5月5日消息，日前，懂車帝發(fā)布《10-20萬經濟型車市用戶偏好洞察分析》。數據顯示，隨著新能源在售車系數量占比持續(xù)增加，傳統(tǒng)燃油車占據主導的10-20萬級市場遭遇迅速洗牌，熱銷車型均面臨著銷量下滑風險。
分析指出，近一年來10-20萬新能源車市熱度迅速升溫，2023年第一季度同比增長37.6%，而燃油經濟型車市僅有11.8%。在用戶進行新能源和燃油車選買對比時，“僅燃油車之間PK”呈現(xiàn)下滑表現(xiàn)，“僅新能源之間PK”和“跨能源之間PK”上漲明顯。分析認為，越來越多的用戶將在兩大能源車市之間搖擺，此前是傳統(tǒng)能源“紅?！钡慕洕蛙囀校呀涋D變?yōu)樾履茉幢貭幍摹八{?！薄?/p>
在過去，10-20萬的經濟型車市長期被傳統(tǒng)燃油車壟斷。隨著新能源車型加速入局，雙能源市場的競爭愈漸激烈，燃油車一方獨大的局面正被打破。從2020年底至今，傳統(tǒng)燃油車10-20萬區(qū)間的市場份額逐漸萎縮，新能源汽車銷量則逐漸向該區(qū)間靠攏，對燃油車的主銷車型區(qū)間擠壓加劇。
從熱度趨勢看，10-20萬新能源車市的熱度不斷走高，23年第一季度同比增長37.6%，而燃油經濟型車市僅有11.8%。與此同時，越來越多的用戶開始進行油電對比。該分析統(tǒng)計過去一年雙能源車型PK情況發(fā)現(xiàn)，“僅燃油車之間PK”逐步下滑，“僅新能源之間PK”和“跨能源之間PK”上漲趨勢明顯。尤其“跨能源之間PK”即將超過“僅燃油車之間PK”，油電搖擺用戶增長迅速。
分析還指出，10-20萬價格區(qū)間新能源和燃油車，用戶在偏好訴求上呈現(xiàn)較大不同。燃油車用戶核心TOP3關注點為“性價比高、配置豐富、低調內斂”，新能源用戶則更注重的是“高端時尚、智能、科技”。在閱讀偏好上，兩者都熱衷于“導購、評測、二手車、新車資訊、懂車分”等內容體裁，但新能源用戶更偏好“評測、懂車分、行業(yè)資訊”等，燃油用戶則青睞“二手車、改裝攻略”等內容。
此外，10-20萬價格區(qū)間新能源用戶“評論、點贊、分享、收藏”表現(xiàn)均優(yōu)于燃油車，車友圈和加圈用戶數量等也出現(xiàn)快速增長。分析認為，燃油車用戶內容互動情況低于新能源，側面說明新能源內容營銷處在“極佳藍海期”，燃油車則需要持續(xù)研究和找準用戶內容喜好，提升用戶內容粘性。
懂車帝相關負責人表示，新能源汽車強勢突圍燃油車10-20萬主流銷量大本營，雖然有降價潮帶來的短時熱度，但在比亞迪等品牌強勢入場的大背景下，燃油車如何突圍是刻不容緩的課題。隨著智能化、科技化的普及，10-20萬汽車用戶在性價比之外，開始更多地追求“時尚、科技”，傳統(tǒng)燃油車需快速跟上需求，迭代相應產品力。
此外，經歷新能源汽車品牌多輪營銷之后，10-20萬汽車市場的新能源用戶開始向垂直媒體車友陣地轉移。相較燃油車用戶，他們愛互動但易流失，新能源車企和傳統(tǒng)車企將對此類用戶展開激烈爭奪。但無論營銷手段如何眼花繚亂，雙能源用戶均需要更真實的選買內容和用戶口碑來下定購買決心。
免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
