傳統(tǒng)汽車強(qiáng)勢崛起，靠營銷難長久，組裝汽車不會有希望！

新能源汽車市場，造車新勢力依靠營銷優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)可謂聲勢浩大，然而隨著傳統(tǒng)汽車的強(qiáng)勢入局，新能源汽車市場正發(fā)生重大變化，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的競爭優(yōu)勢正在不斷增加，并改變市場格局。

今年5月份的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車市場，四家傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)勢崛起，其中吉利已成為傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，吉利的新能源汽車銷量也位居第三名。

在前六名中，除了第一名的比亞迪和第二名的特斯拉之外，第三名至第六名都是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，分別是吉利、長安、廣汽和奇瑞，可以看出傳統(tǒng)汽車企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車正獲得越來越多消費(fèi)者的喜歡。

早幾年新能源汽車的興起，傳統(tǒng)汽車企業(yè)沒有足夠重視，導(dǎo)致諸多新造車迅速在新能源汽車市場取得競爭優(yōu)勢，隨后新能源汽車的發(fā)展超出了各方的預(yù)期，從2020年至2023年，國內(nèi)的新能源汽車銷量連年大幅增長，占國內(nèi)汽車銷量的比例從不到一成到2023年突破三成，今年4月份更是提高到五成。

新能源汽車市場的快速發(fā)展，終于吸引了傳統(tǒng)汽車企業(yè)的注意，隨即傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)力介入，短短2年時間，傳統(tǒng)汽車企業(yè)就在新能源汽車市場取得優(yōu)勢，壓倒了一眾新造車企業(yè)，凸顯出傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢。

傳統(tǒng)汽車的新能源汽車得到消費(fèi)者的認(rèn)可，在于消費(fèi)者購買新能源汽車之后，發(fā)現(xiàn)新能源汽車的本質(zhì)仍然是汽車，而汽車涉及到人的生命安全，傳統(tǒng)汽車企業(yè)擁有制造優(yōu)勢，將安全真正放在第一位，還有傳統(tǒng)汽車企業(yè)的售后服務(wù)體系更完善，這都吸引消費(fèi)者投入傳統(tǒng)汽車企業(yè)的懷抱。

對比之下，新造車依靠營銷崛起，熟悉互聯(lián)網(wǎng)營銷的他們迅速在互聯(lián)網(wǎng)打響品牌名聲，先聲奪人，由此新造車一度取得市場優(yōu)勢，新能源汽車銷量前十名的大多數(shù)位置都曾被新造車占據(jù)，然而隨著新造車問題的爆發(fā)，消費(fèi)者逐漸遠(yuǎn)離。

新造車的弱點是非常明顯的，他們?nèi)狈χ圃旎A(chǔ)，他們對新能源汽車營銷的時候強(qiáng)調(diào)的是新科技、大冰箱、大電視，然而新科技的可靠性需要經(jīng)過市場的考驗才能獲得消費(fèi)者的信任，然而這些新科技如今正被消費(fèi)者詬病，隱藏式門把手導(dǎo)致救援困難等等都讓消費(fèi)者對新造車產(chǎn)生疑慮。

甚至一些新造車品牌連汽車制造能力都沒有，將手機(jī)組裝那一套用到汽車身上，然而兩者的技術(shù)理念完全不一樣，手機(jī)的配件只有100多個，大多是標(biāo)準(zhǔn)配件；汽車則有過萬件配件，一些配件甚至是定制化產(chǎn)品，更因為汽車涉及到生命安全，因此汽車的制造是一項非常高技術(shù)的行業(yè)，汽車好不好得靠口碑，而口碑恰恰成為新造車的短板、傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢。

這種種因素的影響，就導(dǎo)致了如今的結(jié)果，傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)力進(jìn)入新能源汽車市場之后，不少消費(fèi)者開始購買新能源汽車的時候也優(yōu)先選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)，這也造成了今年初一家新造車宣布停產(chǎn)，一季度還有多家新造車巨虧，這都證明將手機(jī)行業(yè)的經(jīng)營模式復(fù)制至汽車行業(yè)很難取得成功。

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