盡快出臺我國低速電動車分類管理辦法已成當務之急

全國人大代表山東時風集團黨委書記、董事長劉義發(fā)

近幾年，在山東、河北、河南、江蘇、浙江、湖南等省的三四線城市、城鄉(xiāng)結合部及廣大農村市場興起的低速電動車，是實施供給側改革的典型產品，完全符合十八屆五中全會提出的“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，在全國各地呈現出快速發(fā)展的態(tài)勢。3月3日，2016全國兩會召開之際，本網記者就我國低速電動車的發(fā)展形勢和規(guī)范化管理，采訪了全國人大代表山東時風集團黨委書記、董事長劉義發(fā)。

中華網：近年來，低速電動車日益成為環(huán)保產品中的新貴，您能否談談低速電動車的優(yōu)勢和我國低速電動車的發(fā)展形勢？

劉義發(fā)：低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。低速電動車安全、環(huán)保、經濟、舒適，是摩托車、電動自行車、自行車等升級產品，促進億萬百姓實現交通工具升級。低速電動車零排放、無污染，加快人們實現綠色低碳出行、安全舒適出行和經濟智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，符合我國節(jié)能減排和環(huán)境保護的要求。低速電動車價格為3～5萬元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國當前廣大居民的消費水平，形成了產業(yè)化發(fā)展的有效路徑。據統(tǒng)計，2015年低速電動車銷量增長50%，達到60多萬輛，呈現出井噴式發(fā)展的勢頭。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，小型、短途、低速、實用型的電動車，在我國一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策得當很快會發(fā)展成百萬輛級或者千萬輛級的市場。

2014年全國兩會，李克強總理與時風集團黨委書記、董事長劉義發(fā)親切握手。

中華網：您認為低速電動車發(fā)展是否符合我國的國情，或者說對我國的交通運輸業(yè)發(fā)展有什么影響？

劉義發(fā)：低速電動車是供給側改革的典型產品，促進摩托車、電動自行車等產品轉型升級，是實現供給側改革的重要體現。

（一）轉變人們的出行方式，實現綠色低碳出行，需要從供給端采取措施。低速電動車符合現階段我國國情，適應老百姓的需求，使人們實現綠色舒適出行，有效拉動了消費需求的增長。2016年1月24日，在中國電動汽車百人會年會期間，中央政治局原常委、國務院原副總理李嵐清同志視察時風低速電動車時說：“低速電動車是供給側改革的典型，老百姓有需求，要通過政策調整，滿足市場需求。要盡快出臺低速電動車的相關政策”。

（二）低速電動車是摩托車、電動自行車等產品轉型升級的戰(zhàn)略選擇?！叭ギa能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”是中央提出的五大任務。由于環(huán)保要求越來越嚴，摩托車等傳統(tǒng)產品市場需求總量不斷減少。電動自行車越來越多，但不能遮風擋雨，向低速電動車產品升級成為必然選擇。著名汽車專家郭孔輝院士認為，中國有良好的電動兩輪、三輪車和農用車產業(yè)基礎，跨國公司在這些領域很難與我國競爭。山東的低速電動汽車像是一棵路邊的野草，很有競爭力，因為它是人民的需要。”

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