財報|奔馳第三季度利潤率降至6% 戴姆勒考慮繼續(xù)削減成本

（新浪汽車 10月24日訊）據(jù)路透社報道，受梅賽德斯-奔馳汽車銷量的提振，戴姆勒周四公布第三季度營業(yè)利潤小幅上升，但該公司宣布將繼續(xù)削減成本，并警告與柴油發(fā)動機(jī)訴訟相關(guān)的法律條款可能增加。

戴姆勒集團(tuán)息稅前利潤（EBIT）增長8%，至26.9億歐元，高于上年同期的24.9億歐元，主要受奔馳豪華車銷量增長8%和現(xiàn)金流穩(wěn)健推動。

然而，戴姆勒稱，在梅賽德斯-奔馳品牌的利潤率從上年同期的6.3%降至6%后，其將重新評估成本。此前，梅賽德斯-奔馳GLS的生產(chǎn)出現(xiàn)問題，安裝了排放作弊軟件，遭到檢方的調(diào)查和罰款。

戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）表示：“為了在未來幾年把控轉(zhuǎn)型，我們需要加大努力：必須大幅降低成本，持續(xù)增強(qiáng)現(xiàn)金流。”但他沒有詳細(xì)說明具體的成本削減計劃。

投行Jeffries分析師Philippe Houchois表示，第三季財報顯示，奔馳汽車?yán)麧櫬柿钊耸?，卡車部門獲利遜于預(yù)期，但總體現(xiàn)金流穩(wěn)健。

戴姆勒將于11月14日公布詳細(xì)的公司戰(zhàn)略和成本削減報告，其首席財務(wù)官哈拉爾德?威廉（Harald Wilhelm）表示，投資者不應(yīng)期待戰(zhàn)略出現(xiàn)180度大轉(zhuǎn)彎。

戴姆勒重申，預(yù)計集團(tuán)息稅前利潤將顯著低于去年，并警告稱，卡車部門的收入將與上年同期持平，而不是略有增長。

此外，戴姆勒表示，目前與柴油排放相關(guān)的法律程序可能導(dǎo)致額外支出，這可能打擊梅賽德斯-奔馳轎車和梅賽德斯-奔馳貨車的利潤。

10月12日，戴姆勒表示，因柴油排放問題正在召回數(shù)十萬輛梅賽德斯-奔馳汽車，其中包括Sprinter 商務(wù)車型。據(jù)該公司消息人士稱，全歐洲大約有26萬輛奔馳sprinter商務(wù)車將被召回。所有受影響車輛都是在2016年6月之前生產(chǎn)的。

6月份，德國聯(lián)邦交通局（KBA）要求戴姆勒召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

而根據(jù)戴姆勒集團(tuán)發(fā)布第二季度財報顯示，奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費(fèi)用成本撥備提高了16億歐元。

第二季度，戴姆勒營業(yè)收入為426.5億歐元，同比增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，去年同期利潤為26億歐。這是時隔九年后，戴姆勒集團(tuán)首次出現(xiàn)季度虧損。梅賽德斯-奔馳的汽車銷售回報率從2018年同期的8.4%跌至今年的-3%。根據(jù)公司內(nèi)部預(yù)測，梅賽德斯-奔馳汽車部門的利潤率今年有可能降至3%。

5月，康林松曾表示，為了提高盈利水平，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強(qiáng)與競爭對手的聯(lián)盟。（Dora）

(責(zé)編：林嘉興)

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