據(jù)外媒報道，貿(mào)易律師和支持提高成本的汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者稱，加拿大政府的關(guān)稅減免政策將緩解其對美國鋼鐵實施的報復(fù)性關(guān)稅給加拿大汽車行業(yè)帶來的打擊。
本月初，加拿大政府對美國價值125億美元的出口產(chǎn)品增收關(guān)稅，以回擊美國政府就鋼鐵和鋁征收的關(guān)稅，并表示，加拿大出口商可以享受“關(guān)稅減免”和“退稅”政策。
加拿大博歷維律師事務(wù)所（Borden Ladner Gervais）貿(mào)易律師Jesse Goldman表示，“這一政策規(guī)定主要針對汽車行業(yè)。” Goldman稱，如果沒有“退稅”政策，加拿大的報復(fù)性關(guān)稅很快便會對汽車行業(yè)造成非常嚴重的影響。
2016年加拿大生產(chǎn)的汽車大約有85%出口到其他國家，意味著關(guān)稅減免計劃可以退還汽車制造商支付的大約85%的報復(fù)性關(guān)稅。
加拿大曾發(fā)誓要捍衛(wèi)鋼鐵和鋁行業(yè)，但據(jù)加拿大統(tǒng)計局（Statistics Canada）的數(shù)據(jù)，汽車制造業(yè)雇傭了約13.6萬人，而鋼鐵行業(yè)雇傭的員工只有約2.2萬人，政府有理由使汽車和零部件制造商免受成本上升的影響。
在加拿大開展業(yè)務(wù)的汽車制造商包括通用、福特、菲亞特克萊斯勒、豐田和本田，此外還有麥格納國際公司（Magna International）和利納馬公司（Linamar Corp）等汽車零部件制造商。
利納馬首席執(zhí)行官Linda Hasenfratz在一份電子郵件聲明中表示，關(guān)稅減免以及退稅計劃對其公司特別有利。作為加拿大第二大汽車零部件制造商，該公司進口的大部分鋼材后來都制成零部件出口到其他國家。
本田表示，仍在評估加拿大關(guān)稅政策帶來的影響；通用、菲亞特克萊斯勒和麥格納均拒絕置評；福特和豐田沒有回應(yīng)置評請求。
(責(zé)編：于洪凱)
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