原標(biāo)題：貨運(yùn)市場迎來四方大戰(zhàn)，滴滴貨運(yùn)新開11城開啟狂飆模式

推出近一年的滴滴貨運(yùn)近期宣布新的開城計劃，4月中下旬將登陸北京、合肥、溫州、嘉興、無錫等11個城市，這是滴滴貨運(yùn)在今年初完成15億美金融資后，首次業(yè)務(wù)擴(kuò)張，也同時把服務(wù)的城市增加到了19個。

而在之前開拓的8個城市中，滴滴貨運(yùn)已經(jīng)持續(xù)實現(xiàn)了日訂單過十萬，甚至不少城市份額都超過了50%，在去年疫情的壓力下可以說是一個非常不錯的成績。隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，滴滴貨運(yùn)開始發(fā)力也是順理成章，而這一次，滴滴要把C端的實力拿來去做B端的市場。

從安全打造新貨運(yùn)市場

一直以來，貨運(yùn)市場都很少進(jìn)入大眾的視野，不久前發(fā)生的女生搬家跳車事件第一次引發(fā)了社會激烈討論：究竟應(yīng)該用一個什么樣的安全標(biāo)準(zhǔn)來要求貨運(yùn)司機(jī)？

在這個討論的過程中，我們發(fā)現(xiàn)大家要求貨運(yùn)司機(jī)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)事實上都是滴滴在C端客運(yùn)提出的標(biāo)準(zhǔn)，不過想要在貨運(yùn)市場做到客運(yùn)市場的標(biāo)準(zhǔn)，并不是一個簡單的事情，如果說有誰能夠率先做到，恐怕還是只有滴滴才能輕車熟路。這次滴滴的開城計劃，我們也發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全問題，希望通過這方面的擅長和努力，把行業(yè)的安全性提升到一個全新的高度。

事實上，成立八年以來，安全工作一直是滴滴的核心，也將相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)沿用了貨運(yùn)業(yè)務(wù)上，比如說自上線以來，滴滴貨運(yùn)完備人臉識別、行程錄音、行程分享、號碼保護(hù)、110報警、緊急聯(lián)系人、實時位置保護(hù)等功能。每筆貨運(yùn)訂單涵蓋人身意外險、貨損險等。

此外，滴滴貨運(yùn)目前已啟動桔視記錄儀安裝工作，桔視集成車輛行駛安全、全程錄像、疲勞駕駛檢測等功能，面對復(fù)雜的拉貨搬家業(yè)務(wù)場景，可有效提升司機(jī)服務(wù)水平，輔助解決糾紛，保護(hù)司乘雙方權(quán)益。這對于貨運(yùn)來說，尤為重要，畢竟這是很多糾紛的根源。

根據(jù)計劃，在搬家及有人跟車場景，平臺將優(yōu)先派單給安裝桔視的司機(jī)，今年6月底前，桔視將100%覆蓋搬家及跟車訂單。同時，桔視將于今年上半年覆蓋滴滴貨運(yùn)上線城市60%的訂單，并根據(jù)實際運(yùn)行情況擴(kuò)大覆蓋范圍。

（滴滴貨運(yùn)桔視記錄儀等多項安全舉措都將逐步落地）

從安全出發(fā)，是滴滴在貨運(yùn)市場做出的最與眾不同的戰(zhàn)略，一方面是認(rèn)識到安全在服務(wù)行業(yè)的重要性，另一方面則是整個行業(yè)競爭多年，遲遲沒有巨頭出現(xiàn)，顯然絕非行業(yè)模式的探索不足，更多地還是行業(yè)升級的動力和能力不足。這次滴滴用自己的長板補(bǔ)足了這個缺陷，這是滴滴擅長的，也是滴滴在同城貨運(yùn)市場強(qiáng)有力的競爭力。

下一個萬億空間

中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，如何開辟一個全新的增長戰(zhàn)場，成為當(dāng)下每一個科技互聯(lián)網(wǎng)公司的重要功課。而同城貨運(yùn)市場，正是這么一個亟待開發(fā)的萬億級市場。根據(jù)艾瑞咨詢的研究報告，過去三年，由于中國整個物流行業(yè)的穩(wěn)定增長，同城貨運(yùn)保持著每年7%以上的速度擴(kuò)大，并且將在2020年突破萬億，但整個行業(yè)的數(shù)字化滲透率還比較低，雖然存在一些垂直服務(wù)的科技公司在進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)的探索，但一直沒有能形成行業(yè)的井噴。

這其中的原因還是比較復(fù)雜的，比如說既有行業(yè)相對非標(biāo)的問題，不管是承運(yùn)車輛，司機(jī)的服務(wù)過程乃至運(yùn)輸?shù)呢浳镂锲?，都很難形成統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。也有服務(wù)供需雙方相對獨(dú)立的原因，一些客戶需求比如搬家發(fā)生頻次極低，另一些長期送貨客戶則有相對穩(wěn)定的送貨承運(yùn)商，無需在網(wǎng)絡(luò)下單。同時，在最為重要的司機(jī)方面，平臺因為影響力不強(qiáng)導(dǎo)致管理能力不強(qiáng)，無法對司機(jī)提出管理要求，自然也就阻礙了整個行業(yè)服務(wù)水平的上升。

滴滴發(fā)力這個市場最大的挑戰(zhàn)，則是要從各個環(huán)節(jié)形成突破，最終才能真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)的全方位覆蓋，更重要的是把自己的標(biāo)準(zhǔn)普及成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，占領(lǐng)品牌服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的高地。

這其中，滴滴擁有的流量優(yōu)勢是一大重要因素，畢竟只有有了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)供給，才能形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈條體系，夠有約束力的要求服務(wù)者提升自身的服務(wù)水平。同城貨運(yùn)單C端和小B端商戶實際上和滴滴的用戶高度重合，借助滴滴4億月活和主App入口，滴滴貨運(yùn)有可能實現(xiàn)低成本高效率的獲客。

在司機(jī)培養(yǎng)和管理這一端，則是滴滴的老本行，配合滴滴多年打造的司機(jī)全生命周期管理體系，可以快速建立起一支專業(yè)高效穩(wěn)定的貨運(yùn)司機(jī)團(tuán)隊，再加上滴滴車服生態(tài)，可以通過線下司服公司幫助招募司機(jī)。

此外，滴滴在派單方面的大數(shù)據(jù)積累也可以起到相應(yīng)助力，將目前行業(yè)通用的搶單模式變成派搶單相結(jié)合的模式，提升業(yè)務(wù)派發(fā)效率的同時兼顧公平，一定程度上杜絕了惡性搶單和黑產(chǎn)盛行，在服務(wù)價格還是服務(wù)水平上呈現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭實力。

四方大戰(zhàn)，誰能笑到最后

目前同城貨運(yùn)市場有兩個鮮明的特色，一是入場的選手并不多，比較有優(yōu)勢的除了滴滴貨運(yùn)，就是老牌玩家貨拉拉、快狗，以及去年年底宣布進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場的滿幫。而另一個特點(diǎn)則是整個行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透率并不高，即便是這四家加起來，占整個市場的份額也并不大，總體來看發(fā)展前景非常廣闊，然而局部的競爭也相對激烈。

根據(jù)各家根據(jù)地不同和主營業(yè)務(wù)不同，每家發(fā)展的特色其實也不盡相同，其主要特點(diǎn)就是區(qū)域性非常明顯，重點(diǎn)市場占比份額較大。滴滴貨運(yùn)之前開辟了8個城市，現(xiàn)在又開辟了11個，但依舊有廣大的城市和更深層的下沉市場值得去滲透。

所以整個行業(yè)可以說還處于一個跑馬圈地的早期階段，存在巨大的市場和業(yè)務(wù)優(yōu)化空間。而諸如順豐等一些快遞物流公司也在將業(yè)務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的拓展和滲透，未來也許還會有更多的玩家進(jìn)入這個市場，這一點(diǎn)也是值得行業(yè)期待的。

相對而言，滴滴貨運(yùn)在司機(jī)端還是在用戶端，都帶有一定的優(yōu)勢，滴滴貨運(yùn)也是滴滴從送人延伸到送貨，構(gòu)建生態(tài)體系的重要一環(huán)，未來與其他業(yè)務(wù)的協(xié)同，也有比較寬廣的想象空間。

同時，我們還應(yīng)該看到在貨運(yùn)領(lǐng)域不同行業(yè)的不同需求也在孕育各種機(jī)會，比如工廠和商超的配送需求就有所不同，餐飲連鎖對冷鏈之類的需求又有所區(qū)別，這其中值得去深化服務(wù)的地方還很多，這也需要從業(yè)行業(yè)針對這些復(fù)雜需求進(jìn)行深度的理解和服務(wù)的匹配，而規(guī)模更大的企業(yè)顯然在資源輸入上有更大的優(yōu)勢。

而對于消費(fèi)者來說，貨運(yùn)領(lǐng)域有望在短期內(nèi)實現(xiàn)快速的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，無論在安全性還是在價格優(yōu)惠上，都會有不小的優(yōu)化和提升，這無疑是一個最好的消息。

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