陳清泰：跨界融合將改變零部件產(chǎn)業(yè)“空心化”的局面

在“五化”創(chuàng)新背景下，汽車(chē)供應(yīng)鏈變革過(guò)程中面臨哪些挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)整車(chē)和零部件企業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型，整零關(guān)系重塑帶來(lái)何種新模式、新機(jī)制和新業(yè)態(tài)。9月17日-18日，在2019全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)中，眾多行業(yè)精英匯聚于此，共同就在大變革中協(xié)同打造高質(zhì)量新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈探討及發(fā)聲。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng) 陳清泰

在9月17日的高層論壇開(kāi)幕中，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰致辭表示，在中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的十年時(shí)間里，儲(chǔ)能電池的路線是可行的，在全球行業(yè)中具備彎道先行的能力，是10年間中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的成就。不過(guò)，他坦言我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)整車(chē)企業(yè)的關(guān)注過(guò)高，人們大都關(guān)注形象靚麗的整車(chē)，而對(duì)底層的零部件關(guān)注度不足，投入較少。

陳清泰認(rèn)為盡管我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已居全球之首，但核心零部件、系統(tǒng)軟件仍是弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的頂層是零部件強(qiáng)度。當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷有史以來(lái)最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的抵扣，這就給我國(guó)零部件企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

未來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該把零部件放在重要的位置，加大程度，鼓勵(lì)跨界參與。對(duì)新進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈的制造行業(yè)，電力電子互聯(lián)網(wǎng)電子信息人工智能等，如果把握得當(dāng)，完全有可能從此改變我國(guó)零部件技術(shù)“空心化”的狀況。為全球未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)企業(yè)的智慧和技術(shù)。

跨界融合是贏得這場(chǎng)汽車(chē)革命的關(guān)鍵，汽車(chē)業(yè)要適應(yīng)重構(gòu)的形式。零部件制造企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，電子企業(yè)以及通信企業(yè)，芯片企業(yè)、電網(wǎng)、新材料企業(yè)等等，要把握重大的發(fā)展機(jī)遇，要把腳邁進(jìn)，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨界融合，共同分享這塊數(shù)萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。

外資零部件已經(jīng)深深融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了可磨滅的貢獻(xiàn)。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，絕不是關(guān)門(mén)創(chuàng)新，支持中外合作，絕不是依賴(lài)外籍合作，未來(lái)是可持續(xù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

陳清泰總結(jié)到，未來(lái)一段時(shí)間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，優(yōu)勝劣汰形勢(shì)嚴(yán)峻，將呈現(xiàn)大浪淘沙的態(tài)勢(shì)，這是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程。企業(yè)要認(rèn)真研判辦面臨的形勢(shì)，迅速地作出決策，另外，政府要為企業(yè)的重整重組和退出做好準(zhǔn)備。

(責(zé)編：李碩)

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