，逐步布局和實現(xiàn)自動駕駛、氫燃料重卡等領(lǐng)域的發(fā)展路徑?！甭氏劝逊鲜袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品打造好，實現(xiàn)自我造血能力，形成自身的正向循環(huán)，才能讓用戶和投資人對前晨更加有信心。“黃晨東表示。

創(chuàng)世伙伴CCV創(chuàng)始合伙人周煒表示：“前晨基于技術(shù)創(chuàng)新帶來了整個商用車市場生態(tài)的變化，比如電池市場、底盤市場、儲能市場乃至商業(yè)化金融的場景的變化，這些價值對于整個新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈乃至整個行業(yè)生態(tài)是意義深遠的。我們看好黃晨東博士和他的管理團隊深耕產(chǎn)業(yè)二十余年的技術(shù)積累和管理經(jīng)驗，他們在所在賽道的長板足夠長，具備了勝出的關(guān)鍵要素。CCV團隊在管理KPCB中國基金的階段對能源領(lǐng)域做過深入研究，現(xiàn)在隨著技術(shù)的成熟和雙碳機遇到來，過去的經(jīng)驗積累讓我們可以做出快速判斷。我們會持續(xù)關(guān)注新能源汽車和智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，為底層技術(shù)創(chuàng)新和迭代提供助力?！?p>

“隨著’雙碳’時代的來臨，新能源是商用車發(fā)展的必然趨勢。前晨在做的正是這樣一件符合大趨勢的事。通過環(huán)保、高效、智能的技術(shù)解決方案和新型服務(wù)模式，前晨在新能源商用車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑。我們非?？春脠F隊在產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)上的出色能力，也期待前晨為商用車行業(yè)帶來新變革，與產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴一起為中國的綠色科技發(fā)展和碳中和目標的實現(xiàn)做出更多貢獻?！肮馑僦袊鴦?chuàng)始合伙人宓群說。

據(jù)悉，前晨C輪融資也已在進行當中，很多投資人都表達了對前晨的看好，不排除明年第一季度有B+輪的可能。(來源：獵云網(wǎng))

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