Model 3收獲訂單19.8萬 看見了未來？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日上午9點(diǎn)，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上公布，昨天上市的Model 3在24小時(shí)內(nèi)收獲了18萬輛訂單，成交均價(jià)為4.2萬美元，實(shí)現(xiàn)收入75億美元：“電動(dòng)車的未來看到了光明”。

“訂單量只能說明Model 3的開局好”，分析家預(yù)計(jì)不會(huì)有太多消費(fèi)者會(huì)以如此低的價(jià)格買入Model 3。另有汽車分析師告訴記者，他預(yù)測急切的早期購買者會(huì)將Model 3的價(jià)格推到平均交易價(jià)格4萬美元或更高，這并不是一些人所說的真正面向大眾市場的車型。

自2003年成立以來，特斯拉一直處于虧損狀態(tài)。從某種程度上來講，它需要一款更親民、更大眾化的產(chǎn)品來降低成本。

Model 3作為特斯拉推出的第一款面向大眾的入門級(jí)車型，或?qū)槠鋷砬氨桓邇r(jià)格擋在門外的廣大客戶群。故，特斯拉將Model 3作為其長期戰(zhàn)略中的關(guān)鍵車型，并認(rèn)為它將扭轉(zhuǎn)公司命運(yùn)和整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的走勢，對于特斯拉和整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都具有標(biāo)志性意義。

“特斯拉公司面臨的重大問題是：這些車型能否達(dá)到足以扭轉(zhuǎn)虧損的銷售規(guī)模”?上述分析師認(rèn)為：特斯拉或許需要一輛比Model 3更廉價(jià)的車型，才能完成在2020年每年50萬輛的既定生產(chǎn)目標(biāo)。

根據(jù)介紹，隨著技術(shù)進(jìn)步以及超級(jí)電池工廠Gigafactory的陸續(xù)投產(chǎn)，特斯拉的電池成本下降約30%。Model 3價(jià)格的一步到位，也正式得益于此。

美國時(shí)間3月31日晚，特斯拉公司正式向市場推出Model 3，根據(jù)介紹，這款車比Model S小約20%，起售價(jià)為3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元)。

特斯拉公司稱，Model 3將會(huì)在2017年末開始投產(chǎn)。按照計(jì)劃，特斯拉將首先在北美，以美國西海岸向東海岸推進(jìn)的順序進(jìn)行車輛交付。然后再逐步在歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國 家交付。盡管這個(gè)公司以往出現(xiàn)過產(chǎn)品延期交付市場的黑歷史，比如Model X、Model S。不過上個(gè)月馬斯克稱Model 3不像之前的車型，是比較容易生產(chǎn)的，因此購買者不用擔(dān)心延期的問題。

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