李斌立flag：明年銷量翻倍，后年盈利

李斌立下flag：2025年銷量翻倍，2026年實現(xiàn)盈利。

11月20日，蔚來汽車發(fā)布了2024年第三季度財報。財報顯示，蔚來三季度營收186.7億元，同比減少2.1%，環(huán)比增長7%，汽車方面的營收為166.98億元，同比下降4.1%。

凈虧損50.6億元，同比增加11%，去年同期凈虧損為45.57億元；經(jīng)調(diào)整凈虧損44.12億元，去年同期為39.53億元，同比增虧約4.6億元。

對于虧損增加的原因，蔚來CEO李斌在業(yè)績電話會上表示，“從短期來講的話，蔚來在研發(fā)投入方面，基本上保持了一個比較高的研發(fā)支出”。

財報顯示，蔚來第三季度的研發(fā)費用為33.2億元，同比增長9.2%，環(huán)比增長3.1%。

蔚來CFO曲玉進一步解釋到，“蔚來同期銷售費用在上升，主要來自樂道汽車的銷售網(wǎng)絡建設(shè)，到四季度也還會增加，年底目標要有300家店，要進一步的擴張，進一步招聘，明年全部整合完畢后會有平衡，明年一季度后盈利能力會好轉(zhuǎn)。 ”

銷量方面，第三季度蔚來累計交付新車6.19萬臺，創(chuàng)歷史新高，其中包含樂道品牌832輛。得益于此，蔚來在三季度實現(xiàn)了現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金儲備升至422億元。

毛利率方面，蔚來三季度整車毛利率提升到了13.1%，去年同期則為11%，今年第二季度為12.2%。蔚來方面表示，這主要得益于零部件成本優(yōu)化，以及產(chǎn)量提升帶動的規(guī)模效應。

展望第四季度，蔚來給出的營收指引為196.8億元至203.8億元，同比增長15.0%至19.2%。交付指引為7.2-7.5萬臺之間，蔚來10月銷量為20976輛，照此計算，蔚來在11月和12月的交付量至少要在2.55萬輛左右。

值得一提的是，蔚來10月銷量雖然同比大增30.5%，但相比9月環(huán)比微降1%。對此，李斌解釋稱是主動調(diào)整所致，“我們的毛利壓力是非常大的，持續(xù)提高蔚來品牌的毛利是我們的核心目標之一，因此在今年十月我們收窄了不少公司的促銷支出，這肯定會對銷量帶來影響，但這基本上是在我們預期之中的?！?/p>

樂道產(chǎn)能緩慢爬坡，明年有兩款新車上市

對于蔚來來說，今年下半年最重要的車型就是樂道L60，其不但是第二品牌的首款車型，還肩負著蔚來整體沖高銷量的重任。

今年9月，樂道L60上市首月交付832輛，10月交付量達到4319輛，相比小鵬MONA M03上市后連續(xù)兩個月交付量破萬來說，并沒有達到市場預期。

對此，李斌表示，樂道L60的設(shè)計與生產(chǎn)中有很多技術(shù)都是非常新的。所以從總體上來看，目前的爬坡節(jié)奏是在我們預期之中的。預計12月交付量能達到1萬臺；明年三月，我們的產(chǎn)能和交付目標是2萬臺。

此外，李斌也解釋稱，由于國家置換補貼是到年底，但樂道L60的交付周期已經(jīng)排到了2025年，所以從客觀上來說這確實也會影響用戶的訂單，影響還是不小的。但試駕轉(zhuǎn)化率在非常高的高位，遠遠高過蔚來的車，這說明樂道在所在的市場產(chǎn)品競爭力非常強。

對于樂道品牌對蔚來品牌銷量的沖擊，李斌透露，經(jīng)過蔚來內(nèi)部分析，樂道對于蔚來用戶的影響只有20%左右，確實有很少的一些用戶因為樂道不買蔚來，但是我們獲得的增量的話遠遠大于縮減量。

李斌也進一步透露，明年樂道還將有兩款全新家用SUV上市，其中一款是中大型的六座、七座SUV，另外一款定位大五座SUV，分別對標理想L8和理想L7，并且在價格上也非常有競爭力。

第三品牌明年上半年交付，目標2026年實現(xiàn)盈利

蔚來第二品牌剛開始交付不久，第三品牌就又傳來新消息。

李斌宣布，蔚來第三品牌正式將第三品牌命名為 “firefly螢火蟲”，并宣布首款產(chǎn)品與品牌同名。新品牌將于12月21日的NIO Day 2024正式發(fā)布，其首款車型將于2025年上半年開啟交付。

根據(jù)蔚來的介紹，firefly螢火蟲定位于高端小車市場，在蔚來公司的定位，相當于寶馬集團的MINI品牌。而根據(jù)目前的消息，firefly螢火蟲仍將會采用可充可換可升級的純電架構(gòu)。

目前，樂道品牌可以和蔚來共用第四代換電站，同時部分第三代換電站經(jīng)過改造之后也可以被樂道品牌使用。根據(jù)規(guī)劃，到今年年底，樂道品牌將擁有超過1000座換電站。

不過，由于車型尺寸和電池包規(guī)格問題，目前尚不清楚firefly螢火蟲會采用何種換電方式。如果要單獨建設(shè)換電網(wǎng)絡，那么需要投入的資金將不可估量，相信蔚來目前也難以承受再重新建設(shè)一套新的換電網(wǎng)絡，所以大概率還是會兼容部分蔚來的換電站。具體信息，相信會在NIO Day 2024發(fā)布會上正式公布。

除了兩個子品牌外，蔚來品牌車型明年也會陸續(xù)切換到全新NT3.0平臺，進入一個新的產(chǎn)品周期，首款車型是百萬元級豪華車型ET9，此外還會有全新產(chǎn)品的上市以及舊產(chǎn)品的改款。

firefly螢火蟲品牌發(fā)布之后，蔚來明年將形成三大品牌矩陣：蔚來主打高端市場、樂道主打家用車市場、firefly螢火蟲主打高端小車市場。

李斌對這三大品牌的銷量也是寄予厚望，預計明年總體銷量翻番，大約估算將在40萬臺以上。

此外，隨著銷量的增長和運營改善，蔚來公司的虧損也將會在明年逐步收窄，同時以2026年實現(xiàn)全年盈利作為經(jīng)營目標。（蕭?。?/p>

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