大規(guī)模關(guān)閉零售門店！蘋果難以離開中國市場，明年發(fā)布Apple Car

原標(biāo)題：大規(guī)模關(guān)閉零售門店！蘋果難以離開中國市場，明年發(fā)布Apple Car

近日，海外的疫情越來越嚴(yán)重，而受疫情影響，美國蘋果公司當(dāng)?shù)貢r間19日宣布將關(guān)閉加州所有零售門店。這也是自今年3月新冠肺炎疫情在美國爆發(fā)以來，蘋果公司最大規(guī)模的一次關(guān)店行動。

由于此次關(guān)店正值美國假日購物旺季，有媒體認為，此舉將對蘋果公司的零售業(yè)務(wù)造成一定的影響。

截止目前，僅英法美三國就有超100家蘋果門店關(guān)閉,這也讓蘋果的重心更多轉(zhuǎn)移到了亞洲市場，特別是中國智能手機市場。

據(jù)日經(jīng)新聞援引知情人士稱，蘋果公司計劃在明年1月至6月之間，生產(chǎn)9500萬至9600萬部iPhone手機，這些手機包括兼容5G功能的新iPhone 12型號，以及iPhone 11和iPhone SE。這也將使得蘋果明年全年的手機產(chǎn)量至少達到2.3億部，高出去年產(chǎn)量20％左右。

華爾街券商韋德布什（Wedbush）分析稱，明年iPhone升級換代量的20%將來自于中國市場，中國市場的表現(xiàn)是蘋果成功的關(guān)鍵因素。

回顧2011年，庫克成為蘋果公司首席執(zhí)行官，蘋果在中國只有四家門店，中國市場在蘋果公司營業(yè)額的11%；如今中國市場擁有43家蘋果門店，中國市場已占到蘋果公司營業(yè)額的五分之一左右。并且，中國作為全球最大的代工工廠，蘋果公司至少70%以上的產(chǎn)品是在中國制造生產(chǎn)的。

總的來說，中國消費者離不開蘋果，蘋果也難以離開中國市場，中國市場已經(jīng)是蘋果除本土以外的第二大利潤支柱所在。

值得一提，今日還有消息稱，蘋果近期已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等中國臺灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)企業(yè)列入首波供應(yīng)鏈名單。

而且供應(yīng)鏈廠商還透露，蘋果公司計劃在明年9月份發(fā)布首款A(yù)pple Car，比之前爆料的發(fā)布時間還提早了兩年。按照之前郭明錤等消息人士爆料，蘋果汽車最快也要等到2023年才能發(fā)布。

其實，庫克曾說過"電動汽車也同手機一樣是電子產(chǎn)品，只不過體積更大。"關(guān)于蘋果造車早在四五年已經(jīng)開始布局，只是保密工作比較好而已。據(jù)MacRumors報道，2014年，蘋果開展了名為"泰坦"的自動駕駛機車計劃（Project Titan），有1000多名員工在蘋果庫比蒂諾總部附近的一個秘密地點從事電動汽車的研發(fā)工作。

直至2018年8月，曾主管Model 3項目的特斯拉前高級副總裁兼工程主管道格·菲爾德（Doug Field）正式加入蘋果，庫克造車的計劃才逐漸浮出水面。

目前，特斯拉已經(jīng)逐漸接近新能源汽車行業(yè)的霸主地位，國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)車企均在搶占生態(tài)位，蘋果介入戰(zhàn)局必將會導(dǎo)致整個新能源汽車行業(yè)格局產(chǎn)生變化。

當(dāng)然，這對于消費者來說是好事，相信蘋果將會給汽車行業(yè)注入新的活力。

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