自動代客泊車：解決“最后一公里”停車問題

原標題：自動代客泊車：解決“最后一公里”停車問題

近兩年的自動駕駛熱潮更多表現(xiàn)在另一個細分賽道：城市道路乘用車L4 級自動駕駛。這是最符合一般人印象中的自動駕駛——無需司機操作，車能自動載客穿梭于大街小巷，完成超車、倒車、避讓行人等所有人類司機應該完成的任務。但在另一個方面，出行“最后一公里”的停車問題需要解決，目前眾多公司也在停車環(huán)節(jié)摸索商業(yè)落地。

2018年，博世和戴姆勒進行了自動代客泊車系統(tǒng)首次在華展示。2019年7月，該系統(tǒng)獲得了德國相關(guān)部門的批準，這也是歷史上首次L4的技術(shù)得到了政府的許可，具備了投放到現(xiàn)實生活當中的可能。

近日，在博士中國2019年的智能出行大會上，博世宣布與廣汽研究院在自動代客泊車技術(shù)上進行合作，共同推進該項技術(shù)在中國場景化應用。

日前，博世還與中國移動聯(lián)合發(fā)布5G自動代客泊車系統(tǒng)解決方案。該方案的發(fā)布，標志著雙方在自動代客泊車商業(yè)化進程上又向前邁進了一步。同時，博世中國和中國移動還將建聯(lián)合實驗室，共同展開車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的探索研究。

據(jù)悉，5G自動代客泊車系統(tǒng)解決方案是博世與中國移動基于各自在自動代客泊車系統(tǒng)（AVP）和5G上的技術(shù)優(yōu)勢聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車解決方案。該方案通過5G的低時延、網(wǎng)絡切片和邊緣計算等技術(shù)能力，大大降低自動代客泊車系統(tǒng)中的傳輸時延，同時有效保證數(shù)據(jù)的安全性和私密性，并進一步降低系統(tǒng)運行成本。

隨著物聯(lián)網(wǎng)概念和5G技術(shù)的普及，自動代客泊車也有了新的發(fā)展方向。相比于行駛過程中路況的復雜性和風險性，取車和泊車場景要相對簡單和安全，自動駕駛技術(shù)落地的相關(guān)法規(guī)也沒有那么嚴苛。

毫無意義問，隨著城市規(guī)模越來越大、車輛密度越來越高，這兩個場景的痛點也逐漸凸顯，因此，自動代客泊車儼然成為頗具戰(zhàn)略價值，同時也最有可能率先面向大眾消費市場實現(xiàn)商業(yè)的自動駕駛解決方案。

盡管自動泊車作為自動駕駛領(lǐng)域的熱門和突破點終于“上路”了，但自動代客泊車要想真正實現(xiàn)商業(yè)化，面臨的挑戰(zhàn)很多，如搭建起能夠“跑得通”的商業(yè)模式，基礎設施、車端、場端的融合改造必不可少。而目前在行業(yè)沒有建立統(tǒng)一標準的情況下，還存在系統(tǒng)兼容的問題，這些都是企業(yè)投入項目要面對的風險。

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