奇瑞借智界賬號(hào)發(fā)新車引爭(zhēng)議 產(chǎn)品總監(jiān)公開致歉

奇瑞借智界賬號(hào)發(fā)新車引爭(zhēng)議 產(chǎn)品總監(jiān)公開致歉

7月9日，奇瑞汽車在發(fā)布全新車型風(fēng)云A9L的過程中，因使用華為與奇瑞聯(lián)合品牌"智界"的官方賬號(hào)進(jìn)行直播宣傳，引發(fā)行業(yè)廣泛討論。這一營(yíng)銷動(dòng)作迅速在社交媒體形成熱議，智界系列產(chǎn)品總監(jiān)"海藍(lán)天"當(dāng)晚緊急發(fā)布致歉聲明，表示已關(guān)閉相關(guān)直播，并承諾杜絕類似事件再次發(fā)生。

事件背景顯示，LUXEED智界作為華為與奇瑞聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，在鴻蒙智行生態(tài)中具有特殊地位。根據(jù)雙方合作協(xié)議，華為主要負(fù)責(zé)智能座艙、輔助駕駛和電驅(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)，而奇瑞則承擔(dān)整車平臺(tái)、生產(chǎn)制造及銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這種分工明確的合作模式，原本為行業(yè)提供了傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)融合的范本。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，此次事件暴露出聯(lián)合品牌運(yùn)營(yíng)中的三個(gè)核心問題：首先是品牌邊界模糊化風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)合作雙方在市場(chǎng)營(yíng)銷層面出現(xiàn)交叉時(shí)，容易導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)知混淆；其次是權(quán)益分配敏感度，在聯(lián)合品牌框架下，任何單方面的營(yíng)銷動(dòng)作都可能觸及合作條款的灰色地帶；最后是用戶信任維護(hù)，特別是對(duì)已購(gòu)車用戶而言，品牌行為的突然變化可能引發(fā)對(duì)產(chǎn)品定位的疑慮。

從傳播學(xué)角度看，這場(chǎng)風(fēng)波折射出新能源汽車行業(yè)營(yíng)銷的新困境。在流量競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，車企既需要制造話題熱度，又必須維護(hù)品牌調(diào)性的一致性。奇瑞此次借用聯(lián)合品牌賬號(hào)推廣自主車型的做法，雖然短期內(nèi)獲得了流量聚焦，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能影響消費(fèi)者對(duì)智界品牌獨(dú)立性的認(rèn)知。

汽車行業(yè)分析師李明（化名）表示："聯(lián)合品牌就像一場(chǎng)精心編排的雙人舞，需要雙方在每一個(gè)動(dòng)作上都保持默契。此次事件雖不涉及核心技術(shù)層面，但對(duì)品牌形象管理提出了警示。"他認(rèn)為，隨著"華為系"合作車企增至四家，如何平衡各合作方利益將成為鴻蒙智行聯(lián)盟面臨的新課題。

值得注意的是，智界產(chǎn)品總監(jiān)的快速響應(yīng)體現(xiàn)了危機(jī)處理的專業(yè)性。其致歉聲明中"不再發(fā)生"的明確承諾，有助于穩(wěn)定現(xiàn)有車主群體的情緒。但這種補(bǔ)救措施能否完全消除潛在影響，還需觀察后續(xù)市場(chǎng)反饋。

截至發(fā)稿，華為方面尚未就此事發(fā)表官方聲明。而奇瑞汽車除發(fā)布會(huì)常規(guī)宣傳外，也未對(duì)賬號(hào)使用爭(zhēng)議作出進(jìn)一步解釋。這種沉默處理方式，與新能源汽車行業(yè)慣常的高互動(dòng)性傳播形成有趣對(duì)比。

該事件為行業(yè)提供了寶貴的案例參考：在跨界合作成為常態(tài)的智能汽車時(shí)代，品牌聯(lián)合絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加或渠道共享，更需要建立包括市場(chǎng)營(yíng)銷在內(nèi)的全方位協(xié)同機(jī)制。如何在保持各自品牌特性的前提下實(shí)現(xiàn)互利共贏，將成為所有參與方必須面對(duì)的長(zhǎng)期課題。

（完）

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