京東物流CEO王振輝：對外開放兩年多，外部收入占比已近40%

在10月29日召開的2019全球智能物流峰會上，京東物流集團(tuán)CEO王振輝對外表示，開放兩年多來，京東物流累計服務(wù)客戶超過20萬，外部收入翻了8倍以上，總體占比已近40%。

王振輝回顧了京東物流十余年的發(fā)展歷程，早在2007年，京東就開始自建物流體系，2012年正式成立注冊“京邦達(dá)公司”，到今年已經(jīng)7年。自2016年首屆峰會發(fā)布“京東物流”品牌，明確“開放化、智能化”戰(zhàn)略，到2017年4月京東物流集團(tuán)正式成立，再到2018年10月第三屆峰會首次提出搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），開放模式得到不斷驗證，邁入可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展階段。

京東物流集團(tuán)CEO王振輝

搭建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺，履約效率不斷提升

數(shù)據(jù)顯示，過去三年中，京東的履約成本在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q1是6.7%，Q下降至6.1%。對訂單的精準(zhǔn)預(yù)測、人效的管理優(yōu)化以及智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效運(yùn)轉(zhuǎn)成為京東物流履約效率不斷提升的關(guān)鍵。

在本次峰會上，京東物流正式提出“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺（OPDS）”，基于不同屬性的產(chǎn)業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，積極推動供應(yīng)鏈對產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造與技術(shù)賦能。王振輝表示，通過供應(yīng)鏈技術(shù)平臺，京東物流已經(jīng)形成完整的供應(yīng)鏈技術(shù)體系，可以模塊化對外賦能。未來，無論是工廠、學(xué)校或農(nóng)場，都將擁有智能化、數(shù)字化的供應(yīng)鏈能力，帶動產(chǎn)業(yè)升級。

據(jù)介紹，京東物流位于北京亞一的5G智能物流園示范園區(qū)已基本落成，園區(qū)通過5G+高清攝像頭，不僅可以實現(xiàn)人員的定位管理，還可以實時感知倉內(nèi)生產(chǎn)區(qū)擁擠程度，及時進(jìn)行資源優(yōu)化調(diào)度，極大提高生產(chǎn)效率。此外，亞洲一號智能物流園區(qū)在全國投用的數(shù)量達(dá)到25座，位于成都亞洲一號和武漢亞洲一號的兩個超大型分揀中心日前已正式投用，兩大智能分揀中心日訂單處理能力均達(dá)到100萬以上，通過系統(tǒng)性的智能設(shè)備應(yīng)用和訂單的規(guī)?；幚?，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。

提供高品質(zhì)全供應(yīng)鏈服務(wù)，用戶體驗持續(xù)提升

在效率不斷提升的同時，京東物流高品質(zhì)的全供應(yīng)鏈服務(wù)也在不斷升級，帶動開放業(yè)務(wù)收入的穩(wěn)步增長。王振輝表示，基于多年的電商物流及供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗，京東物流通過將產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)和銷地網(wǎng)絡(luò)的打通，實現(xiàn)從采購、生產(chǎn)、到流通、消費(fèi)的全面的、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，真正打通產(chǎn)銷全鏈路，滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶的多樣化需求。

在產(chǎn)地上行的“最先一公里”，京東物流的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷向產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)上游延伸，打造以產(chǎn)地為核心、輻射全國的高效網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“產(chǎn)地到全國24小時達(dá)”。而在銷地下沉的“最后一公里”，京東物流大力提升低線城市的物流服務(wù)和時效體驗，推進(jìn)“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”，讓24小時甚至半日達(dá)成為更多地區(qū)的物流標(biāo)配。

在全供應(yīng)鏈服務(wù)的助力下，京東物流為美贊臣、美素佳兒等母嬰行業(yè)的客戶進(jìn)行了B2B2C的全鏈路供應(yīng)鏈和升級，拓展終端城市近千個，門店接近一萬家，為這些品牌帶來了400%以上的銷售提升；還通過智能預(yù)測和前置庫存，加快需求響應(yīng)，幫助汽車零配件前置易損快修件，實現(xiàn)核心城市4S店及快修店2-4小時達(dá)，使得汽車零部件物流也進(jìn)入“小時達(dá)”的時代，讓消費(fèi)者能夠“所想即所得”。

此外，在國際業(yè)務(wù)上，京東物流可通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)，滿足國內(nèi)商家出海、跨境進(jìn)口以及海外當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)需求，基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）搭建的“雙48小時”通路網(wǎng)絡(luò)，將使得海外商品進(jìn)入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

京東物流的高品質(zhì)服務(wù)體驗也得到了行業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可。根據(jù)此前國家郵政局發(fā)布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，京東物流繼續(xù)位列第一陣營。

從2007年京東自建物流開始，到2016年京東物流對外開放，再到今年外部收入占比達(dá)到近40%，伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、創(chuàng)新技術(shù)的成熟應(yīng)用，京東物流正式迎來了自己的收獲期。隨著對外開放戰(zhàn)略的持續(xù)實施，其業(yè)務(wù)平臺的開放模式不斷得到市場驗證，京東物流也將與行業(yè)客戶、合作伙伴一道，共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺，打造全供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高效協(xié)同、高速增長和價值共創(chuàng)。

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