被爆安全測試造假 豐田子公司大發(fā)汽車停止銷售所有汽車

12月21日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三日本汽車制造商豐田汽車旗下子公司大發(fā)汽車(Daihatsu)表示，將停止向市場銷售公司所有車型。此前一項(xiàng)安全調(diào)查發(fā)現(xiàn)大發(fā)汽車有64款車型涉及問題，其中以豐田品牌銷售的就有20多款。

今年4月大發(fā)汽車承認(rèn)，在對8.8萬輛小型車進(jìn)行的側(cè)面碰撞安全測試中存在舞弊行為，其中大部分是豐田品牌。此后，一個(gè)獨(dú)立小組一直在對公司展開調(diào)查。

但最新披露的情況表明，這起丑聞的影響范圍遠(yuǎn)比此前想象的要大得多，追溯時(shí)間也更長，可能會(huì)給豐田在質(zhì)量和安全方面的聲譽(yù)造成深遠(yuǎn)影響。

大發(fā)汽車是豐田的小型車部門，生產(chǎn)的許多輕型車在日本市場很受歡迎。調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)，最新發(fā)現(xiàn)的問題還影響到在日本市場銷售的馬自達(dá)、斯巴魯品牌部分車型，以及在海外市場銷售的一些豐田品牌和大發(fā)品牌車型。

豐田表示，重振大發(fā)需要進(jìn)行“根本性改革”，并對安全測試認(rèn)證業(yè)務(wù)進(jìn)行審查。

豐田在一份聲明中表示：“這項(xiàng)任務(wù)極其重要，也不可能一蹴而就?！薄斑@不僅需要對管理和業(yè)務(wù)運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行審查，還需要對整個(gè)組織架構(gòu)進(jìn)行審查?！?/p>

豐田表示，目前還無法確定此事對財(cái)務(wù)的影響。公司股價(jià)周三收盤持平，相比大盤1.4%的漲幅較弱。

現(xiàn)場檢查

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大發(fā)汽車在某些車型安全氣囊測試中所使用的安全氣囊控制單元與公開銷售汽車中使用的安全氣囊控制單元不同。這些車型包括豐田品牌的面包車Town Ace、微型SUVPixis Joy以及馬自達(dá)品牌的輕型卡車Bongo。

豐田表示，尚沒有了解到任何一起與問題相關(guān)的事故。該公司表示，即便能證實(shí)安全氣囊符合乘客安全標(biāo)準(zhǔn)，但其中兩款車型的側(cè)面碰撞測試可能依舊不符合法律規(guī)定。

日本國土交通省表示，將于本周四對大發(fā)汽車位于大阪的總部進(jìn)行現(xiàn)場檢查。

大發(fā)汽車高管在新聞發(fā)布會(huì)上表示，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)這些汽車能再次銷售之前，將暫停向海外市場發(fā)貨。

大發(fā)汽車總裁奧平宗一郎表示：“情況非常嚴(yán)重?！彼a(bǔ)充稱，公司通過欺詐手段獲得的任何許可授權(quán)都可能被法律撤銷。

大發(fā)汽車的不當(dāng)行為還涉及某些車型頭枕沖擊測試和安全測試速度方面的虛假報(bào)告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不當(dāng)行為在2014年之后尤為普遍，其中一輛已經(jīng)停產(chǎn)車型的不當(dāng)行為甚至可以追溯到1989年。

第三方調(diào)查委員會(huì)主席海上誠表示，委員會(huì)不認(rèn)為豐田應(yīng)對大發(fā)汽車的不當(dāng)行為負(fù)責(zé)。

今年4月份大發(fā)汽車表示，在有人舉報(bào)之后，就發(fā)現(xiàn)汽車安全測試中存在錯(cuò)誤。公司隨即向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告了這一問題，并停止發(fā)貨涉事車型。

在接下來的一個(gè)月中，大發(fā)汽車還表示已停止銷售豐田品牌的Raize混合動(dòng)力汽車和大發(fā)品牌的Rocky車型，此前公司也發(fā)現(xiàn)這些車型的安全測試存在問題。

豐田之前的安全問題

豐田數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月大發(fā)汽車共生產(chǎn)了110萬輛汽車，其中近40%是在海外生產(chǎn)的。在此期間，大發(fā)汽車在全球范圍內(nèi)售出約66萬輛汽車，占豐田銷量的7%。

豐田周三表示，涉事車型波及泰國、印度尼西亞、馬來西亞、柬埔寨和越南等東南亞市場，以及墨西哥、厄瓜多爾、秘魯、智利、玻利維亞和烏拉圭等中南美洲市場。

大發(fā)汽車爆出的安全測試問題是近年來影響豐田的最新一起安全事件。

豐田旗下卡車和客車制造部門日野汽車(Hino Motors)曾在2022年爆出發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)丑聞，導(dǎo)致一些管理人員辭職并暫時(shí)減薪。

在那起案件中，日野汽車承認(rèn)2003年以來一些發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)是偽造的，至少比它最初報(bào)告的時(shí)間早了10年。

2010年，豐田董事長、時(shí)任首席執(zhí)行官豐田章男因汽車油門故障引發(fā)安全事故，被迫到美國國會(huì)作證。（辰辰）

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