剖析用料與品質的關系 Jeep大指揮官在同濟大學遭拆解

新浪汽車訊

在SUV成為汽車市場銷量火爆的今天，消費者往往不能通過外觀就區(qū)分出，哪款車型是具備強力脫困能力的SUV，從消費升級角度看，消費者更加聰明，可以通過媒體等渠道獲得所需要購買車型的相關數(shù)據(jù)和測試體驗的評述。不過這也都是從整車角度去衡量的。無法從一輛車的根本看到品質與廣告的差異。Jeep在近日就舉辦了一場關于用料、品質與科技的實驗。通過拆解整車的零部件來深度剖解消費者日常不可見的地方。

Jeep在同濟大學校內選擇了一間專業(yè)儀器齊備的力學實驗室，通過不同的測試實驗，將大指揮官的車身結構中最不受消費者重視的車頂鋼結構做了極端測試，讓大指揮官中的真材實料公布與眾。

車頂強度達到國家標準4倍

對于車身而言，除了底盤和車身側圍，車頂安全同樣重要，像是大車側翻碰巧壓到小車這類事故，就正考驗了車頂承受力，承受力越強，自然對車廂內的保護就越大。因此，日常通行中，駕駛者除了要提升自己的安全意識以及駕駛水平之外，選擇一款擁有更高車體強度的車型，給乘客留出寶貴的生存空間，也許才是最有效的方法。

應國家標準GB26134-2010《乘用車頂部強度》要求，在以25°角對車頂實施1.5倍車重的加載力時，車體變形量需小于127mm（成人手掌寬度）。也就是說，大指揮官的車重接近2噸，在加載3噸力時，車頂變形小于127mm就算合格。而實際上大指揮官車頂強度達到國內標準4倍，變形量仍小于127mm，足以給予家人更可靠的安全呵護。

潛艇級熱成型鋼“剛柔并濟”

大指揮官遵循了Jeep SAFETY CAGE全球標準安全籠式車身理念（車身非潰縮變形區(qū)域的強度更高，更有利高速碰撞保護）：高強度鋼材車身+高強度車身結構膠，即1500MPa熱成型鋼+25MPa高抗碰撞剝離結構膠+激光焊接。目前俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強度為1100 MPa多，法國為980Mpa，日本“蒼龍”級AIP潛艇用鋼強度為1000Mpa，2017年中國的潛艇用鋼也提高到了1100Mpa以上。由此可見，大指揮官的乘員艙（A柱、B柱、縱梁、橫梁）鋼板強度可以說是用軍工級別的材質保護車主日常駕駛環(huán)境下的安全。

超高強度以及高強度鋼在籠式車身上的“剛柔并濟”式的交替采用，全新Jeep大指揮官車身290Mpa-980Mpa高強度鋼比例達到了76%，其中1500Mpa以上強度熱成型鋼達到13%（市場同級常見車型熱成型鋼使用率<10%或者完全不采用），相當于指甲蓋大小的面積上承受13噸以上的壓力。在同級大學力學研究中心實驗室，我們測試了對于車身安全極為重要的關鍵部位材料強度。

測試地點：同濟大學力學試驗中心

當然，硬不是車身安全的唯一標準，就像皮膚和肌肉給人體提供保護，汽車的潰縮區(qū)該軟的軟，該硬的硬。打比方來說，汽車的外覆蓋件（車門，艙蓋，側圍，尾箱蓋）就好比人類的皮膚，人類的皮膚主要是為了美觀，以及防止外來細菌侵入人體；汽車的皮膚也是為了美觀，以及為車內乘員遮風擋雨。汽車的潰縮區(qū)就好比人類的肌肉組織，人體肌肉可以在碰撞時提供緩沖，防止骨骼受損；汽車的潰縮區(qū)同樣可以在碰撞時提供緩沖，避免乘員艙變形。

大指揮官關于碰撞事故中的潰縮區(qū)域和非潰縮區(qū)域有著嚴格的定義，根據(jù)不同功能可以分為：吸能區(qū)-潰縮區(qū)-保護區(qū)三大部分，三大部分在碰撞中的能量傳遞和吸收有著清晰的劃分。

部分消費者可能會有疑慮：如果吸能區(qū)的梁是鋁制，會不會“一觸即潰”？其實大可不必有這種擔心，全新Jeep大指揮官的吸能區(qū)設計采用了日字型橫梁在三點彎、柱碰、40%剛性墻的性能方面強度更高，以下為選取四種不同工況，采用靜壓、低速、高速各種不同評價指標來綜合評價橫梁的性能；相比之下某日系車型前防撞梁僅有一側有吸能盒，吸能效果可能大打折扣。

短短兩年多時間，國產Jeep已經收獲40萬車主，成為快速突破40萬銷量的合資SUV品牌。能夠取得這份成績離不開Jeep 4X4 SUV智能科技體系的加持，給消費者帶來良好的動力操控表現(xiàn)以及安心不費油的日常駕駛體驗。

5300個焊點

按照硬派越野車的使用情況來設計車型，Jeep大指揮官擁有高達5300多處的焊點，另外為了鞏固車身剛性，還采用長達85米超長度結構膠以及65米的HENKEL漢高高強度結構膠進行車身鞏固。激光釬焊、激光飛行焊的總長度超過了10米，并且焊裝車間440臺機器人實現(xiàn)了100%自動化焊接，保證了所有全新Jeep大指揮官的安全可靠。

大指揮官還大量的使用了結構膠來粘接車身零件，傳統(tǒng)的點焊是屬于離散連接形式，類似衣服上的扣子，而結構膠則是一種連續(xù)，像拉鏈一樣。在大指揮官上同時采用復合結構膠和點焊連接，就像高檔的沖鋒衣一樣，即有扣子也有拉鏈，可以說是雙保險了，可以獲得更高的結構剛度和更大的結構阻尼，對整車的操控性、NVH性能以及疲勞耐久性能都有極大的幫助。

白車身151個關鍵部位100%在線全檢

我們常比喻說‘人畢竟不是機器’，機器也一樣會發(fā)生疲勞、倦怠，精度下降，需要調整和保養(yǎng)。就像長時間玩手機，發(fā)燙產生畫面掉幀卡頓后，需要停止使用讓其冷卻。因此，檢測工藝在整個制造環(huán)節(jié)中所占的比重越大，整個車身的制造精度就越能穩(wěn)定的保持超高水準。

大指揮官的焊裝車間共6臺在線測量機器人，對車身上151個關鍵部位進行在線精度測量，每一臺車身100%全檢，確保精度和質量；并且采用全機器人視覺檢測涂膠，提高車身強度，有效密封，防止噪音震動。對車身重要焊點使用GE超聲波焊點檢查儀進行無損檢查和監(jiān)控，車身間隙段差的采用的是GAPGUN激光間隙段差儀進行測量和監(jiān)控，扭矩采用阿特拉斯ST Wrench數(shù)顯扭矩扳手進行檢查和監(jiān)控。這相對于競品大多為每天1-2臺的線下抽樣檢測來說，可謂錙銖必較，不留任何隱患。

而在量產之后，每個月我們都會拆解一款大指揮官的白車身，以檢測可能存在的問題，并加以改進，這種“碰瓷破壞式”的檢測方式是非常具有價值的，即使每月會產生固定損耗，但能讓每一輛交付到車主手里的車更經得住考驗。

每個周末，迎著清晨的陽光，當全家坐進車里的那一刻，你就知道，這又是一個可以把心放安，愉快享受的來回。

為了保證大指揮官各種使用環(huán)境下都能夠持久可靠的為客戶服務，我們的試驗團隊踏遍千山萬水，在開發(fā)過程中歷經高溫、高寒、高原、濕熱、干燥等各種極限路況的考驗，超過400輛車總計試驗里程超過400萬公里，可以繞地球100多圈，相當于從地球開到月亮5個來回。

此外，大指揮官還經歷了極致的可靠性考核，在試車場進行最嚴苛的驗證。為了考核客戶使用的最極限工況，大指揮官會按照最重的負載，在“超級爛路”上顛簸著飛馳。大多數(shù)駕駛員都難以長時間經受這種考驗，必須輪換休息，在飽受“超級爛路”折磨的同時，大指揮官還要經歷涉水、雨淋、暴曬、鹽霧、揚塵、泥漿、砂石等重重考驗?？梢哉f只有客戶想不到的考驗，沒有大指揮官沒做過的測試。最終通過這組終極考核的大指揮官擁有足以滿足絕大部分顧客10年24萬公里的使用需求。

廣汽菲克所做的所有努力，完全能夠從全新Jeep大指揮官這款產品上體現(xiàn)出來。大指揮官無論是從性能還是到制造工藝上，都做到了非常優(yōu)異的品質。這一切，只為了能讓消費者在日常生活駕駛中，感受到來自77年專業(yè)SUV制造者提供的安全與安心。這也是為什么全新Jeep大指揮官能夠在58款中型SUV中位列口碑第一，并在短短兩年多的時間里，Jeep攜旗下全系國產SUV家族，成為最快突破40萬銷量的合資SUV品牌的原因之一 。

(責編：李碩)

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