Citi Bike單車上線：Lyft 重返共享電單車市場！

原標(biāo)題：Citi Bike單車上線：Lyft 重返共享電單車市場！

眾所周知，共享電單車由于政策性因素，遲遲沒有全面的推廣開來，甚至包括海外市場。在中國市場，多家共享電單車企業(yè)夭折。然而，隨著新冠狀病毒這個(gè)黑天鵝事件的出現(xiàn)，2020年或許將開啟共享電單車的爆發(fā)元年。因?yàn)?，即既要克疫情，又要恢?fù)生產(chǎn)，所以當(dāng)下全國各地都在積極疏通必要的社會(huì)生產(chǎn)基礎(chǔ)公共服務(wù)，而共享電單車絕對是一個(gè)最優(yōu)的替代性出行方案。

作為方便出行的的交通工具，共享電單車在疫情結(jié)束后必將迎來快速增長，預(yù)計(jì)屆時(shí)將會(huì)迎來共享電單車的使用高峰期，也是增加電單車投放及布局其他城市的好時(shí)機(jī)。因?yàn)槭袌銮熬拜^好，所以像松果電單車、哈啰電單車等運(yùn)維商，都在大力的拓展城市，進(jìn)行快速入場。

而在和海外，相關(guān)網(wǎng)約車企業(yè)也在此方面開始布局，2月19日，Lyft宣布將在美國紐約市投放數(shù)百輛共享電單車，這也是Lyft旗下共享電單車因投訴和受傷報(bào)道暫停10個(gè)月后，重回紐約市場。而據(jù)路透社報(bào)道，Lyft電單車可以在紐約近900個(gè)存放點(diǎn)獲取，按每分鐘15美分（約1元/分鐘）、年卡會(huì)員用戶每分鐘10美分（約0.7元/分鐘）收費(fèi)。

資料顯示，紐約是美國人口最多的城市，城區(qū)人數(shù)超過800萬人，也是交通運(yùn)輸供應(yīng)商的有利市場。2018年，Lyft收購了先前花旗單車（Citi Bike）的運(yùn)營商，并與紐約市簽訂了獨(dú)家合作協(xié)議，由Lyft運(yùn)營紐約的公共自行車系統(tǒng)。

而由于Lyft的贊助商是花旗銀行（Citibank），故此其共享單車命名為花旗單車，自2013年首次推出以來，便迅猛增長。根據(jù)紐約市的數(shù)據(jù)顯示，2019年，該市約投放12000輛共享單車，共計(jì)騎行約2100萬次，比上一年增長了18%。

此外作為Lyft最大的競爭對手，Uber和電動(dòng)踏板車公司Lime則對Lyft與紐約市簽訂的獨(dú)家運(yùn)營合作協(xié)議表示不滿。因?yàn)楦鶕?jù)紐約市的法律，不得在花旗單車項(xiàng)目之外運(yùn)營其他任何品牌的電單車和電動(dòng)踏板車。

資料顯示，2017年4月11日，美國專車公司Lyft宣布，通過數(shù)周的努力，該公司已經(jīng)完成新一輪6億美元融資。 2018年7月3日，Lyft已收購單車出租公司Motivate，公司被更名為Lyft Bikes，該公司被更名為Lyft Bikes；2018年8月21日，Lyft宣布，通過旗下叫車應(yīng)用，公司完成超過5000筆自動(dòng)駕駛訂單；2019年3月29日，Lyft登陸納斯達(dá)克交易所。

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