兩天內特斯拉蔚來先后著火 夏天未到電動車自燃事故已經(jīng)頻發(fā)

4月21日和22日兩天間，國內先后發(fā)生特斯拉自燃爆炸和蔚來起火事件，去年夏天頻繁發(fā)生的電動車起火事件，似乎在今年提前上演。

4月21日深夜，有消息顯示，上海某地下車庫一輛特斯拉轎車發(fā)生自燃。從現(xiàn)場的監(jiān)控視頻看，當晚20時左右，地下車庫停放的特斯拉轎車車底有白煙冒出，兩秒鐘后發(fā)生爆炸，煙霧迅速擴散并有火苗從車底竄出。

4月22日6時58分，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱：在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現(xiàn)場。我們正在積極聯(lián)絡相關部門并配合核實情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。

經(jīng)濟觀察報記者致電上海消防局徐匯支隊，對方表示昨夜就此事件出警，但對于事件細節(jié)拒絕透露。此前有媒體獲得的信息是：4月21日20時32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災，徐匯支隊立即調派15輛消防車到場處置。經(jīng)奮力撲救，火災于21時18分熄滅?；馂默F(xiàn)場為獨立地下二層車庫，起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒。其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損?，F(xiàn)場無人員傷亡。

對于此次自燃發(fā)生的原因，目前還未有定論。事件發(fā)生后，有業(yè)內人士認為是電池電控出現(xiàn)了問題，導致沒有斷電且溫控失效。在此前電動車的自燃事件中，電池溫控管理出現(xiàn)問題是主要的原因之一。也有觀點懷疑是充電導致的起火，對此，國內某充電樁企業(yè)高管認為，目前來看，此次因充電樁起火的可能性很小，大概率是電池自身失控。

隨后有媒體轉發(fā)未經(jīng)證實的車主回應稱，起火時并非在充電狀態(tài)，該車在起火前幾個小時才進行完超級充電，將續(xù)航里程提升到350多公里。中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，車輛自燃的原因有很多，從視頻上很難判斷，具體的情況要等消防的調查結果，

這不是特斯拉在中國發(fā)生的首次自燃事故。2019年3月26日，特斯拉Model S在廣州某小區(qū)地下停車場發(fā)生燃燒事故，停放在燃燒的特斯拉S電動車旁邊的車輛受到不同損失。據(jù)悉，當時車輛并沒有在充電。而在世界范圍內，截至目前特斯拉Model S/X系列電動車已經(jīng)發(fā)生行駛、碰撞和充電導致的燃燒、自燃及爆炸事故接近50宗，并造成多人傷亡。

與特斯拉自燃前腳接后腳，新造車企業(yè)蔚來汽車也被爆在維修時起火?，F(xiàn)場流出的視頻信息顯示，4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛蔚來ES8維修時著火，后經(jīng)消防部門撲救明火得以撲滅。蔚來汽車對比表示，公司已開啟對燃燒原因的調查，會在后續(xù)及時對外公布調查結果?，F(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財產損失。

2018年夏天，電動車著火事故頻發(fā)，電動車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性引發(fā)普遍關注。而這兩起車輛自燃事故都與氣溫無關，由此也引發(fā)了業(yè)界對電動車安全問題的進一步擔憂。

(責編：肖蒙蒙)

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