今年新能源賣70萬輛？ 電動車成新舊勢力焦點

所有的預期幾乎都一致指向2016年的汽車市場會好于剛過去的2015。

中國汽車流通協(xié)會在1月12日的發(fā)布會上預測，2016年汽車市場整體增速將達到6%，乘用車市場將為7.8%左右。而剛過去的2015年，汽車產銷量分別為2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%。

瑞銀證券也在12日下午發(fā)布了對今年車市的預測，按照預期，2016年前三季度乘用車市場將保持10%左右的增速，四季度可能回落至8%。

SUV將會是拉動車市增長的主要引擎。中國汽車流通協(xié)會預測2016年SUV市場增速將達到36%，銷量為842萬輛左右，在整體乘用車市場2267萬輛的預測量中，占據接近40%的份額。

新能源汽車可能是今年車市最大的看點。中國汽車流通協(xié)會預期2016年新能源車年銷將達到70萬輛，是2015年的兩倍有余。

同樣，瑞銀中國證券研究主管、亞洲汽車行業(yè)研究主管侯延琨對待新能源汽車的態(tài)度也較前兩年更為樂觀。在接受包括《第一財經日報》記者采訪時他坦言， 雖然目前國內的新能源汽車依然有著依賴補貼、成本攤銷壓力等各方面的問題，但是，在越來越嚴格的油耗壓力、以及國家的大力刺激下，他認為2020年200 萬輛的產銷以及累計500萬輛的目標將不再是一句空話。

在全球市場上，汽車的電動化和智能化都已經成為一個趨勢，在這一變化過程中，傳統(tǒng)車企和包括互聯網公司在內的“野蠻人”搶奪方向盤的爭斗也正在浮出水面。

“傳統(tǒng)汽車公司真正的技術壁壘在于發(fā)動機和變速箱，如果電動車成為主流，那么互聯網公司對于未來傳統(tǒng)汽車公司的挑戰(zhàn)將會很大。” 侯延琨告訴記者。在他看來，正如當年手機領域臺灣聯發(fā)科技研發(fā)出來的一款芯片，將手機廠家在技術領域里的競爭直接拉到了芯片上，最后造成各種山寨機“大行 其道”一樣。汽車電動化也會讓整個汽車行業(yè)的進入門檻更低，對品牌的需要和壁壘也在被逐漸打破。如果沒有電氣化的行業(yè)進化，不僅互聯網公司難以切割傳統(tǒng)的 汽車行業(yè)蛋糕，汽車電商在他看來也可能不會成為未來的一大氣候。

當初豐田在打造雷克薩斯這個豪華品牌時，為保證用戶體驗曾將4S店的員工送去五星級酒店作為住客，以感受后者的服務并從中取經。越來越多的互聯網公司嘗試造車后，對于品牌的行業(yè)邊界的打破，讓用戶體驗的需求在發(fā)生變化，最終有望帶來整個行業(yè)從產品到渠道的大的變革。

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