馬斯克的超級(jí)動(dòng)車夢(mèng)想可能首先在美國(guó)之外實(shí)現(xiàn)

極客網(wǎng)北京 7月4日消息，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，當(dāng)伊隆·馬斯克（Elon Musk）在2013年首次提出Hyperloop超級(jí)動(dòng)車想法時(shí)，他提出在舊金山和洛杉磯之間建設(shè)這種交通設(shè)施。但這種非傳統(tǒng)膠囊式乘車預(yù)言，預(yù)計(jì)將首先在離加州很遠(yuǎn)的地區(qū)實(shí)現(xiàn)。

專家們稱，雖然一些美國(guó)公司在研究建造小規(guī)模的Hyperloop系統(tǒng)，但這種長(zhǎng)數(shù)百英里、可以超音速行駛的動(dòng)車更可能首先在亞洲或非洲某個(gè)在建設(shè)中國(guó)家出現(xiàn)，而不是在美國(guó)或歐洲。參加未來(lái)研討會(huì)的雅美·卡肖（Jamais Cascio）表示：“我們更傾向于預(yù)計(jì)Hyperloop或其他類似交通工具會(huì)出現(xiàn)在沒(méi)有完備旅游網(wǎng)絡(luò)的地方。”

他還稱：“人們的疑問(wèn)在于，建造這種系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是否可行，穩(wěn)定性是否能超越飛機(jī)？”Hyperloop交通技術(shù)（HTT）公司CEO德克·艾爾邦（Dirk Ahlborn）表示，雖然如此，他的公司將在隨后幾年里在洛杉磯郊外建設(shè)5英里長(zhǎng)的線路，他預(yù)計(jì)將在海外增長(zhǎng)業(yè)務(wù)。在中東，有多個(gè)城市已經(jīng)表示對(duì)成為首個(gè)大規(guī)模建設(shè)Hyperloop城市感興趣，最早可能在2016年開(kāi)始實(shí)施。

除了要想如何利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施外，Hyperloop公司還面臨監(jiān)管阻礙。艾爾邦稱：“在新興的國(guó)家做這些事情顯然更容易些，因?yàn)橄啾嚷迳即壍瘸鞘校@些城市只是剛起步。路軌建設(shè)一直是個(gè)大問(wèn)題，但Hyperloop有個(gè)優(yōu)勢(shì)是能使用現(xiàn)有路軌，但我們依然要冒著抗議拆人們的房子。”雖然大規(guī)模建設(shè)Hyperloop不會(huì)很快在美國(guó)城市出現(xiàn)，但小規(guī)模的建設(shè)可能為期不遠(yuǎn)。

例如，艾爾邦在加州碼頭谷（Quay Valley）建設(shè)的5英里長(zhǎng)線路即將在2018年完工，并向公眾開(kāi)放。（木秀林）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。