口水戰(zhàn)，余承東從沒輸過，小鵬最終只能低頭和解

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬近日發(fā)言稱與余承東握手言和，感謝余總的大度，還表示與余承東探討了技術(shù)路線，雙方成為好朋友，可以看出這場口水戰(zhàn)最終的贏家還是余承東。

這場口水戰(zhàn)先以何小鵬吐槽友商的AEB誤觸太多，還聲言99%是假的，雖然何小鵬沒有直言是誰，但是由于問界恰好在大力宣傳AEB技術(shù)遙遙領(lǐng)先，業(yè)界都認(rèn)為何小鵬在影射問界。

面對對方的炮火，向來有大嘴之稱的余承東迅速回應(yīng)，表示競爭對手連AEB技術(shù)都不清楚，就別來扯談AEB技術(shù)了，由此雙方的口水迅速被炒熱，成為智能汽車行業(yè)的重要話題。

接著懂車帝對多款智能汽車測試AEB技術(shù)，證明華為的問界是真的遙遙領(lǐng)先，采用華為技術(shù)的問界M5、阿維塔II都能在80公里時速下自動剎停，競爭對手則無法實現(xiàn)，只能在30公里時速下剎停，這下子更是給余承東長臉。

再加上華為在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大聲勢，何小鵬最終迅速選擇握手言和，終結(jié)了這場口水戰(zhàn)，可以說余承東最終成為這場口水戰(zhàn)的贏家。

當(dāng)然口水戰(zhàn)的輸贏并非是靠誰的聲音大，更主要的還是技術(shù)和市場。華為將自家的自動駕駛技術(shù)提供給多家汽車企業(yè)，它也一直聲稱自動駕駛技術(shù)遙遙領(lǐng)先，而AEB技術(shù)無疑證明了華為在智能駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

另一個則是市場的表現(xiàn)增強(qiáng)了余承東的信心，10月份問界的銷量再次突破1.2萬輛并打破了之前的月度最高銷量紀(jì)錄，顯示出新問界M7的推出終于扭轉(zhuǎn)了頹勢，問界的銷量增長預(yù)示著余承東的努力開始推動華為在智能汽車市場真正突圍。

隨著問界M7的熱銷，諸多合作伙伴也開始真心實意的合作，除了之前已在合作的長安之外，近期奇瑞也與華為合作推出了智界S7，顯示出華為在汽車行業(yè)的發(fā)展正在走上坦途，這才是余承東的底氣。

新造車行業(yè)競爭異常激烈，造車新勢力的三強(qiáng)已發(fā)生巨大的變化，理想汽車的銷量突破4萬輛，小鵬和蔚來與理想的差距正在拉大，華為與理想都是增程式技術(shù)，而余承東一直努力將問界打造成為新造車的領(lǐng)先者，可以預(yù)期問界的下一個挑戰(zhàn)者必然是理想。

智能駕駛是新造車進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的重要技術(shù)競爭點，畢竟他們在造車技術(shù)方面難以與傳統(tǒng)汽車企業(yè)競爭，由此智能駕駛就成為新造車的重要競爭優(yōu)勢，而隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)加大力度進(jìn)入新能源汽車市場，廣汽、長安、吉利的新能源汽車銷量猛增，這也意味著留給新造車的空間和時間都越來越小，新造車之間的競爭壓力正在加大。

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