從博湃有了“接盤(pán)俠”看上門(mén)保養(yǎng)有新路可走嗎？

繼去年年底被曝資金鏈斷裂、業(yè)務(wù)全面停止后，上門(mén)保養(yǎng)創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車(chē)日前再度成為焦點(diǎn)。

先有傳聞稱(chēng)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)已收編博湃，不日將推出自己的上門(mén)保養(yǎng)品牌；后有媒體澄清說(shuō)，“抄底”博湃的并非龐大，而是國(guó)內(nèi)另一家汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O平臺(tái)大師保養(yǎng)。記者在撥通大師保養(yǎng)CEO劉勇的電話(huà)后，終于落實(shí)了該平臺(tái)才是“接盤(pán)俠”的傳聞。

作為曾經(jīng)紅極一時(shí)的創(chuàng)業(yè)明星，博湃的隕落令人痛惜，也進(jìn)而引發(fā)了外界對(duì)上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)本身的諸多質(zhì)疑和反思。如今“接盤(pán)俠”的出現(xiàn)，至少在一定意 義上說(shuō)明，斷然否定上門(mén)保養(yǎng)存在的意義甚至是未來(lái)的前途太過(guò)武斷?，F(xiàn)在，擺在大家面前的問(wèn)題更值得我們深思：上門(mén)保養(yǎng)有新路可走嗎？

■博湃的倒下與重組

對(duì)于博湃的失敗，行業(yè)人士有各種分析和評(píng)說(shuō)，歸納起來(lái)無(wú)非在于資本寒冬、上門(mén)保養(yǎng)業(yè)態(tài)以及博湃自身三個(gè)層面的原因。但無(wú)論如何，該平臺(tái)業(yè)績(jī)有目 共睹。據(jù)報(bào)道，到2015年10月，博湃的月訂單超過(guò)15萬(wàn)，業(yè)務(wù)已推廣至22座城市。雖然最終倒下，但博湃積累了品牌知名度、業(yè)務(wù)快速?gòu)?fù)制的經(jīng)驗(yàn)以及一 定規(guī)模的用戶(hù)，而這或正是其倒下后依然有人“接盤(pán)”的基礎(chǔ)。

博湃的“接盤(pán)俠”大師保養(yǎng)創(chuàng)立于2015年6月，提供基礎(chǔ)保養(yǎng)、輪胎更換和汽車(chē)估損等上門(mén)服務(wù)，目前業(yè)務(wù)主要集中在上海、南京和武漢3座城市。 其股東由后市場(chǎng)企業(yè)車(chē)輪互聯(lián)、上海博世汽修學(xué)校和寬途洗車(chē)組成。據(jù)報(bào)道，抄底博湃部分資產(chǎn)與業(yè)務(wù)后，大師保養(yǎng)將在三方股東支持下，從以下幾方面全面發(fā)力上 門(mén)保養(yǎng)：一是聯(lián)手車(chē)輪互聯(lián)迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)流量，作為一款車(chē)主掌上生活平臺(tái)，車(chē)輪互聯(lián)可以為大師保養(yǎng)導(dǎo)入大量車(chē)主資源；二是擴(kuò)大城市覆蓋率，接手博湃后可聯(lián)手 寬途汽車(chē)增加新產(chǎn)品和業(yè)務(wù)；三是由上海博世汽修學(xué)校培養(yǎng)人才，為大師保養(yǎng)輸送專(zhuān)業(yè)技師人才，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)模的復(fù)制與擴(kuò)張。雖然劉勇因故未能接受記者深入采 訪(fǎng)，但從已知信息看，大師保養(yǎng)對(duì)接手博湃后的規(guī)劃已成竹在胸。

■出路是成為傳統(tǒng)渠道的服務(wù)商？

博湃如今有了看似不錯(cuò)的去處，但對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)，人們?nèi)源嬗兄T多困惑甚至帶著深深的質(zhì)疑。

首當(dāng)其沖便是業(yè)態(tài)的合理性，這很大程度上取決于需求是否真的存在。對(duì)此，e保養(yǎng)CEO高峰表示，2015年中國(guó)過(guò)保汽車(chē)約6700萬(wàn)輛，占汽車(chē) 總保有量的54%，而過(guò)保之后50%的車(chē)主選擇離開(kāi)4S店服務(wù)體系，這對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)是大機(jī)遇。“上門(mén)保養(yǎng)將會(huì)作為一個(gè)品類(lèi)長(zhǎng)期存在。”他強(qiáng)調(diào)。

但問(wèn)題隨之而來(lái)，上門(mén)保養(yǎng)能否盈利？有人為博湃算過(guò)一筆賬，按每月15萬(wàn)訂單來(lái)算，一般而言，中低端車(chē)保養(yǎng)的客單價(jià)約500元，毛利只有30%左右，再減去人工、材料以及快速鋪開(kāi)市場(chǎng)的成本，得出結(jié)論：要實(shí)現(xiàn)盈利是一件極難的事情。

車(chē)女婿創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強(qiáng)告訴記者，目前整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)都處于微利甚至虧損狀態(tài)。對(duì)于上門(mén)保養(yǎng)而言，機(jī)油、三濾等材料的價(jià)格非常透明，基礎(chǔ)保 養(yǎng)很難實(shí)現(xiàn)盈利，而更深度的項(xiàng)目則需要到店服務(wù)。“上門(mén)保養(yǎng)作為個(gè)性化服務(wù)，目前價(jià)格比到店還要便宜，這種現(xiàn)象本來(lái)就存在問(wèn)題。”有壹手聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉華 表示，現(xiàn)階段上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)大多無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。

既然這樣，上門(mén)保養(yǎng)平臺(tái)該如何生存？在武衛(wèi)強(qiáng)和朱偉華看來(lái)，成為車(chē)企或4S店的服務(wù)商也是不錯(cuò)的選擇。

基于這一思路，有壹手采取的是“4S店 鈑噴中心”模式，即把4S店閑置的車(chē)間改造成有壹手標(biāo)準(zhǔn)鈑噴車(chē)間，由有壹手提供托管運(yùn)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn) 及業(yè)務(wù)導(dǎo)流等服務(wù)項(xiàng)目。車(chē)女婿則選擇與觀致、北汽等車(chē)企合作，成為廠商授權(quán)服務(wù)體系的指定上門(mén)保養(yǎng)品牌，使用戶(hù)可以便捷地享受原廠配件和三包服務(wù)。“上門(mén) 保養(yǎng)與4S店不是對(duì)立的，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”“上門(mén)保養(yǎng)平臺(tái)應(yīng)思考怎么幫傳統(tǒng)渠道解決問(wèn)題，而不是與傳統(tǒng)渠道分利或者顛覆別人。”這種與4S店互利共贏的思 路成為上述兩位從業(yè)者一致的選擇。

不過(guò)，高峰認(rèn)為，維修保養(yǎng)本身就是一個(gè)“靠譜”的買(mǎi)賣(mài)，擁有大量的用戶(hù)基礎(chǔ)；上門(mén)只是一種服務(wù)渠道、手段，只要提升工作效率、降低成本，這個(gè)模式本身可以盈利。“但這需要將服務(wù)供給密度與用戶(hù)需求做精確匹配，匹配度越高，效率越高，成本自然就會(huì)降低。”他稱(chēng)。

因此，e保養(yǎng)在B輪融資后并沒(méi)有急于擴(kuò)展新市場(chǎng)，而是選擇深耕已有的7座城市，完善服務(wù)站點(diǎn)的密度，提高運(yùn)營(yíng)能力，目前已達(dá)到日均訂單 1200單，日訂單最大峰值2000單。同時(shí)，e保養(yǎng)還推出“養(yǎng)車(chē)錢(qián)包”金融服務(wù)，希望打造一個(gè)集理財(cái)、消費(fèi)于一體的場(chǎng)景，更好地增強(qiáng)用戶(hù)黏度，取得了不 錯(cuò)的效果。2016年，該平臺(tái)的重心是布局線(xiàn)下店面，打造“上門(mén)保養(yǎng) 中心店 連鎖店”模式。“我們希望能夠把保養(yǎng)這個(gè)事做的更深、更透、更到位。”高峰 說(shuō)。

■行業(yè)步入多元化發(fā)展新階段

事實(shí)上，伴隨新車(chē)銷(xiāo)售不利情況的加劇，車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商愈發(fā)意識(shí)到依靠售后維修保養(yǎng)留住客戶(hù)、獲取利潤(rùn)的重要性。同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的浪潮下，他們也更加重視客戶(hù)體驗(yàn)，紛紛把上門(mén)保養(yǎng)作為一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新舉措。

2015年7月，觀致汽車(chē)通過(guò)與車(chē)女婿戰(zhàn)略合作，率先搭建起自己的上門(mén)保養(yǎng)O2O模式。同年9月，龐大集團(tuán)也宣布將進(jìn)軍上門(mén)保養(yǎng)領(lǐng)域，該業(yè)務(wù)計(jì)劃近期正式上線(xiàn)。而此前，北京祥龍博瑞、利星行等經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)都相繼建立了獨(dú)立的鈑噴中心。

朱偉華對(duì)此表示，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商紛紛推出上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，目的在于留住客戶(hù)，這對(duì)他們而言具有非常重要的意義。他同時(shí)指出，傳統(tǒng)的渠道具有先天的優(yōu)勢(shì)，純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)。“但O2O平臺(tái)可以成為車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)商。”他再次強(qiáng)調(diào)。

武衛(wèi)強(qiáng)指出，上門(mén)保養(yǎng)乃至整個(gè)后市場(chǎng)將出現(xiàn)大品牌的公司，行業(yè)散亂差的局面會(huì)“洗牌”。此外，政策對(duì)在4S 店以外維保的支持，以及未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售與維修分離、汽車(chē)電商平臺(tái)將建立交車(chē)點(diǎn)等趨勢(shì)，都為有實(shí)力的售后服務(wù)O2O品牌提供了機(jī)會(huì)。“2016年，上門(mén)保養(yǎng)領(lǐng) 域?qū)⒂邪ㄜ?chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商在內(nèi)的更多參與者進(jìn)入，行業(yè)將進(jìn)入多元化發(fā)展階段。”武衛(wèi)強(qiáng)說(shuō)。

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