專訪快狗打車總裁何松：極限測試下，才能看出企業(yè)的原動(dòng)力

原標(biāo)題：專訪快狗打車總裁何松：極限測試下，才能看出企業(yè)的原動(dòng)力

“疫情兇猛，更見人間有愛，多事之秋，方知人生精彩?！碑?dāng)下如此時(shí)刻，能有這樣的感悟，快狗打車總裁何松頗有些豪氣。從大年三十以來，快狗打車一直戰(zhàn)斗在疫情的第一線，調(diào)動(dòng)了自己的全部力量，在為支持社會(huì)所需的物流能力支撐。

而我關(guān)注到這一點(diǎn)，也正是因?yàn)樵谀耆?，快狗打車的第一位志愿者馬師傅單槍匹馬孤身一人，驅(qū)車十幾小時(shí)，將第一批40000余只口罩送到了武漢，打響了快狗打車抗疫的第一槍，引發(fā)了媒體的熱議。而接下來快狗打車從員工到司機(jī)的表現(xiàn)可以用波瀾壯闊來形容，員工放下手中的年夜飯，開始進(jìn)行業(yè)務(wù)的全面調(diào)度，而在司機(jī)募集方面，單武漢地區(qū)三小時(shí)就有300余名司機(jī)報(bào)名，最終全國有數(shù)千位司機(jī)報(bào)名，一場大戰(zhàn)就此拉開帷幕。

盡管社會(huì)的目光更加聚焦在一線的醫(yī)務(wù)工作者身上，但我覺得，這些做后勤保障的人乃至公司同樣是英雄。不管是現(xiàn)在的疫情抗戰(zhàn)還是未來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，其實(shí)都少不了物流企業(yè)的參與，打通物資和經(jīng)濟(jì)的血脈。也因此我專訪了快狗打車的總裁何松，聽他講述抗疫背后的故事。

整個(gè)采訪當(dāng)然是通過遠(yuǎn)程的方式進(jìn)行的，這可能也是未來一種新興的工作方式，整體的談話氛圍相當(dāng)?shù)妮p松和樂觀，何松顯然是一個(gè)自信而又積極的年輕領(lǐng)導(dǎo)，這種危機(jī)的關(guān)頭，反而更能體現(xiàn)出他高度敏銳的洞察力，因此才有了快狗打車整體迅速的執(zhí)行力。而開頭的兩句詩，可以說也是他這段時(shí)間的一點(diǎn)小感悟，他相信大家眾志成城之下，疫情會(huì)很快過去，也相信經(jīng)歷了這場前所未有的挑戰(zhàn)之后，企業(yè)會(huì)脫胎換骨，蛻變重生。

以下為采訪實(shí)錄，略有編輯。

大熊：我想先請您簡單介紹一下，快狗打車這次抗疫工作的具體措施和大概的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們大概是從什么時(shí)候參與進(jìn)來，措施又是怎么樣一步步提升的？馬師傅這件事情是怎么火起來的？

何松：從武漢確定封城開始,快狗打車就意識(shí)到了疫情的緊急程度，開始進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作。

大年二十九我召集運(yùn)營、城市、市場等多個(gè)部門負(fù)責(zé)人開會(huì)，當(dāng)下決定迅速成立戰(zhàn)略指揮部，之后馬上進(jìn)行了公司核心團(tuán)隊(duì)動(dòng)員，要求全面參與此次武漢公益救援活動(dòng)，招募志愿司機(jī)馳援武漢。

大年三十上午10點(diǎn)，快狗打車開始在武漢地區(qū)進(jìn)行志愿者招募，僅招募3小時(shí)平臺(tái)就接到武漢地區(qū)300余名志愿者司機(jī)的踴躍報(bào)名。

大年三十下午，第一位志愿者司機(jī)馬師傅接了湖北慈善總工會(huì)的需求，運(yùn)送40000余只口罩到武漢，除夕當(dāng)晚馬師傅就踏上了運(yùn)送物資的路程，在大年初一早上9:45平安抵達(dá)武漢物資接收地。

與此同時(shí)，我們迅速發(fā)布全國范圍志愿者招募，全力以赴保障政府部門、公益組織等的物資運(yùn)送需求。截至目前已經(jīng)承接運(yùn)輸需求百余次，累計(jì)運(yùn)輸口罩10萬余只、防護(hù)服千余套、蔬菜10余噸及凈化器等其他大批生活物資等。其實(shí)事情發(fā)生得比較急，我們也沒有想過要做傳播，但馬師傅還是被當(dāng)?shù)氐拿襟w關(guān)注到了，之后引發(fā)熱議，也是一件比較意外的事情。

大熊:快狗打車前期做的事情相對都比較應(yīng)急，目前抗疫進(jìn)入到攻堅(jiān)階段，快狗打車有什么新的計(jì)劃和措施？

何松：在內(nèi)部員工層面，我們首先延期復(fù)工，并且進(jìn)行辦公室的消毒準(zhǔn)備，其次開展遠(yuǎn)程辦公，休息不停工。還是要保證業(yè)務(wù)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐抗疫戰(zhàn)役的順利推進(jìn)。

其次，針對外部司機(jī)和用戶雙層面我們計(jì)劃開展了5大戰(zhàn)疫行動(dòng)：

行動(dòng)一：開啟抗疫專屬綠色通道；全力承擔(dān)政府和相關(guān)公益組織的救援訂單所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用，義務(wù)支援疫區(qū)運(yùn)輸共抗疫情。同時(shí)針對湖北地區(qū)貨運(yùn)訂單采取平臺(tái)免抽傭，還要保障全國司機(jī)師傅收入提現(xiàn)能夠次日到賬。

行動(dòng)二：啟動(dòng)“1000萬防疫保障保險(xiǎn)基金”；在平臺(tái)原有保險(xiǎn)基礎(chǔ)上，免費(fèi)為司機(jī)師傅提供最高保額為20萬元的“新冠防疫專項(xiàng)保險(xiǎn)”，減少司機(jī)師傅們在疫情期間因意外風(fēng)險(xiǎn)造成的相關(guān)損失和負(fù)擔(dān)。

行動(dòng)三：加強(qiáng)司機(jī)用戶雙重防護(hù)保障；嚴(yán)格要求司機(jī)配送全程佩戴口罩，平臺(tái)嚴(yán)查司機(jī)口罩佩戴及車上貨物消毒程度；如果用戶發(fā)現(xiàn)司機(jī)沒有佩戴口罩或者司機(jī)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸物資有危險(xiǎn)，比如訂單為危險(xiǎn)物品、醫(yī)療垃圾等，雙方都可以免責(zé)取消訂單。同時(shí)推出無接觸式服務(wù)，保障司機(jī)、用戶兩端安全。

行動(dòng)四：力推無接觸式加盟及培訓(xùn)；平臺(tái)簡化加盟和培訓(xùn)流程，全部實(shí)現(xiàn)線上化加盟和培訓(xùn)，無需線下聚集，在家即可完成全套手續(xù)和培訓(xùn)。

行動(dòng)五：加持同城多點(diǎn)配送服務(wù)；針對企業(yè)、商超等存在同城多點(diǎn)配送的貨運(yùn)需求，提供同城多點(diǎn)配送服務(wù)，用戶可以直接添加多個(gè)目的地。比如360金融就通過快狗打車在48小時(shí)內(nèi)完成了上海、福州等多個(gè)城市一共1400多個(gè)員工的電腦及辦公用品配送，保障了企業(yè)疫情期間的居家正常辦公。另外，我們還接到了多家大型連鎖商超的配送服務(wù)訂單，比如盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹等。疫情期間的特殊需求及多點(diǎn)配送訴求正是我們的服務(wù)場景，反而拓寬了原有用戶對我們的固有印象。

另外，因?yàn)榭旃反蜍囈恢币詠矶际且猿閭蚰Ｊ綖橹?，只有部分試點(diǎn)城市收取會(huì)員費(fèi)，這次疫情一發(fā)生，我們就決定將司機(jī)購買的會(huì)員免費(fèi)延期直到疫情結(jié)束，讓司機(jī)安心。

而在未來，快狗打車還會(huì)針對形勢的變化，不斷加強(qiáng)對疫情的援助，也會(huì)不斷加強(qiáng)對司機(jī)和用戶的保障措施。

大熊: 您覺得這次疫情給快狗打車帶來的最大的影響是什么？有哪些困難是特別難克服的？有沒有向外界比如政府或者主管部門求助的計(jì)劃？

何松：最大的困難倒不是在于我們自己，因?yàn)槲覀儽旧憩F(xiàn)金流和發(fā)展之前都保持了一個(gè)比較穩(wěn)健的速度，有足夠的儲(chǔ)備，架構(gòu)也比較優(yōu)化。目前來看最大的影響顯然是物流相關(guān)業(yè)務(wù)的停滯，社會(huì)基本上從生產(chǎn)到工作都停止了，那么業(yè)務(wù)也就停止了。比如我們的很多訂單是來自于批發(fā)市場，建材城，我們上游如果不復(fù)工，那么我們也沒有什么事情做。從業(yè)務(wù)層面來說，可以說是困難非常大，業(yè)務(wù)可能就是之前的零頭。

不過我們也認(rèn)為，第一疫情的持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長，因?yàn)槿鐣?huì)都在努力，企業(yè)還是完全可以扛得住這種業(yè)務(wù)下滑；第二我認(rèn)為疫情結(jié)束后，業(yè)務(wù)會(huì)有一個(gè)比較大的反彈，因?yàn)檫@是剛需，我們的業(yè)務(wù)恰恰是看起來最基礎(chǔ)的支撐民生的環(huán)節(jié)，所以我們并不會(huì)擔(dān)心疫情相關(guān)的問題。在政策方面，我們政府部門政府關(guān)系部的同學(xué)一直在跟人社部以及一些國家部門在溝通，比如房租、公積金、社保等問題，都有相關(guān)政策，這個(gè)所有企業(yè)都一樣，我們也會(huì)去做，但是還是要靠企業(yè)自身的“抗疫”能力。另外我相信主管部門會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，安排沒有那么嚴(yán)重的地區(qū)逐步復(fù)工恢復(fù)生產(chǎn)力，控制疫情后，如何讓經(jīng)濟(jì)能夠更好的恢復(fù)發(fā)展，是一個(gè)更大的命題。

大熊：在這次疫情中，我覺得很多科技企業(yè)都重新發(fā)現(xiàn)了自己的社會(huì)責(zé)任和能力，比如外賣企業(yè)就成了一條物資生命線，保障了不少人的無接觸采購食物。那么快狗打車有沒有這樣的發(fā)現(xiàn)？比如說你們最近給企業(yè)送電腦到員工家這種類似業(yè)務(wù)，之前有沒有？

何松：事實(shí)上，快狗打車和到家集團(tuán)一樣，格局一直都比較高，我們認(rèn)為我們的業(yè)務(wù)做的是最大的公益，為什么？我從兩方面來講，一方面我們本來就是承擔(dān)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施在國家有危難的時(shí)候就能體現(xiàn)出他的重要性和神圣性。而很多別的公司僅僅是停留在討論貪嗔癡用戶黏性這些問題；另外一方面，是我們一直以來的企業(yè)愿景，要解決一千萬人就業(yè)問題，事實(shí)上，我們現(xiàn)在已經(jīng)有幾百萬司機(jī)了，為他們提供生意和收入。比如在一線城市，很多司機(jī)的收入都突破萬元。所以社會(huì)責(zé)任是我們的基因，融入在我們的血液，這一點(diǎn)確實(shí)和很多商業(yè)公司有比較大的區(qū)別，所以在這次疫情中，我覺得更大的收獲是給員工進(jìn)行了一場生動(dòng)的企業(yè)文化教育課，讓他們在商業(yè)之外，感受到了企業(yè)的價(jià)值和社會(huì)責(zé)任。

比如我們馳援武漢行動(dòng)中第一位志愿者馬師傅的行程，那天是除夕，是中國人一年中最重要的節(jié)日，但是我們很多員工都是通宵進(jìn)行支持的，因?yàn)樾枰柰ê芏喹h(huán)節(jié)，去協(xié)調(diào)去安排?；旧纤袉T工在這個(gè)假期里都是隨時(shí)候命，隨時(shí)拉群開會(huì)，進(jìn)行相關(guān)工作的安排，每個(gè)人都很自覺主動(dòng)，可以說都非常深刻的體會(huì)到了快狗打車的公益性和社會(huì)責(zé)任感。這對很多員工的影響都非常大，相信日后這會(huì)成為快狗打車的重要財(cái)富。

至于送電腦這個(gè)事情，其實(shí)是之前很多人暫時(shí)沒有這樣的需求，所以對我們快狗打車的業(yè)務(wù)了解也比較少，我們可以做到在疫情期間幫助企業(yè)配送員工辦公物品，同時(shí)也可以解決商超等3-5公里的商品配送，這樣的使用場景未來會(huì)延伸到各個(gè)行業(yè)。這次壓力也是對我們業(yè)務(wù)的一種促進(jìn)。

大熊：中國互聯(lián)網(wǎng)乃至經(jīng)濟(jì)最近十幾年發(fā)展還算是一帆風(fēng)順，這次疫情的打擊可以說是突如其來，那么經(jīng)歷了這次考驗(yàn)，您覺得還有哪些地方是不足需要加強(qiáng)的？哪些地方又做得不錯(cuò)超出想象？

何松：確實(shí)，之前大家一直在求發(fā)展速度，掩蓋了很多問題，我們發(fā)現(xiàn)很多流程、產(chǎn)品沒有我們想象的那么堅(jiān)固，出現(xiàn)了很多問題，這次一下慢下來，確實(shí)給了我們時(shí)間去發(fā)現(xiàn)問題和整改問題，一些之前沒有時(shí)間去完善的，我們也開始下功夫去完善了。這就好像是一個(gè)極限測試，讓我們的業(yè)務(wù)體系變得更加強(qiáng)健。其實(shí)在短途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，快狗打車雖然是領(lǐng)頭羊，但是其實(shí)各家產(chǎn)品并沒有天差地別的差距，流程、響應(yīng)時(shí)間和價(jià)格都差不多，但經(jīng)過這次考驗(yàn)之后，我相信大家就會(huì)變得不一樣，差距和實(shí)力會(huì)真正拉開。在這種情況下，我們也在反思，之前一些司機(jī)反饋的問題的核心關(guān)鍵在什么地方，為什么現(xiàn)在反而沒有那些意見了，也加強(qiáng)了我們對司機(jī)心態(tài)的理解，之后我們也會(huì)針對這些反饋意見做重點(diǎn)的梳理，不斷地去調(diào)整我們的產(chǎn)品，優(yōu)化我們流程，讓體驗(yàn)更完善。

其實(shí)讓我超出想象的還是司機(jī)師傅和員工的表現(xiàn)，一開始我們還擔(dān)心，招募司機(jī)的時(shí)候要不要增加一些傭金，擔(dān)心沒有人來。但事實(shí)上，完全不是這樣，大批司機(jī)非常踴躍，可以說是義無反顧，根本無所謂傭金就投入到了物流運(yùn)輸支持中來，讓我感到非常感動(dòng)，這讓我看到了人性之美?？梢哉f司機(jī)有大愛，有利他精神，遇事方知人心，這讓我見到了司機(jī)群體的另外一面，藍(lán)領(lǐng)群體已呈現(xiàn)年輕化，他們有抱負(fù)有想法有社會(huì)擔(dān)當(dāng)，這是最好的事情。這些司機(jī)師傅都是我們的城市英雄，在疫情結(jié)束后我們會(huì)對于疫情期間有突出貢獻(xiàn)的司機(jī)師傅進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)及表彰，這樣的精神是我們一直以來倡導(dǎo)和鼓勵(lì)的，我們要保護(hù)好“初心”。未來我們也會(huì)更關(guān)注司機(jī)個(gè)性化層面的考評(píng)，像專車司機(jī)一樣，對貨運(yùn)司機(jī)也進(jìn)行服務(wù)品質(zhì)的打分評(píng)價(jià)，形成一個(gè)更為立體的考核和展示標(biāo)準(zhǔn)，讓優(yōu)秀的司機(jī)能夠獲得更好的展示。

大熊：這場疫情你覺得給行業(yè)帶來的影響大概有多大？之前西貝說他們只能挺三個(gè)月，如果持續(xù)下去，你覺得行業(yè)大概能夠挺多久？如果這場疫情很快過去，那么您覺得會(huì)不會(huì)給行業(yè)帶來一些新的機(jī)會(huì)？

何松：地球上無論經(jīng)歷多少次大冰川大危機(jī)爆發(fā)，過后一樣生機(jī)勃勃。我覺得哪怕這個(gè)行業(yè)所有的公司都扛不住倒下了，之后這個(gè)行業(yè)還會(huì)崛起很多新的公司。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的需求是剛性存在的，公司只是一個(gè)滿足需求的載體。我們扛過這次疫情是肯定的，我們有足夠的現(xiàn)金流儲(chǔ)備，只要把輸出規(guī)模降到足夠低，就肯定能活下去，不管時(shí)間有多長。這個(gè)不是我們考慮的最核心的問題，我們更多的在考慮的是兩三個(gè)月后，這個(gè)疫情大概率的被控制住了。

現(xiàn)在我們考慮的問題最重要的有兩個(gè)，一個(gè)是疫情期間怎么樣能夠讓快狗打車作為社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，為國家的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和保障經(jīng)濟(jì)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。這其實(shí)是每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該面臨的最大的責(zé)任，畢竟如果是光防止疫情的話，所有企業(yè)全部回家待著就行了。大家肯定不會(huì)這么干，疫情期間怎么樣能夠保障經(jīng)濟(jì)不停擺，為社會(huì)基礎(chǔ)的運(yùn)轉(zhuǎn)做出一些貢獻(xiàn)，是我們的第一考量。

第二個(gè)更重要的是疫情過去之后，怎么樣能夠在業(yè)務(wù)帶來反彈式增長的時(shí)候，我們還能夠撐住，能夠不掉鏈子，讓司機(jī)能夠跟得上需求，平臺(tái)能跟得上服務(wù)，快速恢復(fù)之前的水平甚至達(dá)到一個(gè)更高的水平。這是我們目前在做關(guān)鍵準(zhǔn)備的地方。

而新的機(jī)會(huì)目前看還是會(huì)出現(xiàn)很多，比如現(xiàn)在我們有兩個(gè)全新的業(yè)務(wù)，一個(gè)是剛才提到的為企業(yè)遠(yuǎn)程辦公給員工送電腦，這項(xiàng)工作快遞很難完成，風(fēng)險(xiǎn)也大。我們則可以按照要求，多點(diǎn)直接配送，就像一個(gè)大號(hào)的閃送，來完成這個(gè)工作；第二個(gè)就是類似盒馬、每日優(yōu)鮮、天虹這樣的商超配送，原來的三輪車進(jìn)不了小區(qū)了，只能到小區(qū)門口，我們的廂貨或者是金杯小面就有了優(yōu)勢，承擔(dān)了大部分這樣的送貨需求。這是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)，可能未來三輪配送都會(huì)被我們所替代，畢竟行業(yè)的升級(jí)是一個(gè)永恒的趨勢。

大熊：疫情過去后您判斷大概多長時(shí)間行業(yè)可以恢復(fù)去年的業(yè)務(wù)狀態(tài)？或者說存不存在突然爆發(fā)的可能？因?yàn)閹讉€(gè)月沒有太多業(yè)務(wù)，會(huì)不會(huì)在后續(xù)的價(jià)格上有所上漲以拉動(dòng)全年?duì)I收？

何松：短途貨運(yùn)業(yè)務(wù)和餐飲不太一樣，餐飲一個(gè)是有淡旺季，一個(gè)是你這個(gè)月沒有出去吃飯，下個(gè)月也不會(huì)補(bǔ)上這個(gè)月的，所以業(yè)務(wù)丟了就丟了。短途貨運(yùn)很多業(yè)務(wù)來自于批發(fā)市場、五金建材城，后面可能會(huì)迎來一個(gè)裝修換代的需求，這個(gè)事情他們現(xiàn)在做不了，以后還是十有八九要做的。所以業(yè)務(wù)的反彈幅度可能還是會(huì)比餐飲之類的行業(yè)大很多。如果說出現(xiàn)了這種反彈，那么運(yùn)力肯定也會(huì)比較緊張，我們會(huì)有一些常規(guī)的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整，但肯定不會(huì)通過漲價(jià)來彌補(bǔ)前一個(gè)季度的營收損失。我們不會(huì)趁火打劫，也不會(huì)用Q2的錢去彌補(bǔ)Q1的損失，這是我們自己的問題，不會(huì)把這個(gè)問題帶來的后果讓用戶承擔(dān)。

大熊：這次疫情你覺得對短途貨運(yùn)行業(yè)總體的影響如何？會(huì)不會(huì)加速行業(yè)洗牌？一些比較小或者水平比較差的公司，有沒有可能因此退出市場？

何松：格局會(huì)不會(huì)變我不好說，因?yàn)楝F(xiàn)在我們短途貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)，雖然有幾家平臺(tái)在做，但總體還是一個(gè)新興的行業(yè)，總體市場占有率還比較低，大家都在市場拓展階段，還沒有到白熱化的競爭階段。雖然我覺得幾家做的比較大的平臺(tái)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)垮下來，但我覺得受到影響是毋庸置疑的，一些較小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)或者是城市局部業(yè)務(wù)的服務(wù)者，大概率挺不過這一關(guān)。這主要取決于他們本身的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)金流控制和儲(chǔ)備，以及商業(yè)模式。

從商業(yè)模式來說，快狗打車一直是特別穩(wěn)健的模式，大部分采取司機(jī)做一單抽一單傭金模式，少部分會(huì)員費(fèi)模式，所以我們底盤穩(wěn)，就不怕極限測試。所以能不能挺過這一關(guān)，取決于企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，取決于團(tuán)隊(duì)有沒有足夠的危機(jī)感，還取決于這疫情到底會(huì)有多久？之前經(jīng)濟(jì)一直在緩慢下行，這次突然來了一個(gè)急停和一步到位，對一些商業(yè)模式和資金狀態(tài)不太健康的公司，會(huì)是一個(gè)致命的打擊，可能真的會(huì)退出市場競爭。

我認(rèn)為可能未來三年的競爭會(huì)集中壓縮到一年，更健康的公司會(huì)活下來，我們的市場份額也會(huì)有所提升。更重要的是整個(gè)行業(yè)也會(huì)被更多人認(rèn)知，獲得一個(gè)較大的發(fā)展。

大熊：最后我想問一下，經(jīng)歷了這次戰(zhàn)疫之后，您對人生，對企業(yè)發(fā)展，對行業(yè)有沒有什么全新的認(rèn)識(shí)？有沒有什么可以分享給大家的心得體會(huì)？

何松：還是那句話，“疫情兇猛，更見人間有愛，多事之秋，方知人生精彩?！蔽覀儽旧砭褪且粋€(gè)有很大夢想的公司，也是一個(gè)年輕的公司，疫情對于我們來說是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)磨礪，所以我跟公司的同學(xué)們說，我們只要能夠扛過這個(gè)周期里面的小周期，對未來幾年我會(huì)更有信心，沒有什么別的障礙，會(huì)比眼下這個(gè)挑戰(zhàn)更巨大、更苛刻、更難。

我們看業(yè)務(wù)發(fā)展從來都不是看一個(gè)季度或者一年，都是看五年，所以現(xiàn)在這種情況，可以說很難，是一個(gè)大經(jīng)濟(jì)周期下的一個(gè)濃縮精華版的極限測試。但比較五年的周期來看，還是一個(gè)短期的波動(dòng)，所以我們整體節(jié)奏不會(huì)有什么大的變化，行業(yè)也是一個(gè)特別大的行業(yè)，反而會(huì)因?yàn)檫@個(gè)事情衍生拓展出更多比較新的業(yè)務(wù)和生態(tài)。同時(shí)，我們內(nèi)部的業(yè)務(wù)也要進(jìn)行不斷的調(diào)整，把人挪過去做更重要和更關(guān)鍵的事情，完成這個(gè)極限的測試和挑戰(zhàn)，把它變成一個(gè)機(jī)會(huì)，做好社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，保障社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)。醫(yī)院醫(yī)生是戰(zhàn)斗在第一線的，但每個(gè)企業(yè)還是要擔(dān)負(fù)起經(jīng)濟(jì)的責(zé)任的，這是每個(gè)企業(yè)的本質(zhì)工作，去促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，保障社會(huì)穩(wěn)定。謝謝。

整個(gè)專訪結(jié)束了，我覺得還是有很多的收獲，尤其是何松的樂觀和敏銳度，他對整個(gè)大環(huán)境的清晰認(rèn)知和判斷，讓人印象深刻。這里最讓我感慨的還是快狗打車的企業(yè)定位上，從一開始就是公益型企業(yè)，就考慮到了自己的社會(huì)責(zé)任，所以在這次疫情的考驗(yàn)中，才更快的找到了自己的定位，起到了非常關(guān)鍵的作用。而大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是從娛樂角度出發(fā)，從吸引用戶粘度出發(fā)，以消耗用戶的更多時(shí)間和更多付費(fèi)為核心目的，那么在這個(gè)特殊的時(shí)刻，存在感就小很多，因?yàn)檫@不是一個(gè)必備的需求。

短途貨運(yùn)行業(yè)本身是一個(gè)巨大的行業(yè)，目前也剛剛開始自己的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)過程，這個(gè)過程其實(shí)有點(diǎn)像網(wǎng)約車，隨著平臺(tái)的發(fā)展，找車會(huì)越來越方便，服務(wù)會(huì)越來越規(guī)范，整體效率也會(huì)越來越高。雖然目前的疫情暫時(shí)中斷了行業(yè)的發(fā)展，但是疫情過去之后的重建，顯然會(huì)帶來一個(gè)全新的爆發(fā)。而一些新業(yè)務(wù)的誕生，也賦予了這個(gè)行業(yè)更大的想象空間，從這個(gè)角度來說，這場疫情對于短途貨運(yùn)平臺(tái)也是一個(gè)機(jī)遇。

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)過了太久的好日子，這次挑戰(zhàn)也是一次沉淀，對于企業(yè)，對于員工其實(shí)都是很大的沖擊，大家會(huì)更清醒的認(rèn)識(shí)到自己工作的價(jià)值和意義，找到自己的方向和未來，從這個(gè)角度來說，整個(gè)行業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一次“渡劫”飛升，順利通過的人勢必會(huì)創(chuàng)造更大的輝煌。

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