據(jù)外媒報道，退出美國市場接近30年之后，PSA集團(tuán)或?qū)⒔柚煜聵?biāo)致品牌重返美國。PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（CarlosTavares）星期二（2月26日）在巴黎發(fā)表聲明稱，PSA欲重新在北美出售新車，而作為該10年規(guī)劃的一部分，PSA將重新在該市場引入標(biāo)致車型。引入的標(biāo)致車型最初將從歐洲和中國進(jìn)口，但唐唯實(shí)并未透露具體的車型名稱。
PSA北美業(yè)務(wù)總裁Larry Dominique透露，基于消費(fèi)者對標(biāo)致的認(rèn)知和新型的人口結(jié)構(gòu)，標(biāo)致是最貼合北美市場的。Dominique說到：“美國目前注冊及使用的標(biāo)致車型超過1，500輛，令人感到意外的是，這些車輛最集中在阿拉巴馬州。”
自2016年宣布計劃回歸之后，PSA一直聲稱旗下任何品牌，包括雪鐵龍、DS及歐寶等都可能引導(dǎo)其回歸美國及加拿大市場。標(biāo)致于1991年退出美國市場，主要是出于經(jīng)濟(jì)蕭條、銷量下滑及美國法規(guī)導(dǎo)致的成本增加等原因。1990年P(guān)SA在美國僅售出4，292輛新車，比1984年的銷量低近80%。
Dominique說到：“盡管標(biāo)致于1991年退出，市場對品牌的意識及對觀點(diǎn)仍然強(qiáng)烈，因此我們在與消費(fèi)者進(jìn)行討論時有了很好的起點(diǎn)?！盌ominique拒絕詳細(xì)描述公司在北美的產(chǎn)品路線、分銷以及零售模式，甚至包括標(biāo)致何時進(jìn)入等問題。但唐唯實(shí)表示，PSA不會選擇從無到有的重建一個傳統(tǒng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而是選擇利用創(chuàng)新及顛覆式的方式來進(jìn)行分銷。
緩慢且穩(wěn)定
Dominique說到：“在遇到新的機(jī)會的情況下，我們能夠以不同的方式考慮商業(yè)模式。在向消費(fèi)者提供他們期待的體驗(yàn)時，我們?nèi)绾文芨p資產(chǎn)，我們?nèi)绾胃用艚?，我們?nèi)绾螒?yīng)對新的數(shù)字經(jīng)濟(jì)？”
去年，PSA表示已經(jīng)將在美開始出售的地點(diǎn)縮減至15個州和四個加拿大省。這些州的消費(fèi)者愿意購買進(jìn)口車型，且在其國內(nèi)的銷量占比達(dá)到62%。
Dominique表示：“用正確的方式花時間去做——在準(zhǔn)備好的情況下發(fā)布產(chǎn)品，打造商業(yè)模式并擴(kuò)大規(guī)模，是我們想要接近市場的方式。這種方式不會犯其他公司犯的錯，包括通過快速進(jìn)入、過度杠桿借貸等，然后必須要推動金屬價格，這不是一個合適的商業(yè)模式?！?/p>
PSA正在為標(biāo)致申請批準(zhǔn)在美國市場出售，這是一個長達(dá)多年的過程。Dominique說到：“從2016年開始，我們給自己10年期限完成在北美上市零售。如果我們能夠提前完成，我們會在合適的時間進(jìn)行。”Dominique拒絕透露最終是否會在美國進(jìn)行生產(chǎn)的問題。他說到：“基于我們在美國銷售的情況，當(dāng)行得通的情況下，我們將會考慮進(jìn)行生產(chǎn)，我們不希望本末倒置。當(dāng)我們開始在美出售，并且銷量達(dá)到合適的水平時，我們才會多考慮這個問題。”
移動出行“先行”
PSA最初重返北美市場的方法是通過移動出行。公司2017年秋季在西雅圖發(fā)布了Free2Move軟件。該軟件可以讓消費(fèi)者使用一個APP就能預(yù)訂和支付各種交通服務(wù)的費(fèi)用，如網(wǎng)約車和公共交通。
Free2Move同時也是PSA去年晚些時候用來在華盛頓特區(qū)發(fā)布網(wǎng)約車服務(wù)的品牌。Dominique說到：“我們的營業(yè)額每天都在增長，團(tuán)隊在管理運(yùn)營成本以及變得更具效率上做了非常棒的工作?！盕ree2Move也向PSA提供了消費(fèi)者偏好、駕駛習(xí)慣和交通選擇等數(shù)據(jù)，如使用網(wǎng)約車、公共交通、踏板車和自行車燈。
Dominique認(rèn)為目前的主要調(diào)整是用戶基礎(chǔ)的增長，該服務(wù)目前在華盛頓特區(qū)已經(jīng)有超過1，600位用戶。他說到：“我們每天都在取得進(jìn)步，我們每天也都在降低購置成本?！?/p>
(責(zé)編：林嘉興)
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