停簡(jiǎn)單CEO柳文超：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來襲，智慧停車將如何進(jìn)化

1000萬個(gè)中國核心城市高價(jià)值車位，對(duì)應(yīng)20000億資產(chǎn)總量，每年2000億停車交易費(fèi)規(guī)模。

這是停簡(jiǎn)單創(chuàng)始人兼CEO柳文超帶來的現(xiàn)階段停車行業(yè)數(shù)據(jù)。

作為對(duì)比，據(jù)艾媒發(fā)布的《2018上半年中國在線外賣市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2018年中國在線餐飲外賣市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2430億元。

與早已被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)東風(fēng)裹挾、深入網(wǎng)民生活的外賣相比，互聯(lián)網(wǎng)+停車并不是一個(gè)熱鬧的行業(yè)。但藏在簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)進(jìn)出背后的，是停車作為智慧出行不可或缺的一環(huán)，有著連接人、車、生活的巨大潛力，這也是柳文超投身互聯(lián)網(wǎng)+停車行業(yè)的重要原因。

如今四年過去，停簡(jiǎn)單已經(jīng)在全國運(yùn)營超過200萬個(gè)車位，累積服務(wù)車輛超過5000萬輛。

在此前36氪主辦的“WISE 2018新經(jīng)濟(jì)之王”——第六屆WISE大會(huì)上，柳文超預(yù)計(jì)，互聯(lián)網(wǎng)停車的活躍用戶將在約3年內(nèi)達(dá)到億級(jí)水平?，F(xiàn)在的停簡(jiǎn)單也將目光放在了更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的地方：構(gòu)建未來大出行平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施。

那么，對(duì)于這家獲得螞蟻金服、復(fù)星等眾多投資方青睞的年輕公司來說，其核心競(jìng)爭(zhēng)力究竟是什么?面對(duì)可能到來的共享汽車大潮，他們又有著怎樣的思考?智慧停車行業(yè)的未來發(fā)展，還有哪些想象空間?

對(duì)于熱度持續(xù)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，他們又有什么樣的理解?

帶著這些疑問，36氪與柳文超聊了聊。

　　停簡(jiǎn)單創(chuàng)始人兼CEO柳文超

瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　36氪：停簡(jiǎn)單成立四年了，當(dāng)初是怎么想到要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)+停車行業(yè)的?

柳文超：我原先在擔(dān)任一家傳統(tǒng)停車管理公司高管的期間，發(fā)現(xiàn)僅僅依靠科學(xué)的管理方法和制度去管理一個(gè)勞動(dòng)密集型的企業(yè)，是無法從根源上解決停車場(chǎng)運(yùn)營高成本低效率的問題的。但是在逐漸探索的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧停車平臺(tái)，能夠解決停車行業(yè)的三大痛點(diǎn)。

1.實(shí)現(xiàn)對(duì)稀缺停車資源的有效配置。我國近20年城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)和對(duì)車位規(guī)劃考慮不足，造成了非常大的供需矛盾，短期內(nèi)很難通過車位增量來解決停車難問題。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一方面可以把碎片化的停車資源連接起來，提高車位和車主的供需匹配效率;另一方面可以把車主連接起來，實(shí)現(xiàn)停車位共享，盤活閑置的停車資源。

2.大幅提升停車場(chǎng)管理效率。我們通過智能化和互聯(lián)網(wǎng)化改造，減少人員配置，減少停車費(fèi)的偷漏現(xiàn)象，還能為車主提供諸如車位預(yù)訂、反向?qū)ぼ嚨雀吒郊又捣?wù)。

3.推動(dòng)全行業(yè)商業(yè)模式的提升?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和生態(tài)合作的理念，能夠推進(jìn)資源要素的重組和價(jià)值發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而完成停車產(chǎn)業(yè)鏈全局的升級(jí)。

　　36氪：目前公司的運(yùn)營狀況如何?

柳文超：我們花了四年的時(shí)間，通過線上遠(yuǎn)程運(yùn)營，提供智能化和無人化的解決方案，目前已經(jīng)在全國30多個(gè)城市成立了分公司，線上運(yùn)營著超過5000個(gè)一二線城市核心高價(jià)值的停車場(chǎng)，車位數(shù)量超過200萬個(gè)。在產(chǎn)業(yè)深度整合的歷史機(jī)遇之下，加上政策扶持和資本聚焦，停簡(jiǎn)單已經(jīng)成為智慧停車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

　　36氪：做停車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司有很多，還可以細(xì)分成智能入口道閘、智能地鎖、代泊車等種類，與同屬停車行業(yè)的其他創(chuàng)業(yè)公司相比，停簡(jiǎn)單的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么?

柳文超：首先是目標(biāo)客戶不同，停簡(jiǎn)單專注于高價(jià)值的停車場(chǎng)，也就是核心城市車輛匯聚的大型商業(yè)和公共停車場(chǎng)，例如商場(chǎng)、大學(xué)、寫字樓、醫(yī)院、交通樞紐(機(jī)場(chǎng)、高鐵站)等;

然后，我們有強(qiáng)大的合作伙伴陣營和股東支持，從傳統(tǒng)停車管理公司起家，我們?cè)诒本┒鄠€(gè)核心商圈已經(jīng)擁有大量高價(jià)值車位資源。這四年中，我們也獲得了多方資本的認(rèn)可，比如峰瑞、千方、復(fù)星、紅星美凱龍、螞蟻金服等等;

再者，我們有線下停車場(chǎng)管理和線上運(yùn)營支撐的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。與停簡(jiǎn)單合作的停車管理公司有著數(shù)量龐大的停車管理員隊(duì)伍，我們共同開展車場(chǎng)的線下支持和線上運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)共享收益;

最后，我們是一家技術(shù)型的互聯(lián)網(wǎng)公司，有著自己的強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在智慧停車解決方案、管理系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)邏輯等方面積累了眾多的知識(shí)資產(chǎn)，并居行業(yè)領(lǐng)先地位。

共享汽車無礙一站式服務(wù)平臺(tái)

　　36氪： 有人提出，共享汽車普及以后，就不需要停車了，您如何看待這個(gè)說法呢?停簡(jiǎn)單在分時(shí)租賃這一領(lǐng)域有什么布局呢?

柳文超：共享汽車的普及并不代表人們不買車了，首先這二者并不矛盾。其次，共享汽車不能解決峰谷出行問題，共享汽車未來幾年很有可能會(huì)成為交通環(huán)節(jié)中的一大支撐部分，但是這個(gè)閉環(huán)中最難解決的，就是停車。從目前的共享單車就可以窺見停車方面的一定難度了，更何況是需要占用更多資源、停車費(fèi)用更貴的汽車。

我們與分時(shí)共享系統(tǒng)可以進(jìn)行平臺(tái)級(jí)的對(duì)接，幫他們解決運(yùn)營上的各種問題。

1.進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)。利用我們和停車場(chǎng)的密切關(guān)系，與分時(shí)共享汽車企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)融合，用停簡(jiǎn)單的大數(shù)據(jù)去評(píng)測(cè)分時(shí)共享汽車都分布在哪，幫他們快速建立起運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。

2.平臺(tái)打通。通過平臺(tái)功能，讓分時(shí)共享汽車自由進(jìn)出，我們進(jìn)行對(duì)公結(jié)算。這樣可以解決分時(shí)共享領(lǐng)域中這一個(gè)巨大的問題。

3.可以聯(lián)合運(yùn)營。我們有成熟的停車管理人員，可以為他們解決充電、整備、檢修等等問題，提升運(yùn)營效率。

4.我們可以做用戶的打通。停車用戶和分時(shí)共享用戶可以打通，做一些交叉的優(yōu)惠、減免等等，成為他們的一個(gè)流量入口。

　　36氪：在Wise大會(huì)上，您提到了要打造“一站式人-車-生活服務(wù)平臺(tái)”，這個(gè)一站式平臺(tái)會(huì)涵蓋哪些方面?

柳文超：狹義上的“人-車-生活服務(wù)平臺(tái)”指的是將停車與生活場(chǎng)景的打通，就是把停車場(chǎng)的時(shí)間、空間、周轉(zhuǎn)率和“人”，也就是用戶直接連接，和用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，將大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化。

具體來講，就是用戶可以通過C端App尋找空余車位，預(yù)約停車，車位導(dǎo)航，動(dòng)態(tài)反向?qū)ふ臆囕v，以及快速進(jìn)出場(chǎng)訂單推送，購買不同時(shí)段的停車時(shí)長(zhǎng)產(chǎn)品等等。

另外我們支持多種渠道電子支付，預(yù)繳費(fèi)、離場(chǎng)時(shí)和離場(chǎng)后繳費(fèi)等多種方式。舉例來說，對(duì)于很多習(xí)慣于微信、支付寶的用戶，我們匹配了相應(yīng)的支付方式。比如支付寶里的“停簡(jiǎn)單”生活號(hào)不僅支持停車費(fèi)支付、找車位以及長(zhǎng)租辦理，還與芝麻信用體系綜合起來，支持先離場(chǎng)后付費(fèi)的無感支付操作。無感支付能夠?qū)⒂脩舻倪M(jìn)出場(chǎng)效率最大化，這也是我們目前重點(diǎn)推廣的一個(gè)支付方式。

未來我們的設(shè)備將和5G融合，基于這個(gè)技術(shù)，我們可以把停車場(chǎng)智能化做得更好，向整個(gè)汽車的生態(tài)系統(tǒng)延伸，搭建廣義上的“一站式服務(wù)平臺(tái)”。這個(gè)平臺(tái)包括全無人自助繳費(fèi)停車場(chǎng)，全視頻空位探測(cè)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，停車場(chǎng)運(yùn)營云監(jiān)控中心，車聯(lián)網(wǎng)智慧停車業(yè)務(wù)，分時(shí)共享汽車業(yè)務(wù)對(duì)接，新能源汽車充電業(yè)務(wù)對(duì)接，以及停簡(jiǎn)單停車數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等。

從智慧交通到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

　　36氪：停簡(jiǎn)單將在智慧交通、智慧城市中扮演什么樣的角色呢?

柳文超：我們的停車云平臺(tái)可以為城市管理和大交通建設(shè)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

這里所說的停車云平臺(tái)，具體包括停車大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智慧管理平臺(tái)、數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)和電子支付，將我們平臺(tái)上實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、可視化的數(shù)據(jù)與動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)相結(jié)合，能有效緩解城市擁堵。智慧城市的規(guī)劃不僅僅包括智慧交通，但我們的云平臺(tái)還能與其他政府平臺(tái)互聯(lián)互通，提供決策數(shù)據(jù)。

另外，前面提到過可以讓用戶先離場(chǎng)后付費(fèi)的無感支付，單從這一點(diǎn)上來說，停簡(jiǎn)單每天為全北京市節(jié)約碳排放量已高達(dá)20噸。而一個(gè)經(jīng)我們改造后的智慧車場(chǎng)，能源使用量的下降也高達(dá)50-70%，隨著停簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，我們將為提升中國城市綜合服務(wù)能力，為智慧城市的建設(shè)不遺余力。

36氪：怎么看待近期興起的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱?

柳文超：隨著生活場(chǎng)景、消費(fèi)場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)化，作為經(jīng)濟(jì)流通環(huán)節(jié)的必不可缺的一環(huán)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)也是大勢(shì)所趨。不難預(yù)見，2019年，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱度將會(huì)持續(xù)升級(jí)。

其實(shí)我們停簡(jiǎn)單正在做的，就是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能停車產(chǎn)業(yè)。

追溯互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的不同階段，早期互聯(lián)網(wǎng)人做門戶，中期做社交，現(xiàn)在做垂直的商業(yè)模式，眼前能看到的大多數(shù)商業(yè)機(jī)會(huì)已經(jīng)被發(fā)掘出來了?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，最大的價(jià)值就是實(shí)現(xiàn)信息的透明化和實(shí)時(shí)的共享，通過平臺(tái)可以解決碎片化的需求和供給匹配的作用?；谶@一邏輯，互聯(lián)網(wǎng)賦能與流通和產(chǎn)品交易相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生了1+1>2 的效果。

停車行業(yè)就是其中一個(gè)。

過去許多年，停車行業(yè)一直處于一個(gè)比較零散的狀態(tài)，甚至在近幾年才能稱作是一個(gè)比較專業(yè)化的行業(yè)，在此之前一直都沒有比較好的管理模式和管理工具。在門戶互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，2005年左右，互聯(lián)網(wǎng)還不能改變停車行業(yè)，因?yàn)樵诩依镱A(yù)定車位、完成繳費(fèi)并不現(xiàn)實(shí)。直到進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，場(chǎng)景在發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)鏈在升級(jí)，整個(gè)停車生態(tài)逐漸在形成，再配上電子支付的普及，我們才真正獲得一次用互聯(lián)網(wǎng)重新改寫停車商業(yè)模式的機(jī)會(huì)。

我們抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，并且會(huì)做得更多、更廣、更好，助力停車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)的全面升級(jí)。

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