塔塔鎮(zhèn)不住捷豹路虎想找中國合伙人 虧損2931億盧比的坑誰會跳

原標題：塔塔鎮(zhèn)不住捷豹路虎想找中國合伙人 虧損2931億盧比的坑誰會跳

作者：微溫

審校：一條輝

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

全球車市下行中，塔塔汽車的“跳水”最瘋狂。

7月30日塔塔汽車公布2019年4-6月份的財報，財報顯示，該公司在這三個月營業(yè)收入為2.99萬億印度盧比，同比上漲3.84%。；歸屬于普通股東凈利潤為-2931.43億印度盧比，同比下降539.75%。

塔塔汽車表示，收入下滑的原因主要來自于捷豹路虎的生產成本增加，市場銷量下滑導致，為了讓公司有更好的發(fā)展，我們正在抓緊討論公司后續(xù)的戰(zhàn)略走向，而目前而言，通過伙伴關系進行擴大投資是解決這場危機最佳手段之一。

塔塔汽車董事長陳哲（N Chandrasekaran）表示：“我們正在與多家私人企業(yè)會面，一同探討捷豹路虎的發(fā)展問題，并在中國尋求合作伙伴?！?/p>

捷豹路虎是干將也是禍源

劍有雙刃，不僅能傷人也能傷己。

2008年，來自印度的塔塔汽車從福特汽車手中收購了捷豹路虎，并在短期內給公司該來了高額收入，投資人可以在2018年三季度財報中看到，那個季度捷豹路虎貢獻了80.6億美元的收入，相當于塔塔汽車一季度收入的80%左右，稱得上是該公司的得力干將。

可惜好景不長，來到2019年，捷豹路虎的表現便開始“喜怒無?！?，據GPLP犀牛財經了解，在今年4-6月的全球市場上，銷量下滑11.6%，總計僅售出128615輛，遠低于市場預期，也導致公司虧損嚴重。

不難看出，捷豹路虎已經和塔塔汽車一脈相連，徹底成為該公司營收的支柱，但不利的是，塔塔汽車的經濟命脈也被捷豹路虎所牽扯，一榮俱榮，一枯具枯。

為此，塔塔汽車內部高管曾在前些年就提出需要慎重看待對捷豹路虎的投資，并表示如果繼續(xù)加大投入，或將導致該公司全年現金流出現負值，稅前利潤也不會高出多少，公司收益得不償失。

然而即便塔塔汽車已經開始認識到問題，并已經作出相應調整，卻依舊無濟于事。

在過去的12-18個月里，塔塔汽車已經將對捷豹路虎的資本支出從45億英鎊削減到39億英鎊，但可惜的是這已經是塔塔汽車能控制的臨界點，并且從近期發(fā)布的財務報表上來看，取得的成果甚微。

中國合伙人是最好的救星

解決銷量的問題還要看中國市場，陳哲表示，中國曾是捷豹路虎最大的市場，但兩年來該市場受到整體經濟放緩的沖擊，所以下滑嚴重，但是如果解決了中國市場銷量問題，就解決了全球銷量問題的一半。

確實，陳哲的言論闡述的很有道理，2018年中國在捷豹路虎全球市場的銷量占比已經超過兩成，成為后者在全球范圍內的最大單一市場，因此，其全球范圍內的銷量波動在很大程度上依賴于中國市場的盛衰。

今年第二季度，捷豹路虎全球銷量為128，615輛，同比下降11.6%，其中，中國市場銷量銳減逾29%，就可以出捷豹路虎在中國市場已將開始走向下滑。

對此塔塔汽車開始考慮找一個中國合作伙伴一同經營捷豹路虎。

7月30日陳哲表示，公司正在研究其英國分公司捷豹和路虎的各種選擇，包括與多家私人企業(yè)會面，以及尋求在中國建立合作伙伴關系，以減輕該集團的財務負擔。

導火索為零部件供應

雖然銷量下滑是捷豹路虎收益大虧的主要因素之一，但事實上，零部件成本問題才是塔塔汽車最擔心的事情。

捷豹路虎雖然曾是福特汽車旗下的子品牌，但事實上組裝車身的大多數零部件都在自歐洲供應商，尤其在2008年塔塔汽車接手后，與歐洲零部件供應商的交流也是日益增多，特別是與英國供應商的合作，大致能占去零部件供應商的一半。

對此一些業(yè)內人士表示，沒有了歐洲人的零部件支撐，捷豹路虎可能一臺都組裝不上，塔塔汽車更是大方的表明，捷豹路虎確實極其依靠歐洲零部件商，每次都進口數以百萬計的零部件。

不過雞蛋真的不能只放在一個籃子里，在英國準備脫離歐盟之后，捷豹路虎大量的零部件進口協(xié)議都受到阻礙，這將導致該公司的生產工廠將面臨大規(guī)模停工，間接影響捷豹路虎銷量和利潤下降。

“如果英國無協(xié)議脫歐，或將對供應商產生影響”陳哲指出：“屆時捷豹路虎將面臨生產供應鏈斷裂的問題，這對我們而言是巨大災難?！?/p>

生成海報

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