車圈兒大事件|擦肩315晚會(huì) 汽車業(yè)沒問題了嗎？

擦肩315晚會(huì)汽車業(yè)沒問題了嗎？

3·15晚會(huì)如期舉行，汽車作為交通工具已走進(jìn)千家萬戶，隨著人均保有量的上升，有關(guān)汽車類的投訴類案例也開始越來越頻繁的出現(xiàn)在315晚會(huì)的“黑榜”中。去年大眾途銳因質(zhì)量問題被曝光，今年大家也紛紛猜測(cè)哪家車企會(huì)上榜。不過，直到晚會(huì)結(jié)束，也沒有與汽車相關(guān)的消費(fèi)類侵權(quán)案例，但是這真的就代表其不存在問題了嗎？

通過近段時(shí)間的我們對(duì)新浪汽車投訴平臺(tái)的梳理，以及合作媒體的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有關(guān)汽車的投訴仍居高不下，這當(dāng)中即包括產(chǎn)品，也包括服務(wù)。下面我們就借315維權(quán)日，梳理近期的新浪汽車的調(diào)查數(shù)據(jù)，傾聽消費(fèi)者內(nèi)心真實(shí)的聲音。

奧迪2018年財(cái)報(bào)解讀

奧迪CEO肖特稱，對(duì)2018財(cái)年的表現(xiàn)并不滿意。過去一年的奧迪表現(xiàn)也的確沒有過多的可圈可點(diǎn)之處。銷量全球下滑了3.5%，銷售收入和盈利利潤(rùn)也均低于2017年。2019年的銷售運(yùn)營(yíng)回報(bào)率預(yù)計(jì)依然會(huì)低于長(zhǎng)期目標(biāo)。在轉(zhuǎn)型重組的路上，奧迪的陣痛似乎才剛剛開始。

美證監(jiān)會(huì)起訴大眾欺騙投

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）起訴大眾汽車及其前首席執(zhí)行長(zhǎng)文德恩（Martin Winterkorn），指控該公司在“柴油門”丑聞中對(duì)美國(guó)投資者實(shí)施“大規(guī)模欺詐”。

SEC周四晚些時(shí)候在舊金山提起民事訴訟指出，從2014年4月到2015年5月，大眾在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)行了超過130億美元的債券和資產(chǎn)支持證券，但在此期間大眾高管知道超過50萬輛柴油車輛排放超標(biāo)。

江淮大眾疑將收編江淮二工廠

據(jù)內(nèi)部消息透露，江淮將把乘用車二工廠出售給江淮大眾，用于主產(chǎn)江淮大眾合資品牌思皓的新能源汽車。另據(jù)一份招標(biāo)文件顯示，江淮將把二工廠車型轉(zhuǎn)到一工廠，并對(duì)生產(chǎn)總裝設(shè)備改造。同時(shí)，有傳聞稱，江淮也在裁撤工廠員工，但保留了研發(fā)中心的工作人員。

據(jù)江淮大眾相關(guān)人士透露，作為大眾在中國(guó)成立的第三家合資公司，江淮大眾旗下首款產(chǎn)品思皓計(jì)劃于今年7、8月份正式上市。目前思皓正在進(jìn)行電池包續(xù)航里程的升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化，以扮演好大眾在新能源和出行領(lǐng)域的重要角色。而在獨(dú)立自主業(yè)務(wù)不景氣的無奈背景下，與大眾的合資項(xiàng)目已成為江淮未來發(fā)展的主要拉動(dòng)力。

促自動(dòng)駕駛日本修訂道路法規(guī)

為了推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的普及，從制度建設(shè)的高度確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性，近日，日本政府在內(nèi)閣會(huì)議上通過了《道路運(yùn)輸車輛法》修正案，對(duì)這部法律進(jìn)行了部分修訂。

　　FF急籌4000萬美元堵資金缺口

3月14日，F(xiàn)araday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）對(duì)外宣布了一個(gè)“艱難的決定”，公司將調(diào)整非核心資產(chǎn)，決定以4000萬美元的價(jià)格，出售其擁有的美國(guó)北拉斯維加斯超過5000畝的工業(yè)用地。FF方面稱，這塊總面積900英畝（約5463畝）土地，此前已經(jīng)過多次修繕改造，其中的700英畝（約4250畝）已經(jīng)完全具備了立即進(jìn)行工業(yè)建設(shè)的條件。

　　2019年首批《新能源汽車推薦目錄》

近期，工信部網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019 年第1批）》（以下簡(jiǎn)稱《推薦目錄》），共包括49家企業(yè)的106款車型，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)品共98個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品共8個(gè)型號(hào)。

奧迪在市場(chǎng)上擁有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但從商業(yè)層面上來看，我們并沒有跟上WLTP測(cè)試規(guī)程的變化。----奧迪CEO肖特

(責(zé)編：李曉紅)

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