史上最大規(guī)模！渤海排污口排查全面啟動

渤海是我國唯一的半封閉型內(nèi)海，也是離北京最近的海域，這里有不少我們熱衷的游玩勝地，也出產(chǎn)不少我們喜愛的海產(chǎn)品。渤海環(huán)境質(zhì)量一直備受關(guān)注，環(huán)渤海到底有多少排污口?在哪里?誰在排?排多少?

日前，生態(tài)環(huán)境部啟動對渤海入海排污口的排查行動，首批調(diào)集780人組成260個組，進駐河北唐山、天津(濱海新區(qū))、遼寧大連、山東煙臺等4地，開展“拉網(wǎng)式”現(xiàn)場排查。這是歷史上最大規(guī)模的渤海入海排污口排查行動。

船行海上，孫凱峰和另一組組長袁道偉開始核對手機系統(tǒng)里疑似排污口的位置。

昨天(26日)，天津濱海新區(qū)的排查現(xiàn)場，隨著汽笛長鳴，排查人員乘坐的輪船離開碼頭，駛?cè)胩旖蚋蹫?。離碼頭越來越遠，風浪也越來越大。孫凱峰來到船舷，仔細觀察著碼頭沿線，看有沒有疑似的排污口。作為天津組排查團隊的技術(shù)支持組組長，孫凱峰說，出海排查有助于“從海上看岸邊”，更容易發(fā)現(xiàn)那些隱蔽在棧橋下、涵洞內(nèi)的排污口。

深之藍公司自主研發(fā)、造價200多萬的橙鯊自主水下航行器AUV下水利用聲納進行先期探測，為水下機器人做前期的定位工作。

很快，工作人員就發(fā)現(xiàn)一處碼頭附近的棧橋下有一個疑似的涵洞，“大船靠近有擱淺的危險，我們需要動用快艇和水下航行器進行抵近‘偵察’。”孫凱峰說。母船上的工作人員迅速忙碌起來，一艘水下航行器很快被放下，朝著岸邊駛?cè)?。無人機也騰空而起，對疑似排污口進行定位成像，工作人員也掏出工作手機，打開APP進行定位標記。

工作人員遠程遙控橙鯊自主水下航行器AUV，可以實現(xiàn)每小時3節(jié)的航速，得到的聲納數(shù)據(jù)成為橙鯊自主水下航行器AUV水下工作的依據(jù)。

在不遠處，另一組工作人員發(fā)現(xiàn)一根直徑約15厘米的黑色管線從岸邊伸出，一頭扎進海里。“從水面上我們看不出它是不是排污管，有沒有在排污。”排查工作人員說。這時，水下機器人派上了用場。它快速潛入水底，朝著目標物靠近。

無人機成了水陸“通吃”的能手，在尋找排污口的工作中發(fā)揮不可替代的作用。

“江豚”纜控水下機器人利用推進器可以在水下自由移動，由于采用動力和信息傳輸同纜，可以實時傳輸水下拍攝到的圖像。

技術(shù)工程師張賀帥告訴記者，這部水下機器人在國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，它最大可以潛深300米，具備水中懸停能力。水下機器人裝備了前后兩套聲吶系統(tǒng)，可以對前往80米范圍內(nèi)實現(xiàn)130度實時成像傳輸，還可以360度掃描水下環(huán)境，分辨率可達3.75毫米，一套全高清彩色水下攝像頭可以實現(xiàn)4倍變焦，“直徑很小的排污管線也躲不過水下機器人的‘火眼金睛’。”張賀帥說。

排查使用的船只每小時可行駛30公里左右，但由于受水深、洋流等因素影響，排查速度受到很大影響。而海上兩個組和攻堅組去的點位都是陸地組難以到達的，因此成為陸地30多個組的重要支持和后盾。

記者了解到，此次排查行動采用了“三級排查”模式，即衛(wèi)星遙感與無人機航測、人員現(xiàn)場核查、排污疑難點查缺補漏等方式，全面查清所有向渤海排污的“口子”。此前，唐山、天津濱海新區(qū)、大連、煙臺4城市已在完成無人機航測及圖像解譯，并將航測發(fā)現(xiàn)的排污口信息逐一甄別落入手機APP系統(tǒng)中?，F(xiàn)場排查開始后，排查人員在手機APP系統(tǒng)的指引下，緊緊盯住橋下、水下、林下等無人機航測盲區(qū)，借助一批水上、空中、水下先進裝備，既用高科技，又下笨功夫，確保所有入海排污口“應(yīng)查盡查”。

本文章來自北京日報

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