打破冬季續(xù)航里程焦慮：理想汽車的創(chuàng)新方法論

新能源汽車的發(fā)展近年來進入快車道，但冬季用車的痛點始終難以回避。隨著氣溫驟降，電池活性減弱、續(xù)航縮水、充電時間延長，這些問題讓許多新能源車主在冬季苦不堪言。

日前，理想汽車在北京舉辦冬季用車技術(shù)日，介紹了理想Mega和理想L6針對冬季用車場景的一套方法論。

理想汽車在面對這些行業(yè)共性問題時，提出了一套涵蓋熱管理、電池性能和智能控制的全鏈路解決方案。從突破低溫環(huán)境下電池性能瓶頸，到優(yōu)化熱管理系統(tǒng)的能源分配，為冬季出行樹立了新的標桿。

行業(yè)難題：冬季續(xù)航、充電效率成頑疾

新能源車冬季續(xù)航“縮水”，一直是北方車主用車時的痛點。究其原因，最主要的是低溫下材料物理特性的變化。比如-7℃時，輪胎滾動阻力相比常溫增加50%、風阻增加10%，驅(qū)動系統(tǒng)中潤滑油變粘稠導致效率降低2%，以及卡鉗和軸承的拖滯阻力也會增加50%。

在冬季用車過程中，座艙加熱是耗能“大戶”冬天在車內(nèi)開空調(diào)，除了需要考慮采暖，還有一個必須解決的問題是起霧。車內(nèi)的濕暖空氣遇到冰涼的玻璃，很容易起霧。一個通常的解決辦法是開啟空調(diào)的外循環(huán)，引入車外干燥涼爽的空氣進行除霧。但相比讓溫暖的空氣在車內(nèi)循環(huán)，開啟外循環(huán)意味著額外的制熱負擔，勢必會帶來空調(diào)能耗的增加。

此外，冬季充電沒有其他季節(jié)快，是很多新能源車主的困擾。隨著氣溫驟降，電池活性減弱，電動車的充電時間往往大幅延長。在常溫下，傳統(tǒng)2C電池系統(tǒng)從10%充至80%通常在30分鐘左右，但是在低溫環(huán)境下，相應的充電時間會延長到50分鐘左右。

理想汽車的技術(shù)解法：從電池到熱管理的全面提升

針對行業(yè)難題，理想汽車通過“開源”與“節(jié)流”雙向策略，為冬季續(xù)航問題提供了一整套技術(shù)方案。

開源：從源頭提升電池性能

理想汽車聯(lián)合寧德時代研發(fā)的麒麟5C電池，通過優(yōu)化正極材料、低粘高導電解液和隔膜設(shè)計，顯著降低電芯內(nèi)阻。在零下10℃的環(huán)境中，麒麟電池依然能夠?qū)崿F(xiàn)5C充電速率，僅需12分鐘即可充電500公里續(xù)航，這一性能遠超行業(yè)平均水平。

創(chuàng)新散熱結(jié)構(gòu)

相較于傳統(tǒng)底部冷板冷卻方案，理想汽車采用夾心式液冷架構(gòu)，使冷卻液與電芯直接接觸，換熱面積提升5倍。即便在極寒環(huán)境下，電池溫度加熱速度也可達每分鐘1.2℃。

智能算法優(yōu)化

自主研發(fā)的ATR電量估算算法，通過對電池充放電軌跡的實時分析，將磷酸鐵鋰電池的電量估算誤差降低至3%-5%。這一突破讓理想L6等車型在冬季的低溫續(xù)航表現(xiàn)更加穩(wěn)定，相較傳統(tǒng)算法提升放電電量約3%。

節(jié)流：熱管理系統(tǒng)的精細化設(shè)計

多源熱泵系統(tǒng)：高效采暖

理想汽車自研的熱泵系統(tǒng)具備43種模式，可以靈活應對不同溫度和使用場景。例如，在采暖過程中利用冷卻液余熱激活熱泵單元，不僅節(jié)省能耗，還顯著提升采暖速度。相比傳統(tǒng)PTC加熱器，這套系統(tǒng)的能耗降低20%以上，同時噪音更低。

雙層流空調(diào)箱

創(chuàng)新的空調(diào)進氣分層設(shè)計，將新鮮空氣分布于上層，溫暖空氣集中在下層，大幅降低制熱負荷。在-7℃環(huán)境中，這一設(shè)計帶來的節(jié)能效果相當于延長續(xù)航里程3.6公里。

熱量精準分配

理想汽車通過優(yōu)化風道和出風口設(shè)計，確保駕駛員腳部、乘員座椅和頭部區(qū)域的熱量分布均衡。例如，在主駕駛位置新增出風口，將熱量精準送達腳踝區(qū)域，顯著提升低溫環(huán)境下的舒適性

智能化賦能：讓冬季用車更加便捷

理想汽車還在智能體驗方面進行了多項升級，力求讓冬季用車更加高效與便捷。

導航聯(lián)動預熱

用戶設(shè)置前往超充站的導航后，系統(tǒng)會根據(jù)實時距離和電池狀態(tài)，自動調(diào)整電池預熱時間和溫度，確保到站時電池已達到最佳充電狀態(tài) ?。

OTA持續(xù)優(yōu)化

理想汽車通過OTA推送，進一步提升了充電末端效率。例如，將電池從80%充至95%的時間縮短至17分鐘，大幅改善了用戶的補能體驗。

全場景智能空調(diào)

配備51個傳感器的智能空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)天氣、導航路徑等動態(tài)調(diào)整座艙溫度。例如，在隧道場景下自動優(yōu)化空調(diào)設(shè)置，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度穩(wěn)定

據(jù)統(tǒng)計，理想MEGA在零下10℃環(huán)境中的CLTC續(xù)航達成率達到80%以上，高于行業(yè)平均的65%-70%。在用戶實際反饋中，理想汽車的冬季用車表現(xiàn)被廣泛認可，其多源熱泵采暖和麒麟5C電池的技術(shù)突破，特別是在寒冷地區(qū)的長途駕駛中表現(xiàn)尤為突出。（御風）

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