一年一度3·15，車主聲音最靠譜。今年3·15前，汽車之家網(wǎng)站依托收錄70萬位真實車主評價，覆蓋15507款熱門車型，覆蓋九成在售車系的汽車用戶口碑平臺，聯(lián)合《華夏時報》等眾多媒體對新車質(zhì)量情況開展了深入調(diào)查與研究，旨在使消費者維權(quán)聲音得到最大釋放。
汽車之家口碑平臺的質(zhì)量口碑基于來自真實車主對于擁車期內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析定評汽車質(zhì)量情況。新車覆蓋615個車系，熱門車覆蓋率達到100%，新車質(zhì)量評價已實現(xiàn)覆蓋超九成在售車系；可靠性質(zhì)量評價累計覆蓋525個車系。
行駛過程質(zhì)量問題最多、車身外觀及內(nèi)飾問題頻發(fā)
統(tǒng)計結(jié)果顯示，中國消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的地方是行駛過程，其次是車身外觀及內(nèi)飾，而遇到問題最少的則是座椅方面。行駛過程質(zhì)量問題包括換擋、轉(zhuǎn)向及剎車性故障等，2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù)為71，從保護消費者人身安全的角度去看，未免有些觸目驚心。
低端車輛省錢不省心，車輛越高端質(zhì)量越好
統(tǒng)計結(jié)果表明，雖然微型車作為均價最低的級別，其整體故障率卻最高，平均每百輛車故障數(shù)為506，其次是MPV和小型車。同時，25萬元以內(nèi)的車型質(zhì)量問題較多，25萬元以上的車型差別則不大。
自主品牌質(zhì)量問題較多，日系品牌表現(xiàn)好
統(tǒng)計結(jié)果顯示，自主品牌仍然是出現(xiàn)車輛質(zhì)量問題最多的，在國別當(dāng)中，日本的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比較出眾。
汽 車質(zhì)量問題已經(jīng)成為消費者經(jīng)常遇到且非常關(guān)心的生活問題，甚至和人們的生命安全息息相關(guān)。良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費者保護 自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車強制召回及汽車“三包”政策的深入實施，中國汽車消費者的權(quán)益將會得到更多、更有力的保障。
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