據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，特斯拉一家韓國供應(yīng)商表示，已同意從通用汽車韓國子公司購買一家已經(jīng)關(guān)停的汽車廠，開始代工生產(chǎn)電動(dòng)車。
此前，通用汽車于去年五月底關(guān)閉了韓國四家工廠中的一家，并解雇了數(shù)千名工人，作為其全球重組努力的一部分，最終韓國政府出臺(tái)了一項(xiàng)重大金融支持計(jì)劃。通用汽車沒有透露關(guān)停工廠的銷售價(jià)格，但韓國汽車零部件生產(chǎn)商Myongshin表示，將于6月28日以1130億韓元（合9950萬美元）的價(jià)格收購該工廠的土地和建筑。
Myongshin同時(shí)也是現(xiàn)代汽車的供應(yīng)商，隸屬于一財(cái)團(tuán)，根據(jù)地方政府的一項(xiàng)聲明，該財(cái)團(tuán)最初將為工廠斥資2000億韓元，從2021年開始每年生產(chǎn)5萬輛電動(dòng)汽車，到2025年使年產(chǎn)能達(dá)15萬輛。
該電動(dòng)汽車工廠可以利用韓國與美國和歐洲的自由貿(mào)易協(xié)定，以及韓國的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。此外，該工廠將創(chuàng)造900個(gè)工作崗位，以及帶動(dòng)其他供應(yīng)商和公司新增2000個(gè)就業(yè)崗位。通用汽車韓國子公司在一份聲明中表示，“我們的目標(biāo)是盡快完成這筆交易，以確保經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能一直持續(xù)下去?！?/p>
通用汽車虧損的韓國業(yè)務(wù)曾經(jīng)一度是該公司在亞洲的一個(gè)重要制造基地，但由于這家美國汽車制造商退出歐洲這個(gè)主要的出口市場(chǎng)，其韓國業(yè)務(wù)因此受到了沉重打擊。此外，通用汽車高管還曾抱怨韓國勞動(dòng)力成本和糾紛。
(責(zé)編：李碩)
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