博世高管吳永橋：特斯拉 FSD 斷代領(lǐng)先國內(nèi)方案

近日，博世智能駕控系統(tǒng)中國區(qū)總裁吳永橋公開表態(tài)，認(rèn)為特斯拉 FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）在技術(shù)上斷代領(lǐng)先國內(nèi)智駕方案。

吳永橋分享了 1 月份在美國 CES 上試駕特斯拉 Cybertruck 的經(jīng)歷。他表示，這輛 6 米長的車帶來了極度自信、極度安全、極度舒適的獨(dú)特體驗(yàn)，而這三大差異化優(yōu)勢是國內(nèi)現(xiàn)有所有智駕方案無法提供的。吳永橋強(qiáng)調(diào)，盡管可能很多人不認(rèn)同，但在他看來，特斯拉一段式端到端的基座模型算法水平遠(yuǎn)超國內(nèi)所有智駕方案，至少領(lǐng)先一到兩年。

在談到 8 萬 - 15 萬車型標(biāo)配智能駕駛方案技術(shù)時(shí)，吳永橋提出了自己的看法。他認(rèn)為，若該價(jià)格區(qū)間車型標(biāo)配智能駕駛，主機(jī)廠沒必要進(jìn)行全棧自研。全棧自研需要投入巨大的人力、物力和財(cái)力，主機(jī)廠應(yīng)將這部分標(biāo)準(zhǔn)化工作交給供應(yīng)商，而自身則專注于用戶體驗(yàn)的算法迭代以及售后服務(wù)，因?yàn)檫@才是與用戶鏈接最緊密的部分。

吳永橋還預(yù)測，未來三年內(nèi)，8 萬 - 15 萬車型標(biāo)配的中階智駕（算力 80 - 150TOPS），主機(jī)廠會(huì)放棄全棧自研。數(shù)據(jù)閉環(huán)和工具鏈的研發(fā)投入巨大，像博世去年在智能駕駛領(lǐng)域的投入接近 20 億。若智能駕駛成為標(biāo)配，主機(jī)廠維持一個(gè)一兩千人的 AI 人才團(tuán)隊(duì)成本將非常高昂。

此番言論一出，不禁讓人好奇比亞迪、華為等國產(chǎn)廠商會(huì)作何反應(yīng)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。