中國(guó)“基建狂魔”攻克世界級(jí)巖爆！

川藏鐵路是將繼青藏鐵路后又一條進(jìn)藏鐵路。相比青藏鐵路，川藏鐵路短100余公里，但建設(shè)周期更長(zhǎng)、投資更是數(shù)倍之多。川藏鐵路開(kāi)發(fā)難度大，被稱(chēng)為“世界最險(xiǎn)天路”。

川藏鐵路到底有多難？難于上青天！

川藏鐵路，東起成都，西至拉薩，途徑蒲江、雅安、康定等地，全場(chǎng)1629公里，已納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃。按照方案，川藏鐵路將橫跨14條大江河，21座4000米海拔以上雪山，面臨四大難度極高的挑戰(zhàn)：

顯著的地形高差

強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)

頻發(fā)的山地災(zāi)害

敏感的生態(tài)環(huán)境

從平均海拔幾百米的四川盆地到“世界第三極”的青藏高原，川藏鐵路要穿越地球上地形最復(fù)雜的五大地形區(qū)，沿途山高坡陡，最高海拔4400米，海拔高差3000余米。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

從雅安到波密1000多公里，川藏鐵路穿越了中國(guó)最長(zhǎng)、最寬、最典型的山系--橫斷山脈，山脈間又有大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等河谷，嶺谷之間高差達(dá)兩三千米。川藏鐵路正面穿越橫斷山區(qū)的核心地帶1000多公里，簡(jiǎn)直是在最艱險(xiǎn)、最復(fù)雜的高山峽谷間修建 “巨型過(guò)山車(chē)”。

圖片源于網(wǎng)絡(luò)

同時(shí)，川藏鐵路經(jīng)過(guò)中國(guó)山地危害最嚴(yán)重、災(zāi)害最活躍、類(lèi)型最齊全的地區(qū)之一，包括泥石流、滑坡、雪災(zāi)等災(zāi)害。僅長(zhǎng)270公里的帕隆藏布段，發(fā)生冰湖潰決泥石流災(zāi)害點(diǎn)就有399處;長(zhǎng)360公里的鮮水河段，有泥石流310處、滑坡241個(gè)!

中國(guó)“基建狂魔”挑戰(zhàn)94%巖爆風(fēng)險(xiǎn)隧道！

中國(guó)勁酒•金標(biāo)攜手西瓜視頻，推出記錄中國(guó)工程發(fā)展的紀(jì)錄片《中國(guó)工夫》，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)川藏鐵路的巴玉隧道，揭秘這段工程區(qū)段94%都是巖爆、世界級(jí)難度的施工現(xiàn)場(chǎng)!

喜馬拉雅山脈-巴玉隧道外景

巴玉隧道，地處亞歐板塊與印度洋板塊交界，地殼活動(dòng)活躍，獨(dú)特的地質(zhì)構(gòu)造使巖體聚集了很強(qiáng)的地應(yīng)力，形成重度巖爆。13公里多的區(qū)段，94%是巖爆區(qū)。巴玉隧道巖爆發(fā)生的強(qiáng)度、頻率和形態(tài)多樣，單次最長(zhǎng)持續(xù)達(dá)20余小時(shí)，在世界隧道施工史上均屬罕見(jiàn)!堪稱(chēng)隧道巖爆的博物館!

巖爆原理

什么是巖爆?簡(jiǎn)而言之，巨大的巖石受力被積壓變形，毫無(wú)征兆地、像彈弓一樣被拋擲數(shù)米乃至十?dāng)?shù)米之遠(yuǎn)，危險(xiǎn)性很高。

巖爆對(duì)于隧道里施工人員而言，如同伴隨不定時(shí)炸彈在工作，對(duì)生命安全有很大的威脅!同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備損壞，大大降低了施工效率。四年來(lái)，隧道推進(jìn)了6公里，而施工人員因無(wú)法受巨大安全風(fēng)險(xiǎn)，人員流動(dòng)大，前后更換了15批人員。

為了讓施工工人安全進(jìn)洞，技術(shù)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了移動(dòng)式防護(hù)臺(tái)車(chē)，在卡車(chē)車(chē)廂上裝配了鋼筋防護(hù)層，自動(dòng)伸縮形成172立方米的環(huán)形防護(hù)網(wǎng)。所有施工人員進(jìn)洞前，穿上防爆服，佩戴鋼盔。同時(shí)在裝載機(jī)、挖掘機(jī)等施工設(shè)備上安裝防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)鋼板，抵擋巖石飛濺危害，盡最大可能減少巖爆危害。

為大山研發(fā)聽(tīng)診器，預(yù)警巖爆風(fēng)險(xiǎn)！

為了更有效應(yīng)對(duì)巖爆，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)科學(xué)院武漢巖土研究所等科研單位合作，著手對(duì)巖爆等級(jí)、巖爆預(yù)警及預(yù)防等進(jìn)行深入分析研究。

這項(xiàng)巖爆預(yù)警技術(shù)，就是微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

巖爆的原理和地震差不多，微震檢測(cè)系統(tǒng)是對(duì)鎖定有可能發(fā)生巖爆的區(qū)域，進(jìn)行高烈度、局部地震的檢測(cè)。

技術(shù)人員把傳感器放在巖洞里

技術(shù)人員把特制的傳感器放到巖洞里，收集巖層內(nèi)海量的震波。這相當(dāng)于給大山放置了“聽(tīng)診器”--從大山內(nèi)監(jiān)聽(tīng)到的無(wú)數(shù)條震波信息，全部被“聽(tīng)診器”收集起來(lái)，用作大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)資料。

微震的算法系統(tǒng)

技術(shù)員根據(jù)每次巖爆后的影像資料和震波數(shù)據(jù)，分析和優(yōu)化算法。

微震預(yù)警系統(tǒng)

再利用充分?jǐn)?shù)據(jù)支持下的先進(jìn)算法，從無(wú)數(shù)震波中，篩選出少數(shù)有效信號(hào)，反向計(jì)算出震源，根據(jù)震源的強(qiáng)度預(yù)測(cè)發(fā)生巖爆的可能性、時(shí)間和強(qiáng)度!

經(jīng)過(guò)數(shù)年累積的巖爆前方的影像資料和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，技術(shù)人員成功研發(fā)這項(xiàng)世界領(lǐng)先的跟蹤巖爆的微震預(yù)警技術(shù)，首次搭建了青藏高原遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)通訊傳輸?shù)膸r爆實(shí)時(shí)微震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

有了此項(xiàng)技術(shù)，施工人員能提前預(yù)測(cè)巖爆，做好必要的避險(xiǎn)工作，大大保障了施工的安全性，也提高了施工的效率!甚至，南非、阿根廷等國(guó)紛紛派技術(shù)人員來(lái)“取經(jīng)”，希望把這項(xiàng)技術(shù)帶回祖國(guó)!

一條川藏線(xiàn)，百年強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

川藏鐵路建成后，將承擔(dān)進(jìn)出西藏超過(guò)47%的客運(yùn)量和40%的貨運(yùn)量，徹底改變當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件。川藏鐵路緊密的聯(lián)系了西藏偏遠(yuǎn)地方和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、國(guó)防，讓西藏半隔絕的狀態(tài)逐漸得到改變!

千錘百煉，始成巴玉精神。正是有無(wú)數(shù)默默無(wú)聞、忍受惡劣環(huán)境、奉獻(xiàn)青春的中國(guó)工程人，展現(xiàn)出過(guò)人的“中國(guó)工夫”和匠心精神，才一直推動(dòng)著川藏鐵路等重大工程的發(fā)展!

三十年來(lái)，勁酒人懷著匠人精神，默默堅(jiān)持“按做藥的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)保健酒”，把產(chǎn)品做到極致。中國(guó)勁酒始終堅(jiān)守高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品品質(zhì)，創(chuàng)新數(shù)字提取工藝，盡顯“中國(guó)工夫”!

繼續(xù)鎖定西瓜視頻，中國(guó)勁酒·金標(biāo)攜手《中國(guó)工夫》帶你了解深藏功與名的中國(guó)工程師，了解更多 “中國(guó)智造”的艱辛與熱血!

下一期節(jié)目“識(shí)空機(jī)器”將于9月30日12:00播出，敬請(qǐng)關(guān)注!

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