路虎告贏陸風依舊面臨困境 質量和可靠性仍然低于平均水平

捷豹路虎日前表示，該公司就陸風抄襲路虎攬勝極光（Evoque）的設計，而與中國本土競爭對手江鈴汽車展開的訴訟中勝訴。北京法院3月22日裁定，江鈴汽車陸風X7 SUV抄襲了路虎攬勝極光五項獨有功能。陸風X7的所有生產、營銷和銷售行為必須終止。此外，法院還裁定江鈴向捷豹路虎提供賠償。這兩款車的框架基本相似，尾燈設計幾乎完全一致。

此前也曾有國際汽車制造商指責本土品牌抄襲設計，但這是中國法院首次做出有利于海外制造商、而非中國汽車制造商的裁決。國際汽車制造商往往不愿提起訴訟，這在一定程度上是由于這些汽車制造商往往會擔心訴訟可能會他們在中國買家心目中的品牌形象造成損害。

捷豹路虎全球法律主管基思·本杰明（Keith Benjamin）明確表示，本次裁決清楚表明這項法律得到了恰當的實施，既保護了企業(yè)在設計和創(chuàng)新方面的投資，又保護了消費者的權益，讓消費者不會產生混淆或者被誤導。該公司對北京法院的裁決表示歡迎，這進一步增強了捷豹路虎對投資中國和中國法院知識產權裁決的公正性的信心。

雖然贏了官司，但捷豹路虎2月份的年度業(yè)績報告卻并未因此而增色。該公司當季稅前虧損2.73億英鎊，而去年同期的利潤為1.92億英鎊，但真正業(yè)界震驚的卻是捷豹路虎大幅度的資產減記行動。

捷豹路虎在其業(yè)績報告中發(fā)布高達31億英鎊的資產減記，其中一半歸因于該公司認識到其工廠和投資的價值低于預期，另一半則是該公司意識到其未來收益可能會遭受永久性挫折。

這是一個復雜的問題，但大部分資金缺口預計將出現在中國，這不僅僅是因為捷豹和路虎去年在中國銷量暴跌35%左右，其中22%來自路虎，還受到該公司在中國經銷商網絡布局的影響。據捷豹路虎向投資者提交的報告中表示，該公司在中國的經銷商網絡更加側重于二三線城市，而非上海和北京這樣的大城市。捷豹路虎高達80%的經銷商位于二三線城市，這些經銷商大多數相對較新的企業(yè)，缺乏適當的營銷和銷售經驗。

然而，消費者對捷豹路虎產品可靠性產生質疑更令人擔憂。捷豹路虎旗下的產品可靠性不佳并不算新聞，根據J.D.Power的車主調查，不管是在中國市場還是北美市場，路虎品牌和捷豹品牌的的新車、3年內車輛質量以及可靠性通常都低于行業(yè)平均水平。據《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）中國記者報道，對質量不滿的捷豹路虎車主經常在該公司位于上海的總部外舉行示威活動。實際上，僅在2017年，捷豹路虎就在中國進行了13次召回，包括發(fā)動機，儀表板，安全氣囊和電池等部件，召回涉及約10.6萬輛車型，相當于當年銷售額的70%以上。2018年發(fā)生7次召回，召回數量為10.7萬輛，與當年銷量相當。

因此，在提高產品質量、布局經銷商網絡和贏回高檔車消費者信任方面還有很多工作要完成之際，捷豹路虎不得不放棄對中國市場的希望。該公司面臨的短期挑戰(zhàn)之一是在明年夏季到來之前融資10億美元。業(yè)界普遍推測該公司在準備推出新的MLA平臺時需要投入巨額資金，該平臺不僅是一個全新的帶有數千個新設計組件的架構，其安裝也需要在新的生產設備上投入大量資金。

雖然捷豹路虎在斯洛伐克的工廠已基本完工，但該公司位于英國索利哈爾的工廠不久將需要修整，以便在2021年推出路虎攬勝Mk5、新的捷豹J-Pace以及攬勝運動版。事實上，捷豹路虎有望在近期發(fā)布該公司在英國為新的MLA架構生產電動機和電池組的計劃細節(jié)，這將帶來大量現金消耗，接下來的18到24個月才是真正考驗捷豹路虎現金流的時刻。

(責編：天涯)

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