福特CEO談中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力：被小米汽車(chē)折服，和比亞迪競(jìng)爭(zhēng)非常艱難

10月24日消息，新能源汽車(chē)已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)外貿(mào)出口“新三樣”之一。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)每出口3輛汽車(chē)就有1輛是電動(dòng)載人汽車(chē)，全年出口177.3萬(wàn)輛電動(dòng)載人汽車(chē)，同比增加67.1%。

中國(guó)制造新能源車(chē)憑借過(guò)硬的質(zhì)量、優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)在國(guó)際上聲名鵲起。

近日，在“Everything Electric Show”公布的一檔專訪視頻中，福特汽車(chē)CEO吉姆·法利透露，在過(guò)去的六個(gè)月里一直在使用小米 SU7這款電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)它的性能和設(shè)計(jì)贊不絕口。同時(shí)，吉姆·法利還多次提到福特的“最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”比亞迪的強(qiáng)大。

我們對(duì)這次訪談內(nèi)容進(jìn)行了摘編，一起看看他都說(shuō)了些什么。

訪談內(nèi)容摘編：

主持人：談?wù)勂?chē)行業(yè)的全球轉(zhuǎn)型

吉姆·法利：汽車(chē)行業(yè)的全球轉(zhuǎn)型，沒(méi)有改變的是，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

發(fā)生變化的是，贏家和輸家正在發(fā)生巨大變化，這將改變我們不僅僅是行業(yè)的格局和全球工業(yè)制造業(yè)的足跡。

我們一直認(rèn)為，我們變革過(guò)程中最具顛覆性的部分將是轉(zhuǎn)向先進(jìn)的電氣架構(gòu)和軟件驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

盡管這確實(shí)在改變行業(yè)，但全球70%的電動(dòng)汽車(chē)都是在中國(guó)一個(gè)國(guó)家制造的。

中國(guó)市場(chǎng)甚至已經(jīng)開(kāi)始專門(mén)化，他們有供長(zhǎng)途旅行使用的電動(dòng)車(chē)，在充電設(shè)施不完善的地方，被稱為E-REV（Extended Range Electric Vehicle增程式電動(dòng)汽車(chē)）的車(chē)型行駛里程為150到200英里。這是一輛電動(dòng)汽車(chē)，它有一個(gè)小型工業(yè)燃燒引擎為電池供電，而這足以僅用一箱汽油行駛1000至1200公里。它驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有傳動(dòng)、沒(méi)有車(chē)軸或差速器。

這是一款純電動(dòng)車(chē)，如果找不到充電站，還配備了備用系統(tǒng)。

在中國(guó)，E-REV是行業(yè)中增長(zhǎng)最快的子細(xì)分市場(chǎng)。

現(xiàn)在你得考慮地緣政治和勞動(dòng)力問(wèn)題，還有所有這些電力問(wèn)題，以及中國(guó)人在全球成本方面的主導(dǎo)地位。

他們看到歐洲和英國(guó)以及全球許多市場(chǎng)都充滿機(jī)遇，這完全改變了全球供應(yīng)鏈的足跡。它在改變品牌偏好。

它將改變我們的行業(yè)。而在過(guò)去的一年里，這成為焦點(diǎn)，對(duì)吧？是的，我想是這樣，我想每個(gè)人都意識(shí)到了這一點(diǎn)。

現(xiàn)在，澳大利亞最暢銷的SUV，不再是豐田或福特，而是哈弗，一個(gè)中國(guó)品牌。所以事情正在變化。

在墨西哥售出的每四輛車(chē)中，就有一輛是在中國(guó)制造的，當(dāng)然不全是電動(dòng)車(chē)。

中國(guó)的制造業(yè)在許多情況下，已經(jīng)被眾多消費(fèi)者和眾多消費(fèi)品類別證明確實(shí)具有卓越的質(zhì)量。所以購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)并不像五年前一些人想象的是一種冒險(xiǎn)。

作為福特的負(fù)責(zé)人，這是我們?nèi)ツ暧懻撟疃嗟脑掝}。我們?nèi)绾胃?jìng)爭(zhēng)？我們想在哪里競(jìng)爭(zhēng)？我們?cè)鯓硬拍苴A？我們需要在公司中構(gòu)建哪些能力來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和生存？

主持人：和日本、韓國(guó)曾經(jīng)的汽車(chē)品牌如豐田等在美國(guó)擴(kuò)張相比，我感覺(jué)中國(guó)的情況和中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)有著數(shù)量級(jí)的不同。

吉姆·法利：你絕對(duì)正確。讓我們來(lái)看看這些數(shù)字。全球新車(chē)市場(chǎng)每年制造為9000萬(wàn)輛，日本在400萬(wàn)-500萬(wàn)之間，這甚至不到全球的5%；韓國(guó)更少，但是中國(guó)占1/3，是3000萬(wàn)輛汽車(chē)，而且他們已經(jīng)建設(shè)了5000萬(wàn)到5800萬(wàn)單位的產(chǎn)能。所以他們可以出口2800萬(wàn)到2900萬(wàn)輛大型車(chē)輛。

主持人：這些中國(guó)車(chē)是從哪兒突然冒出來(lái)的？他們?cè)趺醋龅竭@么厲害的？

吉姆·法利：很多人沒(méi)意識(shí)到，中國(guó)十多年前就做出了這個(gè)承諾，遠(yuǎn)在西方國(guó)家愛(ài)上純電動(dòng)化之前。像比亞迪這樣的公司，他們最初非常小，現(xiàn)在比特斯拉還要大，是世界上最大的。

世界上最大的電池公司寧德時(shí)代成立于20多年前。我們開(kāi)始在密歇根州制作電池，但是他們已經(jīng)擁有其他國(guó)家尚未開(kāi)發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不是像從前那樣，復(fù)制西方技術(shù)。在電池技術(shù)、市場(chǎng)規(guī)模以及政府對(duì)企業(yè)的支持方面，情況恰恰相反。

持續(xù)10年以上的投資才能在電池技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及電池原材料及其在國(guó)內(nèi)的加工處理等全方位成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

過(guò)去兩年，我兩次去中國(guó)，這兩次的經(jīng)歷簡(jiǎn)直是讓我醍醐灌頂。

上一次是因?yàn)樾∶椎漠a(chǎn)品。

在西方，我們的手機(jī)公司不涉足汽車(chē)領(lǐng)域，他們沒(méi)有汽車(chē)公司。

但在中國(guó)，華為和小米這兩家最大的手機(jī)公司都參與到了每一輛生產(chǎn)的汽車(chē)中。

小米，可以說(shuō)是中國(guó)的蘋(píng)果，他們推出了自己的汽車(chē)，是整車(chē)?，F(xiàn)在它是中國(guó)最暢銷的汽車(chē)之一。

中國(guó)市場(chǎng)的總量是美國(guó)或西歐的兩倍多，而電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)?？梢哉f(shuō)是20倍大。

不同于曾經(jīng)被廣泛談?wù)摰奶O(píng)果汽車(chē)，小米汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)問(wèn)世并且上路了。他們每月銷售1-2萬(wàn)輛，而且六個(gè)月內(nèi)的訂單都已售罄。

這（小米）是一家行業(yè)巨頭，一個(gè)比汽車(chē)公司強(qiáng)大得多的消費(fèi)品牌。

我不太喜歡過(guò)多談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我試駕了小米SU7汽車(chē)。我們從上?？者\(yùn)了一輛到芝加哥，我已經(jīng)開(kāi)了六個(gè)月了還欲罷不能。

主持人：我記得在2009年的日內(nèi)瓦車(chē)展上看到很多比亞迪汽車(chē)，當(dāng)時(shí)我覺(jué)得這些車(chē)不好，制作不精良。但是，天哪，現(xiàn)在看看他們正在做的事情。

吉姆·法利：是的，我認(rèn)為這是我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)要處理的事情。我們并不天真，是的，我們確實(shí)曾忽視了它，為什么會(huì)這樣呢？

我在豐田工作了25年，當(dāng)我加入美國(guó)的豐田時(shí)，公司只有500人，我們就像一個(gè)邊緣品牌，除了少數(shù)人之外沒(méi)人知道我們。我在哪里工作了20年，我的家人不高興，他們?cè)诘滋芈啥疾桓艺f(shuō)話，因?yàn)樗麄優(yōu)槲以谀抢锕ぷ鞲械叫邜u。

在美國(guó)中西部，豐田的成功帶來(lái)了巨大的社會(huì)代價(jià)，大量工作崗位流失了，包括我家里的很多人。作為一個(gè)年輕人，我無(wú)法忘記這一點(diǎn)。我們不能再錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)。比爾福特和我握手，我們說(shuō)這次我們必須從頭開(kāi)始把它做好。這就是為什么我們?cè)诩永Ｄ醽唲?chuàng)建了“臭鼬工廠”團(tuán)隊(duì)。

因?yàn)槲矣X(jué)得福特公司在與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)非常艱難。所以我們需要一個(gè)全新的團(tuán)隊(duì)。采用在加利福利亞的SR-71“臭鼬工廠”的方法，我自己都進(jìn)不去那棟樓。

因?yàn)槲覀冃枰扇》浅O端的、不同的方法來(lái)與比亞迪競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)的工業(yè)公司，看看大眾的MEB，以及西方那么多其他試圖在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的公司，現(xiàn)在他們只是在采用中國(guó)的平臺(tái)，因?yàn)樗麄冏霾坏?。我們看到了這一點(diǎn)，所以我們說(shuō)我們必須采取不同的方法。（果青）

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