11月15日，據(jù)i黑馬報道，中國民用航空西北地區(qū)管理局向京東集團旗下西安京東天鴻科技有限公司頒發(fā)《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證》，明確將“物流配送”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營項目。
這意味著，京東成為全球首個獲得省域范圍從事末端物流無人機物流配送經(jīng)營許可的企業(yè)。
其實京東在無人物流領(lǐng)域的積累已深。早在去年8月，京東就在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機空域批文。四個月后，中國民航局批準京東在陜西省使用無人機開展物流配送經(jīng)營性活動試點，經(jīng)過民航西北地區(qū)管理局批準授牌，京東在陜西開展了大規(guī)模的無人配送，截至10月底，京東在西北地區(qū)已經(jīng)完成常態(tài)化飛行1.3萬余架次，飛行7.6萬余公里。
對此，民航西北地區(qū)管理局副局長余文亮表示：
局方將始終堅持‘放、管、服’的工作理念，鼓勵試點企業(yè)大膽創(chuàng)新，希望京東要始終加強安全風(fēng)險管控能力建設(shè)，進一步總結(jié)提煉《末端物流無人機安全運行手冊》，形成末端物流無人機管理的制度規(guī)范，爭取試出新的可復(fù)制的成果并向全國推廣。
羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認為，目前無人機物流技術(shù)已經(jīng)基本成熟，但是最缺的是運營標(biāo)準和監(jiān)管政策的落地。
國內(nèi)最早啟動無人機項目的是京東，在2015年，京東就推出了“干支線-支線級-末端級”三級智能物流體系，而其他的物流企業(yè)比如順豐、圓通等也相繼完成了無人機測試及試飛。
我認為物流無人機是未來物流的有效補充，并且會逐漸普及。無人機物流相比于傳統(tǒng)的汽車等地面運輸系統(tǒng)，可以大幅提高配送的效率。而且，隨著無人機產(chǎn)業(yè)鏈的成熟和規(guī)?；膽?yīng)用，無人機物流可以節(jié)省大量的時間和資源。
此外，無人機也可以打破道路等物理限制，在那些交通不便的地方可有效解決物流配送最后一公里的問題，比如陽澄湖如果采用陸運，一段完整的環(huán)湖路線大概是18公里左右，在不堵車的情況下需要1小時20分鐘，而使用無人機進行跨湖運輸，這段路程就可以縮減到9分鐘以內(nèi)。
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