近4000億資本入局！眾多地產(chǎn)商緣何爭(zhēng)食新能源汽車產(chǎn)業(yè)蛋糕？

　　與此同時(shí)，中國(guó)恒大還以144.9億元成為了廣匯汽車的第二大股東，獲得其40.96%的股權(quán)。

　　內(nèi)部人士稱，恒大之所以重金投入新能源汽車領(lǐng)域，且在行業(yè)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域均進(jìn)行投資，是因?yàn)檫@塊蛋糕足夠大。

　　根據(jù)公安部官網(wǎng)顯示，截至2019年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛。在新能源汽車方面，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%；與去年同期相比，增長(zhǎng)72.85%。其中，純電動(dòng)汽車保有量為281萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.74%。

　　“新能源汽車代表著中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向，符合政策支持的大方向?；谶@個(gè)角度進(jìn)行投資，也會(huì)受到地方政策的支持，在某種程度上更加便于地產(chǎn)商擴(kuò)大規(guī)模、獲得土地?！痹搩?nèi)部人士稱。

　　對(duì)此，蘇暉認(rèn)為，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，新能源汽車行業(yè)又是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持的行業(yè)，因此地產(chǎn)企業(yè)入局汽車行業(yè)屬于恰逢其會(huì)，符合企業(yè)自身謀求多元化轉(zhuǎn)型的需求。

　　此外，也有行業(yè)專家認(rèn)為，“汽車+地產(chǎn)”的模式，利于打造具備特色的汽車小鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)共贏效應(yīng)。

　　尤其是在一些汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的省份，大多數(shù)產(chǎn)業(yè)園與城市相對(duì)割裂，存在一定的“城市病”問題，如果地產(chǎn)商介入，有利于加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)與城市的融合。例如，碧桂園就看中了汽車小鎮(zhèn)的發(fā)展模式，于2017年在廣州佛山順德開始興建新能源汽車小鎮(zhèn)。

　　跨界難度大問題逐漸暴露

　　對(duì)于地產(chǎn)商的入局，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將利好于行業(yè)發(fā)展，同時(shí)由于部分地產(chǎn)商的介入并不僅僅是投資行為，還會(huì)充分參與到造車的運(yùn)營(yíng)中，這將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)變革。

　　曹鶴告訴證券時(shí)報(bào)·車資本記者，大量資本介入肯定是好現(xiàn)象，可以將我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革的進(jìn)程大大縮短。

　　而另外一部分行業(yè)專家則提出了風(fēng)險(xiǎn)提示，認(rèn)為地產(chǎn)商的跨界，雖然能帶來(lái)巨大的資本和新鮮血液，卻在一定程度上加劇了新能源汽車行業(yè)的激烈程度，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈殘酷。

　　蘇暉認(rèn)為，地產(chǎn)企業(yè)到不熟悉的新能源汽車領(lǐng)域跨界，有許多難以想象和不可逾越的困難，目前，地產(chǎn)企業(yè)造車大多數(shù)屬于起步階段，產(chǎn)品都還未面世，未來(lái)的造車之路不容樂觀。

　　“造車不是‘躺著賺錢’，要真正‘彎下腰去’，不是所有的地產(chǎn)商都能完成這樣的轉(zhuǎn)型?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴證券時(shí)報(bào)·車資本記者，目前來(lái)看，地產(chǎn)商入局汽車行業(yè)并非一帆風(fēng)順，不僅進(jìn)展緩慢，也遭遇了一些質(zhì)疑。

　　據(jù)悉，自寶能入股觀致后，已有80%的經(jīng)銷商反應(yīng)門店并不賺錢，銷售情況并無(wú)明顯好轉(zhuǎn)。2018年，萬(wàn)通地產(chǎn)擬以31.7億元收購(gòu)星恒電源，曾遭遇了上交所的問詢，據(jù)悉，隨后萬(wàn)通地產(chǎn)發(fā)布公告稱終止了此次收購(gòu)。

　　而近期富力集團(tuán)參股華泰汽車的項(xiàng)目，也在行業(yè)內(nèi)引發(fā)深度討論。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，截止2018年，富力地產(chǎn)負(fù)債超3000億元，截止2019年3月底，富力的資產(chǎn)負(fù)債率為82.04%，較2018年底的80%上升2個(gè)百分點(diǎn)。在這種背景下“負(fù)重”入局新能源汽車行業(yè)，很難判斷其未來(lái)的前景。

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，雖然新能源汽車行業(yè)的蛋糕巨大，但不排除地產(chǎn)商有跟風(fēng)投資的可能，因此面對(duì)地產(chǎn)商扎堆入局新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)需要冷靜判斷，相關(guān)企業(yè)也需要合理評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)性。

　　附錄：部分地產(chǎn)商投資新能源汽車項(xiàng)目梳理

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