余承東：要盡快淘汰純?nèi)加蛙嚕龀棠Ｊ绞悄壳白钸m合的新能源車模式

7月7日消息（安迪）在“第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，汽車的未來肯定是走向純電，但最近五到十年，充電樁還不是很完善，目前增程模式作為家里的第一輛車是一個(gè)非常好的模式。中國汽車產(chǎn)業(yè)要盡快淘汰掉非常不經(jīng)濟(jì)的純?nèi)加蛙嚕辽僖獛щ?，可以大幅降低能耗。增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力和更好的能效，也符合國家的雙碳戰(zhàn)略。

昨日，余承東還通過微博表示，充電樁的完善與普及還需要時(shí)間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界M7純電驅(qū)動(dòng)，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應(yīng)對(duì)日常所需，沒電時(shí)可用油，即使不充電，完全當(dāng)油車用，油耗也僅是同級(jí)傳統(tǒng)燃油車的一半都不到! 感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)。AITO問界M5、M7的加入，進(jìn)一步擴(kuò)大了增程車的市場(chǎng)空間，更加速了替代燃油車的步伐！華為產(chǎn)品與技術(shù)的加持，對(duì)增程模式的發(fā)展是有利的，新能源汽車市場(chǎng)空間很大，而增程的占比還不夠高，與國內(nèi)同行一起努力，做大蛋糕，共同發(fā)展！

據(jù)了解，增程式電動(dòng)汽車是指純電動(dòng)汽車配備小型輔助發(fā)電機(jī)組，在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到其所有的動(dòng)力性能，而當(dāng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時(shí)，打開車載輔助供電裝置為動(dòng)力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作；當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。

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