樂視易到“戀愛”那點事：緣何舍棄Uber？

（自媒體公眾號:laohushuokeji或老胡說科技）

這幾日，繼滴滴“迎娶”快的之后，一度傳的沸沸揚揚的資本并購聯(lián)姻大戲在專車領域最終塵埃落定。

10月20日，國內專車鼻祖易到用車宣布獲得樂視汽車戰(zhàn)略投資。易到大BOSS周航的內部郵件寫道：“樂視作為戰(zhàn)略投資者身份投資易到，在完成一系列交易后，公司會重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位?！弊源?，樂視成為易到的第一大股東。

至于投資的金額，有傳言說是7億美元！也有分析人士認為，樂視是攜整個汽車生態(tài)入駐，這樣算下來的價值可能要接近10億美元。樂視如此一大筆真金白銀的注入，對易到無疑是極好的。要知道，在當前的專車大戰(zhàn)中，易到急需糧草供應。

值得一提的是，除了易到外，之前傳了N久的則是樂視和Uber之間的資本糾纏。在這場專車領域中的新資本“戀愛”故事中，樂視為毛舍棄Uber而選擇了易到？

1、樂視相中了易到的哪一點？

這一樁專車領域的新聯(lián)姻中，易到是被出嫁的角色，“新郎官”樂視到底相中了易到這個“新娘子”身上哪一點好呢？

在下結論之前，我們先來看看國內整個互聯(lián)網并購大事記，整體收購可分為五大類：第一類，純粹為了收入，收購后讓報表好看；第二類，不為收入為布局，為占住一塊新的領域；第三類，在第二類基礎上多了一點不同，收購方買下后，保持獨立，同時追加投資，強力發(fā)展；第四類，為了一個技術或者一個團隊，收進來后，原來的公司解散，整個團隊被整合到大公司來，技術直接拿過來用；第五類，則是為了業(yè)務擴張，買下一個處于相同行業(yè)的公司，最典型的，如優(yōu)酷收購土豆，58同城收購趕集,滴滴并購快的。

和滴滴并購快的的同業(yè)務合并不同，這次樂視和易到之間的資本謀局主要屬于上述并購領域的第二類和第三類，為了新的業(yè)務，收購后各自依然保持獨立發(fā)展。

按照易到和樂視的官方說法，“這一聯(lián)姻主要是為了共同布局汽車共享與社會化運營領域”。樂視控股集團董事長兼CEO賈躍亭是這樣表述的：“樂視已在技術、業(yè)務、資源、營銷、資本方面全面開放汽車生態(tài)，對易到的戰(zhàn)略投資，將補足這一生態(tài)閉環(huán)中至關重要的一環(huán)?！币椎接密噭?chuàng)始人、CEO周航則表示：“依托有戰(zhàn)略價值的股東，將免受短期資本市場感觀或態(tài)度的影響。樂視有生態(tài)鏈，易到將同樂視一起，在政策和市場的雙重紅利下，攜手提供更安全、更舒適、更簡潔、更加符合互聯(lián)網時代的出行方式?！?/p>

從上述辭令可看出，樂視是為了自家的汽車生態(tài)布局，直接投資一個遠比自己從零開始組建輕巧的多，而且也填補了競爭的時間窗口。

也許有人說，易到在移動出行領域地位不如滴滴和Uber，拿來用處不大，但作為專車領域的首吃螃蟹者，瘦死的駱駝比馬大。這就和當年開心網即使隕落，但其價值對騰訊來講依然巨大。

而從資本概念來看，樂視也造了一個新的大汽車的概念，直接在移動出行領域成為與騰訊、阿里三國殺態(tài)勢，估計樂視的股價又將攀升一大截，屆時這拋出去的幾億美金立馬就回來了。

2、緣何舍棄Uber？

圍繞這一資本并購，很多人不可理解，認為樂視買易到還不如買Uber，因為整體來看，無論是市場份額還是品牌影響力，Uber都勝過易到。

但為什么樂視偏偏選擇了易到而舍棄了Uber呢？

一方面，在具體的專車運營上，易到平臺具備網約車資質，有成熟的運營機制，嚴格的車輛準入機制和司機的考核機制，比如易到的調價系統(tǒng)，可讓司機和乘客自主選擇，根據(jù)用戶偏好設置，比Uber更加精細化和人性化。

另一方面，易到在市場運上拿捏好了那個“度”。其不走Uber式的補貼大戰(zhàn)，而是在日拱一卒的打造一個汽車共享生態(tài)，并在跨界營銷方面進行了嘗試，整體對出租車群體的利益機構不成危害，政策上的風險也小些。

此外，與Uber主打價格相比，易到更注重品質，比如易到的機場CIP快捷通道服務、類似“杭州-上海”、“深圳-香港”專線和“珠海-澳門”專線的旅游定制服務，受到高端商旅人士的青睞。特別是在政企、商務白領、明星等領域積累了一大批中高端用戶。

加上，如今，易到開始進入汽車制造的產業(yè)鏈，將業(yè)務從單一的專車，向專車、共享造車和試駕等綜合業(yè)務改變，向在新能源、電動車、互聯(lián)網智能汽車的方向有所布局。如與海爾合資成立汽車金融服務的海易出行；與奇瑞合資，制造互聯(lián)網汽車的易奇汽車；提供新車社會化銷售平臺的好車駕到等等，這讓樂視拿下易到比Uber更有想象空間。

正是這些易到的優(yōu)勢和不同，最終使得樂視選擇了它，舍棄了Uber。

不過呢，估計樂視還考慮到Uber這個外來的和尚敲不好國內這塊鐘,要知道，Uber終究是國外的企業(yè)，如今要玩轉移動出行，首先要過政策一關，國外Uber自然處于不利地位，具體原因，你懂得，之前的谷歌退出中國就是最好的例子。

而且，國外企業(yè)文化、價值觀和運營思路也和國內不太一樣，兩種基因很難真正融合。

相關，反觀易到，此前樂視919大促銷中，已經和易到一起玩耍過。在919樂迷節(jié)的合作過程中，估計易到的高質量的平臺價值已經讓樂視嘗到了甜頭。

總之，如今易到和樂視雙方各取所需。未來，易到專車還將為乘客提供樂視超級手機等產品的免費試用機會，屆時易到專車將變身為樂視生態(tài)的“移動體驗店”。

而且，樂視的手機、電視、內容、商城、會員、影視都將和易到掛鉤，一大批的新的玩法必將逐漸興起。不信，走著瞧！

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