手機(jī)企業(yè)造車懟上傳統(tǒng)汽車企業(yè)，或是它最大的敗筆，敗局已定

這幾天手機(jī)企業(yè)造車可以說(shuō)連續(xù)霸榜，營(yíng)銷力度很強(qiáng)很強(qiáng)，不過(guò)車與手機(jī)終究不一樣，組裝貨帶不來(lái)安全，尤其是懟上吉利這家汽車強(qiáng)企更可能導(dǎo)致它在汽車行業(yè)翻跟斗，重演手機(jī)業(yè)務(wù)的成功難度太大。

在2005年之前，手機(jī)的生產(chǎn)難度較大，手機(jī)企業(yè)自身需要一定的技術(shù)，而聯(lián)發(fā)科turnkey方案的推出，國(guó)內(nèi)諸多手機(jī)代工企業(yè)的成立，讓手機(jī)變成了標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是買來(lái)聯(lián)發(fā)科的方案，手機(jī)代工企業(yè)設(shè)計(jì)各種外形，手機(jī)品牌企業(yè)買來(lái)就可以銷售給消費(fèi)者了。

汽車則不一樣，回顧新能源汽車領(lǐng)軍者特斯拉的發(fā)展，當(dāng)年它為了造車購(gòu)買了豐田一條廢棄的生產(chǎn)線，其后還花了數(shù)年時(shí)間才吃透汽車制造的技術(shù)，后來(lái)又是產(chǎn)能地獄啥的，才最終成就全球新能源汽車領(lǐng)軍者的地位。

國(guó)內(nèi)諸多新造車企業(yè)的發(fā)展也不容易，他們?yōu)榱嗽燔囃度脒^(guò)百億研發(fā)，最終還是不得不與傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)合作造車，然而即使如此，在汽車安全方面仍然不時(shí)地被暴露一些問(wèn)題，給這些新造車帶來(lái)不小的影響。

再說(shuō)到具體的汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就更可以清晰看到這些問(wèn)題，在2020年及之前，新造車紅紅火火，但是銷量卻太少，并未對(duì)汽車行業(yè)造成太大的影響，更多是在互聯(lián)網(wǎng)上的聲勢(shì)浩大，而在實(shí)際市場(chǎng)銷售中銷量寥寥。

2019年特斯拉在上海生產(chǎn)，大舉將model3降價(jià)至30萬(wàn)以內(nèi)，由此引爆了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車銷量占國(guó)內(nèi)汽車銷量的比例迅速?gòu)牟坏揭怀桑?023年一度達(dá)到月銷量占比37%的高峰，新能源汽車開始改變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局。

在新能源汽車爆火后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)終于趕上趟了，2020年之前吉利等傳統(tǒng)汽車企業(yè)被嘲諷落后于時(shí)代，吉利甚至還沒(méi)能進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)前十名；而到了2023年上汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等都在國(guó)內(nèi)新能源汽車前十名，而曾經(jīng)高調(diào)張揚(yáng)的新能源汽車企業(yè)失去了蹤影，甚至2024年伊始就有新造車企業(yè)宣布停產(chǎn)。

促使消費(fèi)者青睞傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車，在于消費(fèi)者清醒認(rèn)識(shí)到新能源汽車的根本仍然是汽車，汽車涉及到生命安全，因此不少消費(fèi)者更信賴傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)安全性，在被教育多年之后重新投入傳統(tǒng)汽車企業(yè)的懷抱。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)的另一大優(yōu)勢(shì)則是售后，手機(jī)買上了用1年到2年就扔了，出了問(wèn)題如果售后太麻煩消費(fèi)者也不會(huì)太過(guò)于執(zhí)著，而汽車價(jià)格昂貴，使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，售后服務(wù)就異常重要，這幾年陸續(xù)倒下的新造車，讓消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)的售后服務(wù)更為信賴。

吉利作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者，崛起于微末，深諳汽車行業(yè)的規(guī)則，在新能源汽車行業(yè)也從被人忽視，到2023年位居國(guó)內(nèi)新能源汽車第四名，一家剛進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)就被它瞄上，后果可想而知。

最后就是新能源汽車/電動(dòng)汽車的高峰似乎正在過(guò)去，寶馬奔馳等舍棄電動(dòng)化，歐洲修改碳中和，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車也從2023年月銷超110萬(wàn)輛跌到今年1月份的70萬(wàn)輛，新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的這些不利因素都對(duì)諸多新能源汽車企業(yè)帶來(lái)壓力。

在新能源汽車熱潮中沒(méi)能進(jìn)入市場(chǎng)，在退潮的時(shí)候介入?yún)s又缺乏基礎(chǔ)，從中突圍談何容易，或許這就是戲還沒(méi)開始，就已到了結(jié)束的時(shí)候吧。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評(píng)論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與極客網(wǎng)無(wú)關(guān)。文章僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。