尹同躍兩會(huì)提案：建議制定中國(guó)汽車關(guān)稅政策，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化

奇瑞汽車發(fā)展至今，已將連續(xù)15年位居中國(guó)乘用車出口量第一位，在出口方面是極有發(fā)言權(quán)的。今年，首度當(dāng)選全國(guó)人大代表的奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍發(fā)表了關(guān)于加快我國(guó)與各國(guó)簽定自由貿(mào)易協(xié)定進(jìn)程以降低汽車出口關(guān)稅的建議?！　?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)表明：在2017年，我國(guó)汽車出口數(shù)量達(dá)89.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，乘用車出口63.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了34%;商用車出口25.2萬(wàn)輛，同比下降了8.9%。今年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)我國(guó)汽車出口重回百萬(wàn)輛時(shí)代。

目前，中國(guó)汽車品牌主要出口至伊朗、智利、阿根廷、埃及、秘魯?shù)葒?guó)家，并且銷量還很不錯(cuò)呢，比如：奇瑞2017年在伊朗銷售6.6萬(wàn)，市占率達(dá)5.5%;在埃及，奇瑞市占率達(dá)5.5%以上;在南美的智利、阿根廷、秘魯、厄瓜多爾等國(guó)家市占率都達(dá)2%以上。

一個(gè)中國(guó)自主創(chuàng)立的品牌汽車在海外市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年打拼，積攢了一定良好口碑，市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是韓國(guó)現(xiàn)代還有一些日產(chǎn)品牌。中國(guó)汽車技術(shù)和研發(fā)能力持續(xù)提高，中國(guó)汽車產(chǎn)品性能及質(zhì)量逐步趨近日韓汽車，直接與其在海外市場(chǎng)針鋒相對(duì)。頭疼的是，由于日韓政府在中國(guó)汽車主要海外市場(chǎng)所在國(guó)家簽署了自由貿(mào)易協(xié)定，相比之下日韓汽車企業(yè)比中國(guó)汽車企業(yè)享受更多的優(yōu)惠政策，這樣便使得中國(guó)汽車品牌在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被平等對(duì)待，所以，迫切需要政府與海外各主要市場(chǎng)也協(xié)商簽署貿(mào)易協(xié)定，使中國(guó)汽車企業(yè)在海外市場(chǎng)發(fā)展提供公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

尹同躍提出建議：商務(wù)部應(yīng)加速和國(guó)外主要市場(chǎng)國(guó)家及地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，參照日韓等國(guó)的汽車關(guān)稅政策，制定中國(guó)汽車關(guān)稅政策。特別是針對(duì)巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國(guó)汽車行業(yè)主要出口市場(chǎng)(南美市場(chǎng))的關(guān)稅政策，使中國(guó)品牌汽車“走出去”、踐行“一帶一路”倡議的各項(xiàng)方針政策得以實(shí)現(xiàn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。